ASK 21
- Ersteller gtholey
- Erstellt am
chris64
User
ASK 21
Hallo,
Habe eine fertig gebaute ASK 21 liegen,leider noch nicht geflogen.Der umpf hat eine einteilige Haube,die teilung habe ich mit Farbe auf der Haube nachgezeichnet.Das Modell ist nicht ganz Scale (Seitenruder/Haube)aber sonst sehr sauber verarbeitet und stabil gefertigt.Auf wunsch kann ich dir gerne Bilder zukommen lassen,allerdings erst am Wochenende.
Gruss,Chris
Hallo,
Habe eine fertig gebaute ASK 21 liegen,leider noch nicht geflogen.Der umpf hat eine einteilige Haube,die teilung habe ich mit Farbe auf der Haube nachgezeichnet.Das Modell ist nicht ganz Scale (Seitenruder/Haube)aber sonst sehr sauber verarbeitet und stabil gefertigt.Auf wunsch kann ich dir gerne Bilder zukommen lassen,allerdings erst am Wochenende.
Gruss,Chris
ASK21
ASK21
Hallo Leute,
der Rumpf der ASK ist 15cm breit an der dicksten Stelle!
Die Haube ist leider einteilig und der Haubenrahmen ist ein Murks-Teil, denn aus ABS und total unpassend. Aber! mit einigen Verstärkungen und wenig Spachtelarbeiten kann man ihn haltbar bzw. sehr gut anpassen zum Rumpf.
Ich habe meine ASK vor 12 Jahren gebaut und fliege damit jedes Jahr viel im F-Schlepp. Sie ist für mich das beste Modell im M1:4 in dieser Größe, da sie richtig groß ist und in der Luft auch nach was aussieht, und vorallem die Geschwindigkeit ist sehr vorbildgetreu im Vergleich zu anderen Modellen.
Meine wiegt 5,9kg. Ich habe Seiten-u. Höhenleitwerk mit GFK beschichtet die Flächen sind mit Oracover gebügelt, Rumpf 2-K-Lack. Die ABS Randbögen habe ich in GFK abgeformt.
Ein absolut empfehlenswerter Flieger im M1:4 der sein Geld wert ist!
ASK21
Hallo Leute,
der Rumpf der ASK ist 15cm breit an der dicksten Stelle!
Die Haube ist leider einteilig und der Haubenrahmen ist ein Murks-Teil, denn aus ABS und total unpassend. Aber! mit einigen Verstärkungen und wenig Spachtelarbeiten kann man ihn haltbar bzw. sehr gut anpassen zum Rumpf.
Ich habe meine ASK vor 12 Jahren gebaut und fliege damit jedes Jahr viel im F-Schlepp. Sie ist für mich das beste Modell im M1:4 in dieser Größe, da sie richtig groß ist und in der Luft auch nach was aussieht, und vorallem die Geschwindigkeit ist sehr vorbildgetreu im Vergleich zu anderen Modellen.
Meine wiegt 5,9kg. Ich habe Seiten-u. Höhenleitwerk mit GFK beschichtet die Flächen sind mit Oracover gebügelt, Rumpf 2-K-Lack. Die ABS Randbögen habe ich in GFK abgeformt.
Ein absolut empfehlenswerter Flieger im M1:4 der sein Geld wert ist!
Aufnahmen der Rödel ASK21 420cm Spannweite:
Die Haube ist einteilig. Zu besseren Übersicht erstmal eine Draufsicht:
Wurzelrippe:
Rumpfbreite an der Wurzelrippe:
Rumpfbreite ca. mittig der Haube, wo der Steg zur Verstärkung ist:
Ich hoffe, dass die Aufnahmen aussagekräftig genug sind.
Gruß
Heiko
Die Haube ist einteilig. Zu besseren Übersicht erstmal eine Draufsicht:
Wurzelrippe:
Rumpfbreite an der Wurzelrippe:
Rumpfbreite ca. mittig der Haube, wo der Steg zur Verstärkung ist:
Ich hoffe, dass die Aufnahmen aussagekräftig genug sind.
Gruß
Heiko
Heiko,
Chris,
das passt: ihr habt die große ASK 21 von Rödel und ich will die als Winterprojekt bauen. Thermiksegeln für’s Gemüt soll der Einsatzzweck sein.
Frage: ist die Bauanleitung / Bauteile i.O. oder habt ihr „optimierende“ Ratschläge? Denke dabei speziell auch an EWD und Schwerpunkt.
Gruß
curmy
Chris,
das passt: ihr habt die große ASK 21 von Rödel und ich will die als Winterprojekt bauen. Thermiksegeln für’s Gemüt soll der Einsatzzweck sein.
Frage: ist die Bauanleitung / Bauteile i.O. oder habt ihr „optimierende“ Ratschläge? Denke dabei speziell auch an EWD und Schwerpunkt.
Gruß
curmy
Hallo curmy,
ich habe die ASK gebraucht erworben ohne Bauanleitung. Den Schwerpunkt habe ich aber notiert... und danach auch schon einen Gleitflug gemacht. Scheint zu passen. Die EWD könnte ich auch noch nachmessen (war irgendwas mit 90mm).
Die ASK von Rödel hat ein recht dickes Profil. Ich denke, die reagiert relativ unkritisch was den Schwerpunkt betrifft.
Abfluggewicht meiner ASK: Genau 5000g (vorn in der Nase ist ca. 1kg Gewicht in Form von Blei und Akku)
Gruß
Heiko
ich habe die ASK gebraucht erworben ohne Bauanleitung. Den Schwerpunkt habe ich aber notiert... und danach auch schon einen Gleitflug gemacht. Scheint zu passen. Die EWD könnte ich auch noch nachmessen (war irgendwas mit 90mm).
Die ASK von Rödel hat ein recht dickes Profil. Ich denke, die reagiert relativ unkritisch was den Schwerpunkt betrifft.
Abfluggewicht meiner ASK: Genau 5000g (vorn in der Nase ist ca. 1kg Gewicht in Form von Blei und Akku)
Gruß
Heiko
Hallo curmy,curmy schrieb:
bitte berichten! Für mich ist die ASK der erste reine "Großsegler", da ich sonst nur elektrisch fliege. Sollten im kommenden Jahr unsere Schlepppiloten zu selten am Platz sein, werde ich auch über eine Elektrifizierung nachdenken.
Den von mir ermittelten Schwerpunkt reiche ich noch nach. Ebenso das exakte Gewicht von Akku und Blei. Ich habe beides notiert... hole ich morgen aus der Werkstatt
Gruß
Heiko
Ich möchte meine Rödel-ASK bald fitmachen für die Saison. Die Schleppkupplung sollte ursprünglich nicht direkt in die Rumpfspitze, sondern etwas weiter nach hinten und dann unten als Querschlitz in den Rumpf. Als Lösung für die Kupplung selbst hatte ich mir zunächst die Bowdenzuglösung vorgestellt - natürlich mit einem kräftigen Servo.
So ganz überzeugt mich das aber nicht!
Gibt es eine Kupplung, die weiter hinten als direkt in der Spitze befestigt werden kann und sicherer/reibungsloser auslöst, als die Bowdenzuglösung?
Danke
Heiko
So ganz überzeugt mich das aber nicht!
Gibt es eine Kupplung, die weiter hinten als direkt in der Spitze befestigt werden kann und sicherer/reibungsloser auslöst, als die Bowdenzuglösung?
Danke
Heiko
Am Sonntag war Erstflug 
Nachdem ich anfangs ordentlich mit dem Schwerpunkt zu kämpfen hatte, flog die Rödel-ASK einwandfrei. Vor der Landung erwischte ich am Platzende in ca. 50m Höhe immer mal wieder einen kleinen Bart, so dass ich etliche Kreise fliegen konnte ohne Höhe zu verlieren.
Gruß
Heiko
Nachdem ich anfangs ordentlich mit dem Schwerpunkt zu kämpfen hatte, flog die Rödel-ASK einwandfrei. Vor der Landung erwischte ich am Platzende in ca. 50m Höhe immer mal wieder einen kleinen Bart, so dass ich etliche Kreise fliegen konnte ohne Höhe zu verlieren.
Gruß
Heiko
