SIG Piper M 1/5 elektrisch

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Mari

User

• 5. November 2007

• #1

Hab mir kürzlich den Bausatz der Piper von SIG im M1/5 besorgt. Spannweite beträgt knapp über 2,10m.
Hat jemand diese Piper schon mal elektrisch realisiert? Mir geht's hie speziell über die Ausführung d.h. Motorbefestigung und Position des Akkus. Im Gegensatz zur vom Werk aus vorgesehenen Verbrennerausführung kann sich da ja der Schwerpunkt ungünstig verschieben.
Ich möchte so früh wie möglich die Akkurutsche etc. einbauen. Soll ja kein Blei als Gewichtsausgleich eingesetzt werden.
Motor und Akku (6S) wird sich in diesem Fall auf knapp 1100Gramm einpendeln.
Auf RC-Universe gibt's da zum Bau einen super Thread, aber leider als Verbrennerversion.
Für tipps bin ich super dankbar.

Grüße
Rolf

 

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Mari

User

• 24. Dezember 2007

• #2

Bisher habe ich zwar keine Antworten auf meine Frage bekommen, aber ist ja auch egal. Angefangen habe ich jetzt. Momentan gibt's durch andere Projekte eine Baupause bei der Piper.
Der Rumpf und eine Tragfläche ist allerdings fast fertig. Ich baue die größere Tragfläche, wenn auch die Piper dadurch etwas windanfälliger und träger wird... aber ich will ja was ganz langsames.
Da es Heiliger Abend ist und von einem anderem Forumsmitglied der Wunsch aufkam, einen Baubericht der SIG Piper zu schreiben, werde ich diesem Wunsch nachkommen. In den nächste Tagen werd ich mal diesen Thread mit ein paar Bildchen und Erfahrungen schmücken.

Gruß
Rolf

 

Andreas Maier

Moderator

Teammitglied

• 24. Dezember 2007

• #3

hallo Rolf,

ist es bei dieser größe möglich.
alles soweit fertig zu bauen bis auf die servos
und den empfänger. (bzw noch den empfänger-akku)
sprich,den motor als erstes einbauen.
der regler wird dann in dessen nähe seine dienste verrichten.
nun könntest du das modell schonmal probeweise aufbauen
und dann durch auflegen der restlichen Teile den SWP ermitteln.
-hilfreich ist sicherlich der verbrenner-bericht.
du weißt ja was dessen Antrieb wiegt und dieses kannst du dann
in deine Pläne einzeichnen/eintragen.

-Das freut uns,daß sich jemand erbarmt und einen schönen Bericht
dieses Modells hier bei E-Flug erstellt.


gruß Andreas

 

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Mari

User

• 1. Januar 2008

• #4

Also erst mal ein Gutes Neues Jahr........
Nun habe ich ein paar Bilder über den Bauzustand meiner Piper.
Der Bau geht übrigens sehr unkompliziert vonstatten. Das ist der Zustand vor ca. einem Monat und seitdem wurde nicht weitergebaut. Heute geht's aber weiter....
Hier mal die Fahrgastzelle, Flächenbefestigung und "Dachluke"
Die Streben der Fahrgastzelle (auf erstem Bild) werden noch mit dünnem 2mm Sperrholz verstärkt. Schließlich hängt an denen das ganze Flügelzeugs dran. Ich könnte mir vorstellen, dass bei einer etwas rauheren Landung diese Streben beschädigt werden könnten. Die paar Gramm verträgt der Flieger auf jeden Fall. Wurde auch um Nachbarforum rcuniverse empfohlen.

 

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Mari

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• 1. Januar 2008

• #5

Weitere Bilder der Flächen und des HLW

 

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Mari

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• 1. Januar 2008

• #6

Sonstiges Zubehör und Befestigung des Spornfahrwerks....

 

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Mari

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• 1. Januar 2008

• #7

Spornfahrwerk hatte ich vergessen...

 

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  Sporn.jpg

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Gast_15450

User gesperrt

• 1. Januar 2008

• #8

guten Abend Mari
ich habe vor einiger Zeit eine Harmon Rocket von Simprop auf Elektro umgerüstet.War für 8,5 Verbrenner vorgesehen.Um den Schwerpunkt einzuhalten mußten Die Akkus an die Stelle des Tanks rücken.Ich habe zwei Stück 4S 5000er eingebaut. Trotzdem habe ich noch den Empfängerakku direkt am Motorspant befestigt.So konnte ich den Schwerpunkt ohne Blei halten. Ich nehme an daß ein ziemlich grosser Verbrenner vorgesehen war.Darum die Akkus so weit wie möglich nach vorne.
Gruss Gunter

 

C

Christoph2

User

• 3. Januar 2008

• #9

Hi Rolf,

auch mir schwebt seit einiger Zeit eine große Piper mit E-Antrieb vor. Allerdings hätte ich mich für dieses Modell entschieden. Von der Größe her fast identisch zu Deiner, vielleicht hilft Dir das bei der Antriebsauslegung?

 

Andreas Maier

Moderator

Teammitglied

• 3. Januar 2008

• #10

für LS und ein paar Ideen kannst du auch
hier mal reinschnuppern.

hier gibt es eine große
http://www.torcman.de/faszination/praxis/kunden/gross-schlepp-scale/piper_cup_400.htm

etwas kleiner 3,6m -von philipp gardemin ist nebenan.


ne kleinere.....1,8m
http://www.torcman.de/faszination/praxis/kunden/gross-schlepp-scale/piper_pa18.htm


gruß Andreas

 

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Mari

User

• 3. Januar 2008

• #11

Hi Christoph,

die Piper von Adrian Page hatte ich auch zunächst in Erwägung, nur verkauft der doch nix mehr. Hatte mir letzten Sommer von ihm die GeeBee R2 M 1:5 gekauft.
Falls Du noch suchst, wäre für Dich dies vielleicht eine günstige alternative.
Der bei PageAviation verwendete Antrieb is nix für meine, da ich einen Aussenläufer mit Lipos verwenden werde.
Gruß
Rolf

 

C

Christoph2

User

• 16. Januar 2008

• #12

Wo steht das er nichts mehr verkauft? Ich kann das auf der Seite nicht erkennen...

 

M

Mari

User

• 17. Januar 2008

• #13

Da hast recht, er verkauft wieder. Das letzte mal (im Herbst) stand auf seiner Homepage, dass er nix mehr vertreibt.
Aber schau doch mal hier rein. Da kannst noch welche bestellen.
Gruß
Rolf

 

PSchneider

User

• 17. Januar 2008

• #14

Hallo Rolf,
um welchen Baukasten handelt es sich denn bei Deinem Modell?

1 / 5 Scale wären 1800 mm Spannweite
zumindest ist das hier so beschrieben:
http://www.kavanrc.com/cgi-bin/dpsmart.exe/GMainMenuFV2.html?E+Kav

und dann auswählen SIG-Modelle, SIG R/C BIY Modelle, 1/5 Scale Piper

oder die ClippedWing mit 2185 mm Spannweite, die aber eine einteilige Fläche haben soll:

http://www.kavanrc.com/cgi-bin/dpsmart.exe/GMainMenuFV2.html?E+Kav

und dann auswählen SIG-Modelle, SIG R/C BIY Modelle, 1/4 Scale Clipped Wing Cup

Ich habe ebenfalls Interesse die Clipped Wing mit 2,1 m mit Elektroantrieb zu bauen, störe mich aber eben an der einteiligen Fläche - wenn das denn so ist??

Gruß
Paul

 

M

Mari

User

• 17. Januar 2008

• #15

Hi Paul,

die Piper M1/5 hat als Normalversion 2150mm Spannweite. Da haben die sich auf der Homepage verschrieben. Schau Dir doch mal die Daten der 1/6er an...genau die gleichen Abmaße, aber hier stimmen diese.
Also die Piper 1/5 kannst in zwei Versionen bauen. Normal 2150mm, Clipped Wing1743mm. Die Konstruktion ist hier gleich, lediglich die Flügel werden kürzer gebaut. Flächen lassen sich beide abnehmen.
Hab gelesen, dass die Clipped Wing M1/4 mit 2185mm eine einteilige Fläche hat, ist bei meiner nicht der Fall.
Gruß
Rolf

 

PSchneider

User

• 20. Januar 2008

• #16

Hallo Rolf,

Danke für Deine Info. Leider sind die Baukästen von SIG nur unzureichend und wie Dein Beispiel zeigt auch noch falsch beschrieben. Selbst im SIG Katalog, den ich mir extra in gedruckter Version gekauft hatte sind keine besseren oder stimmigeren Angaben zu finden.
Da ich Interesse an der 1/4 Clipped Wing habe - aber eben nur wenn sie denn ebenfalls geteilte Flächen hätte - werde ich mal bei Kavan anrufen - evtl. kennt da ja Jemand die "richtigen" Produktdaten.

Auf jeden Fall bin ich aber sehr an weiteren Infos von Deinem Bauvorhaben interessiert und hoffe Du machst so weiter. Könntest Du bitte mal ein Foto des Rumpfes machen mit irgendwas daneben, aus dem man auf die Größe des Rumpfes schließen kann. Auf den Bildern wirkt der Rumpf schon sehr "voluminös" aber es fehlt eben eine Bezugsgröße wie ein Servo, Motor o.ä.

Gruß
Paul

 

S

Stefan H

User

• 20. Januar 2008

• #17

Hi Fans,

Die SIG Clipped Wing Cub mit der Best.Nr. SIGRC47 hat 2184mm Spannweite (1:4) und eine EINTEILIGE Fläche (lt. SIG Homepage www.sigmfg.com)

Die SIG Clipped Wing Cub mit der Best.Nr. SIGRC26 hat 1422mm Spannweite (1:6) und eine EINTEILIGE Fläche.

Und die 1:5 SIG Clipped Wing Cub mit 1743mm Spannweite kann aus dem Baukasten SIGRC82 (das ist die, die Rolf hat) gebaut werden (geteilte Fläche).

Ich hoffe damit ein bisschen Klarheit in die Sache gebracht zu haben.

Stefan

 

Andreas Maier

Moderator

Teammitglied

• 20. Januar 2008

• #18

Hallo Stefan,danke für deine ausführlichen und klärenden Worte .


gruß Andreas

 

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Mari

User

• 24. März 2008

• #19

Is schon wieder eine Weile her, dass ich was zur Piper geschrieben habe. NUn hab ich ein paar Fotos zum Baufortschritt gemacht.
Der Rohbau ist fast fertig. Das ganze gestaltet sich als relativ unspektakulär, da elles einfach super zusammenpasst.
Hier mal der momentane Gesamtzustand. Leitwerke sind noch mit Krepp zusammengehalten.

 

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Mari

User

• 24. März 2008

• #20

Optimale Lage des Akkus da wo der Tank hin gehören würde.
Da ich auch einen Abwurfschacht einbauen möchte, werd ich die Platte zwischen den Fahrwerksbefestigungen aufschneiden und dort einbauen. Somit gibt's auch keine Probleme mit dem Schwerpunkt wenn Schacht voll mit Bombons ist

 

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