offshore mig 29
- Ersteller JimPanse
- Erstellt am
Mig-29
Mig-29
Hallo
Plane aber das EZFW von Anfang an schon, da es leicht eng werden könnte wenn du das Fahrwerk wie beim Original zwischen Lufteinlässe und Fächenübergang einbauen willst. Also von Anfang an Platz lassen und die entsprechende Stelle der Mechanik-Größe anpassen.
Wenn ich mal wieder Zeit für andere Projekte habe, werde ich meine Mig-29 wohl nachträglich auch mit EZFW ausrüsten...
Zum Setup, ich fliege:
2x Wemotec Minifan 480
2x HET 2W25
2x 40A Dymond Smart
1x 5S1P 3200mAh X-Cell
Damit geht die Mig-29 sehr gut, und ein Start mit Einziehfahrwerk wäre kein Problem.
Viel Spass damit und berichte mal weiter !
Mig-29
Hallo
Plane aber das EZFW von Anfang an schon, da es leicht eng werden könnte wenn du das Fahrwerk wie beim Original zwischen Lufteinlässe und Fächenübergang einbauen willst. Also von Anfang an Platz lassen und die entsprechende Stelle der Mechanik-Größe anpassen.
Wenn ich mal wieder Zeit für andere Projekte habe, werde ich meine Mig-29 wohl nachträglich auch mit EZFW ausrüsten...
Zum Setup, ich fliege:
2x Wemotec Minifan 480
2x HET 2W25
2x 40A Dymond Smart
1x 5S1P 3200mAh X-Cell
Damit geht die Mig-29 sehr gut, und ein Start mit Einziehfahrwerk wäre kein Problem.
Viel Spass damit und berichte mal weiter !
abend lukas,
da das mein winterprojekt ist wird es möglicherweise länger dauern das ein bericht kommt (bin am überlegen ob ich ein "urmodell" baue und sie aus gfk-cfk mache um 1. gewicht zu sparen und 2. mehr platz fürs ezfw zu bekommen) würdest du ihr flaps geben oder sonst etwas ändern?
wie schwer ist deine?
mfg
christoph
da das mein winterprojekt ist wird es möglicherweise länger dauern das ein bericht kommt (bin am überlegen ob ich ein "urmodell" baue und sie aus gfk-cfk mache um 1. gewicht zu sparen und 2. mehr platz fürs ezfw zu bekommen) würdest du ihr flaps geben oder sonst etwas ändern?
wie schwer ist deine?
mfg
christoph
Ost
User
Ich war auch skeptisch bei meiner F16,
aber Tailerons funktionieren vorzüglich, schnell und exakt und das,
obwohl oder gerade weil die Tailerons eine negative V-Stellung haben.
Bei dieser Art von Modellen- und dazu zählt auch die Mig mit ihren weit auseinanderliegenden Höhenrudern- ist das eine super Sache,
weil es den ganzen Flieger weniger komplex macht, man nur 2 Servos benötigt und darum locker BEC benutzen kann.
Nur Seitenwind bei der Landung könnte! etwas Probleme machen.
Ansonsten......funktioniert VIEL besser als man instinktiv erwarten würde
Oliver
aber Tailerons funktionieren vorzüglich, schnell und exakt und das,
obwohl oder gerade weil die Tailerons eine negative V-Stellung haben.
Bei dieser Art von Modellen- und dazu zählt auch die Mig mit ihren weit auseinanderliegenden Höhenrudern- ist das eine super Sache,
weil es den ganzen Flieger weniger komplex macht, man nur 2 Servos benötigt und darum locker BEC benutzen kann.
Nur Seitenwind bei der Landung könnte! etwas Probleme machen.
Ansonsten......funktioniert VIEL besser als man instinktiv erwarten würde
Oliver
ich wollte es auch nicht so recht glauben, aber auch ich fliege mit meiner x-flight f-18 (2 impeller) "nur" mit tailerons.
konnte keinen unterschied erkennen, und die superhornet fliegt auch original mit tailerons... nur werden sie von kleinen querrudern unterstützt, aber das original bringt auch zig tonnen auf die waage die erst rumgewuchtet werden wollen.
konnte keinen unterschied erkennen, und die superhornet fliegt auch original mit tailerons...
nur werden sie von kleinen querrudern unterstützt, aber das original bringt auch zig tonnen auf die waage die erst rumgewuchtet werden wollen.
