Nimbus IIb

Ingo Seibert

Vereinsmitglied
Hallo Olli,

der Nimbus 2 entstand aus dem noch handgefertigten Nimbus 1, allerdings wurde die Spannweite auf besagte 20,3 m (statt 22 m beim Nimbus 1) zurückgenommen. Der Nimbus 2b schließlich erhielt ein versteiftes Rumpfvorderteil und das Pendelhöhenruder wurde durch ein solches mit Flosse ersetzt (weitere Ändeurngen am 2B waren hingegen schon die veränderte Querruder/Wölbklappen-Überlagerung sowie ein veränderter Wölbklappenbereich). Die letzte Stufe, der Nimbus 2C (C für Carbon) hatte Cfk-Flächen, aber auch wieder "nur" 20,3 m Spannweite. Die Flächen waren deutlich steifer, man konnte einiges mehr an Wasser mitnehmen (oder eben entsprechend leichter unterwegs sein), allerdings wurde die Vne zurückgenommen wegen erhöhter Flatterneigung des steifen Flügels. Naja, 270 reichte auch...

Der Nimbus 3 ging aus dem 2C hervor, allerdings entzieht es sich meiner Kenntnis, ob der gleiche Rumpf verwendet wurde. Aber ich gehe fast davon aus, dass zumindest Teile der Rumpfform weiter verwendet wurden. Die ersten Exemplare des 3er hatten 22,9 m Spannweite und das 14%ige Profil des Ventus. Die folgenden hatten schließlich 24,5 m Spannweite.
 

Ingo Seibert

Vereinsmitglied
Moin,

ich nochmal:

ich habe mir gerade einmal die Dreiseitenansichten der beiden Vögel angesehen; der Nimbus 2 hat die weiter nach unten gezogene und rundere Nasenform wie z.B. auch der Cirrus, der Nimbus 3 geht doch deutlich mehr Rtg. der moderneren Flugzeuge wie Nimbus 4, Ventus etc. Auch die Einschnürung ist größer beim 3er, die Dämpfungsflosse des SLW ist deutlich weiter zurück geneigt.

[ 21. Januar 2005, 10:36: Beitrag editiert von: Ingo Seibert ]
 

Ingo Seibert

Vereinsmitglied
Hallo Olli,

da bin ich wieder! Anbei findest du dieverkleinerten Versionen der 3-Seiten Ansicht sowie der Polare vom Nimbus 2C, als Vergleich noch eine 3-Seiten Ansicht des Nimbus 3. Beim Klick auf den darunter liegenden Link erhältst du die große Version.

Viel Spaß damit! Ach ja, du bekommst zur Auflage, die Bilder nur dann zu verwenden, wenn du hier regelmäßig deine Baufortschritte in Wort und Bild niederlegst :D ;) .

nimbus_2C_3seiten_kl.jpg

Nimbus 2C 3-Seiten Ansicht
Die große Version

polare_nimbus_2c_kl.jpg


Die große Version der Polare

nimbus_3_3seiten_kl.jpg

Nimbus 3 3-Seiten Ansicht
Die große Version des Nimbus 3

nimbus_2C_kl.jpg

Nimbus 2C im Fluge
Nimbus 2C im Fluge groß

Much Fun! Gruß,
 

Ingo Seibert

Vereinsmitglied
Hi Olli,

dein Baby scheint mir eher ein Riesen-Baby zu sein ;)

Was hat denn dein Nimbus für eine Spannweite? Hersteller? Gewicht? Profil? Brauche Input :)
 
Hallo Ingo

Das Ding hab ich mahl geflogen im M 1:3,85
Spannweite 5,27 cm und ein Gewicht hatte von 8.500g.
War mehr oder weniger ne Eigenkonstruktion.
Fahrwerk, Flächen Leitwerke usw.
Hab da mahl in Hamburg bei jemandem nen Rumpf, Sitzwanne
und Kabinenhaube dafür gekauft.
Hat mahl 250 DM gekostet.

Die Flächen hab ich mir selbst dafür gestrickt, Profil
glaub ich war das Originalprofil?,
Flächenkerne in Styro, Beplankung Abachi mit 25g Matte.
Als Holm hatte ich einen 10mm breiten und auf volle Flächendicke bis
ans Flächenende laufenden
Vollbalsaholm mit einem 2,5 cm breiten Kohle Band oben und unten,
Anschlussbereich war zusätzlich mit Dreieck aus 160g Gewebe unter der Beplankung abgedeckt.
Der Witz war die Steckung wie Du auf dem einen Bild erkennen kannst:
Ragte der Holm jeweils aus der Fläche raus in dem ein 15/2 mm Flachstahl
bis ca. 50cm in die Fläche und 2 cm über Holmende eingelassen war.
Der Holm am rausragenden Ende war auch aus Balsa, war aber beidseitig auf der Länge
des Flachstahls mit jeweils zwei Lagen 160g Gewebe und 1mm Sperrholz abgedeckt.
Auf der Oberseite lief das Kohleband, das auch in der Fläche war bis ans Ende
des Holmstummels.
Nun war es so, das der eine Holm versetzt war und jeweils in den Flächen
gleich hinter der Wurzelrippe eine Messingtasche seitlich am Holm Laminiert war, in
die dann jeweils der Stahlstummel der gegenüberliegenden Fläche reinragte.
Als Arretierung reichte in der Mitte eine 4 mm Schraube.

Das Teil war einfach Genial

Leistung ohne Ende, ob im Streckenflug oder in der Thermik(leicht gefahrene Wölbklappen)

Und dieLandungen waren immer spektakulär mit
dem Ding.
Hab mahl nen Kollegen aus dem Hocker geholt als ich in ca. 40m (ist übertrieben)
zwei Rollen geflogen habe und gleich im Gegenanflug mit Butterfly
und gefahrenen Störklappen
zur Landung rein kam und nicht ein mahl 40 m brauchte zur Landung.
Leider habe ich ihn durch einen Absturz verloren.

Es gab da so Leute die meinten mal, man müsste
am Schleppseil hinter der Schleppmaschine einen
Fallschirm haben, der natürlich in Schlepprichtung
geschlossen war, nur hatten wir mahl das Problem,
dass an der Schleppseite das Auge des Schleppseils
gebrochen war und ich aus irgend einen Grund nicht mehr ausklinken konnte.
Somit hing das Seil mit geöffnetem Schirm
an meiner Nimbus Nase hinter mir her.
Den Rest kannst Du dir vielleicht denken.

Hab da jetzt noch den alten Rumpf
Bin nun am überlegen ob ich ihn noch mahl wieder
aufleben lassen soll und denke
daran ihn umzustricken
Hätte dann evtl. vor ne Form dafür zu machen.
Und die Flächen wieder aufzubauen wie Damals
War wirklich ein super Teil

Gruß Olli

PS: War wirklich kein schöner Anblick, so von 100 auf 0, hab ne ganze Woche Schwarz getragen
 
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