ASK 21

J

jwl

User †

• 8. Juni 2003

• #1

hallo hermann

habe mir das profil angesehen ich glaube da helfen nicht einmal 12kg das diese kiste marschiert.

das verwendete eppler macht unterhalb einem CA von 0.2 zu. das CAmax ist auch nicht berauschend dass das thermikfliegen spass machen würde.

laut MTB 1/2 dürfte das profil ganz gute gleitzahlen haben.

gruss jwl

 

H

Hermann

User

• 8. Juni 2003

• #2

Hallo
ich möchte meiner Grossen Rödel ASK 21 4,20m eine letzte chanche geben
meine fliegt nicht anständig sie fliegt erst einigermasen seit ich den rumpf mit blei gefüllt habe .......Fluggewicht 8,5KG Termikleistung mittelmässig ,nicht wirklich schnell und Keinen durchzug
Wer hat das teil und kann mir die EWD und schwerpunkt Mailen.
Gruß
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...( @-@ ).....
o00--(_)--00o-
Hermann

 

Claus Eckert

Moderator

Teammitglied

• 8. Juni 2003

• #3

Hallo Hermann,

habe Dir soeben die Telefonnummers eines Clubkameraden gemailt. Er fliegt die ASK 21 von Rödel seit einem Jahr.
Die Daten könntest Du hier ja einstellen.

Hier die ASK kurz vor dem Schlepp

 

H

Hermann

User

• 8. Juni 2003

• #4

Hallo Claus
ich habe gerade mit Konrad Tel. muss sagen netter flugkolege.
ich habe jetzt einmal einstellwerte und werde vielleicht morgen gleich mal austesten wenn das wetter mit macht.
Gruß
..._\\|//_.....
...( @-@ ).....
o00--(_)--00o-
Hermann

 

Claus Eckert

Moderator

Teammitglied

• 8. Juni 2003

• #5

Hallo Herrmann,

schön das Du die Daten erhalten hast. Viel Erfolg morgen. Wird schon klappen.

 

H

Hermann

User

• 16. Juni 2003

• #6

Hallo
Am Sonntag war es so weit! erstflug mit neuer EWD und schwerpunkt
EWD 0,8 Schwerpunkt 110mm 7,5Kg
Ergebnis das modell war nicht mehr wieder zu erkennen
beim start spielte sich zwar ein Drama ab aber es ging alles gut
Das Modell war etwas Schwanzlastig und bäumte sich beim start stark
nach oben. Inklusive Starker ruderreaktionen auf Höhe und Tiefe
Das modell ist zwar kritisch zu Fliegen,
aber jetzt hat es sogar durchzug !
Weitere Tests werden folgen
ein Paar bilder füge ich noch ein .
startstelle Sudelfeld Westseite im Lee

Gruß
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...( @-@ ).....
o00--(_)--00o-
Hermann

 

T

Tiefflieger

User

• 2. Juli 2003

• #7

Hallo!

Schöner Flieger!

Hast du keine Angst, dass du in den Sessellift krachst? Und warum startest du im Lee? Oder hab ich mich da verlesen?

 

E

Evil2k

User

• 2. Juli 2003

• #8

des mit dem lee würde mich auch interessieren. vielleicht gehts da ja leeichter.
ok, scheiss witz, hab meinen schönen nuri heute im leerotor verloren und nicht wieder bekommen!!

aber schöner sessellift!

 

H

Hermann

User

• 3. Juli 2003

• #9

Hallo
Das ich im Lee gestartet bin ist schon richtig.
Grund
auf der Westseite ist der hang bewaldet.
es wurden auf etwa 15m nur die Bäume etwas gestutzt
das ist mir bei einem so schwerem Modell etwas riskant.
ausserdem wenn es nicht Trägt, kannst du nicht mehr landen.
Um zur Landestelle zukommen muss man dann ca 300-400m im blindflug überbrücken.
um das zu vermeiden Starten wir mit Grossen Modellen eben im Lee.
ist aber nicht weiter Tragisch wenn man kräftig beschleunigt.
nach ca 200m ist man sicher unter dem lift durch
und nach weiteren 200m ist man an der Kannte.
der Start war nur desshalb problematisch,
weil das modell sich nach dem start stark aufbäumte
Gruß
..._\\|//_.....
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o00--(_)--00o-
Hermann

 

Claus Eckert

Moderator

Teammitglied

• 3. Juli 2003

• #10

Hallo Hermann,

Du hast immer noch die Option offen, bei uns im Traunreuter Modellfliegerclub im Seglerschlepp zu starten. Telefonnummer von Konrad hast Du ja.

 

H

Hermann

User

• 3. Juli 2003

• #11

Hallo Claus
wenn ich etwas mehr Zeit habe werde ich auf das Angebot zurückkommen
Gruß
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o00--(_)--00o-
Hermann

 

F

Friwi

User

• 11. Februar 2005

• #12

Hallo Hermann,

möchten den Tread nochmals hochholen.
Gibt's weitere Flugerfahrungen mit der ASK21 oder ist die Original Profilierung E392 einfach wirklich passend zu dem Modell(typ) ?

 

G

Gliderfreak

User

• 11. Februar 2005

• #13

Hi Leute, ich kenn die ASK21 nur vom hörensagen ( sehen), kann mich aber erinnern, daß die EWD laut Angabe viel zu groß sein soll! Die Flugeigenschaften sind nach einer Korrektur aber wirklich gut... Paßt also voll zu dem oben angegebenen.
gruß

 

C

Christian Schuelein

User

• 12. Februar 2005

• #14

@ Friwi

Ich weiss nicht, ob sich der Hermann nochmal zu diesem Thema meldet. Er hat auf jedenfall die ASK im letzten Sommer nach einem Absaufer im Suddelfeld ziemlich unsanft in den Hang gesetzt. Ob die Maschine schon wieder komplett repariert ist weiß ich nicht. Bis zum Absturz ist er aber relativ häufig mit der Maschine geflogen, daher gehe ich mal davon aus, dass er recht zufrieden war mit den Flugleistungen der ASK.

Gruss Chris

 

H

Hermann

User

• 15. Februar 2005

• #15

Hallo Friwi
Nach diversen Änderungen und reperaturen fliegt das Maschinchen recht ordentlich
Hatte aber immer noch eine Macke,
die Strömung am Höhenleitwerk reist bei bockigem Wetter recht schnell ab
Kann mir das aber nicht recht erklären. Ich werde ein etwa 10% größeres Höhenleitwerk bauen
damit hoffe ich das Problem in griff zu bekommen
beim letzten absaufen hat mir das Model gekostet
da brauchst du die ersten 5-10 Meter nicht ziehen, weil eh nichts kommt
wenn ich die ASK wieder fliege melde ich mich noch mal
Ps.
Das mit dem orginal Profil ist so ne Sache, wenn man das orginalprofil entsprechend aufdickt
Und an die Wurzel vom Flügel auf legt ist keine Übereinstimmung da ist teilweise 5-6mm Unterschied zum orginal( die Wölbung ist nach vorne geschoben )

Gruß
..._\\|//_.....
...( @-@ ).....
o00--(_)--00o—
Hermann

 

E

Effe

User

• 17. Februar 2005

• #16

Hallo Hermann
Kann die ganze Problematik nicht richtig verstehen.Die ASK21 ist mit ihrem E392 natürlich ein reiner Thermikflieger.Bei uns im Club fleigen 2 Maschinen seit zig Jahren bestens.Total unkompliziert und bestens in der Thermik.Heizen macht mit der Profilierung keinen Sinn.EWD und SP müssen natürlich passen.
Für den Hang den ich da gesehen habe gibt es bessere Flieger !
Trotzdem viel Spass und allseits guten Flug !
Gruss Effe