Charakteristik von Profil S3021?
- Ersteller Razzo
- Erstellt am
Hallo Rafael,
das S3021 gilt als gutes Allroundprofil, das speziell auch geringe Flügeltiefen verträgt, in gewisser Weise ein verbessertes ClarkY - siehe auch: www.aerodesign.de unter Profile - Standardprofile.
Gruss Franz
das S3021 gilt als gutes Allroundprofil, das speziell auch geringe Flügeltiefen verträgt, in gewisser Weise ein verbessertes ClarkY - siehe auch: www.aerodesign.de unter Profile - Standardprofile.
Gruss Franz
Karl Hinsch
User
Hallo Rafael,
das S3021 ähnelt dem Eppler 205 sehr stark, ist nur geringfügig dünner und hat das Dickenmaximum etwas weiter hinten. Die Unterseite ist wie beim E205 weitgehend gerade, weshalb es gerne bei Rippenflächen verwendet wurde (keine Helling beim Aufbau nötig, man kann die Rippen und Leisten einfach auf den Tisch festpinnen).
Das S3021 wurde bei F3J-Seglern der ersten Stunde (so vor ca. 10 Jahren) gerne verwendet, vor allem bei englischen Leichtwindseglern (z.B. Algebra-Serie von Dick Edmonds). Auch die ersten Graupner F3J-Segler (Experience) verwendeten dieses Profil.
Der Schwerpunkt bei den Flugeigenschaften liegt eindeutig beim Thermikfliegen und Floaten (langsames Rumschleichen bei neutralen Bedingungen und wenig Wind), bei höheren Re-Zahlen (Schnellflug) produziert das Profil einfach zuviel Widerstand. Wölbklappen bringen bei diesem Profil nichts.
Gruß, Karl Hinsch
das S3021 ähnelt dem Eppler 205 sehr stark, ist nur geringfügig dünner und hat das Dickenmaximum etwas weiter hinten. Die Unterseite ist wie beim E205 weitgehend gerade, weshalb es gerne bei Rippenflächen verwendet wurde (keine Helling beim Aufbau nötig, man kann die Rippen und Leisten einfach auf den Tisch festpinnen).
Das S3021 wurde bei F3J-Seglern der ersten Stunde (so vor ca. 10 Jahren) gerne verwendet, vor allem bei englischen Leichtwindseglern (z.B. Algebra-Serie von Dick Edmonds). Auch die ersten Graupner F3J-Segler (Experience) verwendeten dieses Profil.
Der Schwerpunkt bei den Flugeigenschaften liegt eindeutig beim Thermikfliegen und Floaten (langsames Rumschleichen bei neutralen Bedingungen und wenig Wind), bei höheren Re-Zahlen (Schnellflug) produziert das Profil einfach zuviel Widerstand. Wölbklappen bringen bei diesem Profil nichts.
Gruß, Karl Hinsch
