Daten Ellipse 1 T

Ich benötige die daten einer Ellipse 1 T.
Schwerpunkt,Ruderausschläge etc. Wer kann mir weiter helfen?

Danke im voraus Ali

hat denn wirklich keiner erfahrung mit der richtigen schwerpunktlage für die elli?

leider hab ich keine daten vom E-1 aufgeschrieben. Vielleicht koennte ich naechstes wochenende meine 'alte' mal zusammenbauen .

Wykat

Hallo Ali

keine Angst, ich habe die Anleitung zu meiner Elli noch rumliegen. Ich werde Dir heute Abend von Zuhause die Daten durchgeben.

Gruss
Pierre

Schwerpunkt bei Eli 1:
ganz einfach Rumpf ohne Flaechen an vorderer Flaechenbefestigungs schraube halten und 15 gr Blei auf befestigungsschraube am TLW und dann sollte sie in der Waage sein .

Ruderwerte steuert Wakukumpel bei.

Gruss
Thomas

Also, here we go:

Angaben nach Bauanleitung:
SP 88mm von der Nasenleiste an der Rumpfseitenwand gemessen. (voll Ballastiert sollte der SP auf 90mm nach hinten rutschen)

HR: gemessen zwischen Endleiste HR - Oberkante SR (minus Spalt)
Neutralstellung 27.5mm
voll gezogen: 35mm
voll gedrueckt: 20mm
bei Butterfly: 24mm
Thermikflugstellung: Neutralstellung +1mm
Speedflugstellung: 25.5mm
Voll gezogen bei Speedflug: 37mm
Voll gedrueckt bei Speedflug: 20mm

SR: gemessen oben von SR zu Flosse an der Endleiste
Vollausschlag links/rechts: 15mm jede Seite
Vollausschlag bei zugemischten QR: 12mm jede Seite

WK: gemessen innen an der Rumpfanformung an der Ruderendkante
Hochstart: 14mm nach unten
Thermikstellung: 3mm nach unten
Butterfly voll ausgefahren: 24mm nach unten
Speedflugstellung: neutral
HR-WK-mischung bei voll Hoehe: 4mm nach unten
HR-WK-mischung bei voll Tiefe: neutral

QR: Vollausschlag nach oben: 10mm
Vollausschlag nach unten: 5mm
Vollausschlag Speedflug nach oben: 13mm
Vollausschlag Speedflug nach unten: 9mm
Butterfly Vollausschlag: 12mm nach oben
Hochstartstellung: 6mm nach unten
Thermikflugstellung: entsprechend WK
HR - WK - Mischer bei voll Hoehe: entsprechend WK
HR - WK - Mischer bei voll Tiefe: neutral

....uuuuufffff , ich hoffe das reicht erst mal. Wenn Du mehr Tips zum Einstellen brauchst (habe auch noch eine sogenannte "Einmischanleitung fuer JR MC18" was einer Programmieranleitung entspricht), melde Dich.
Die Ellipse 1 ist so gutmuetig, wenn richtig eingestellt, dass Du genug Zeit haben wirst ein wenig rumzutrimmen falls notwendig.

Also, viel Spass beim fliegen
Pierre

Vielen dank an euch alle für die infos....vor allem an Wakukumpel für die mühe alle daten einzutippen. ihr habt mir wirklich weiter geholfen!

danke!

Schwerpunkt

Schwerpunkt

Hallo,

ich grab mal diesen alten Threat aus, weil ich vor einem halben Jahr eine
1er mit 2 Rümpfen in der Bucht ersteigert habe.

Zunächst danke für die tollen Angaben speziell an Pierre!

Ich habe jetzt ein Problem dahingehend, dass ich den E-Rumpf mit den
Angaben ganz ordentlich zum Fliegen gebracht habe, der Segler Rumpf
vom Vorbesitzer aber mit soviel Blei vollgestopft wurde, dass bei Aufbau
mit den alten Teilen ein Schwerpunkt von 82 mm herausbekommen ist.
Einerseits möchte ich jetzt nicht einfach viel Blei herausrupfen, um auf
den Scherwunkt zu kommen, da sich der Vorbesitzer ja wahrscheinlich etwas
dabei gedacht hat, andererseits den Erstflug mit einem Schwerpunkt so
weit vorn zu machen, ist mit dann auch etwas suspekt.

Weis da jemand Rat?

Ist eine Speedstellung mit negativ, also leicht nach oben gestellten Klappen
bei der Elli 1 nicht sinnvoll?

zettl57 schrieb:

Hallo,

ich grab mal diesen alten Threat aus, weil ich vor einem halben Jahr eine
1er mit 2 Rümpfen in der Bucht ersteigert habe.

Zunächst danke für die tollen Angaben speziell an Pierre!

Ich habe jetzt ein Problem dahingehend, dass ich den E-Rumpf mit den
Angaben ganz ordentlich zum Fliegen gebracht habe, der Segler Rumpf
vom Vorbesitzer aber mit soviel Blei vollgestopft wurde, dass bei Aufbau
mit den alten Teilen ein Schwerpunkt von 82 mm herausbekommen ist.
Einerseits möchte ich jetzt nicht einfach viel Blei herausrupfen, um auf
den Scherwunkt zu kommen, da sich der Vorbesitzer ja wahrscheinlich etwas
dabei gedacht hat, andererseits den Erstflug mit einem Schwerpunkt so
weit vorn zu machen, ist mit dann auch etwas suspekt.

Weis da jemand Rat?

Ist eine Speedstellung mit negativ, also leicht nach oben gestellten Klappen
bei der Elli 1 nicht sinnvoll?

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Wenn der Flieger mit dem E-Rumpf ordentlich fliegt stell den Segler auf den gleichen Schwerpunkt ein! Egal ob Blei raus oder rein muß.
Speedstellung ist sinnvoll.
Gruß, Marc

Hallo Marc,

danke für die Antwort!

War auch mein erster Gedanke.

Nur wird sich der Voreigner ja etwas gedacht haben mit seinem vielen Blei...

Werde nochmal den Gegentest von Thomas (wakuman) machen und dann
bin ich wieder ein Stück schlauer. Oder nicht.

Werde nochmal den Gegentest von Thomas (wakuman) machen und dann bin ich wieder ein Stück schlauer. Oder nicht.

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Hallo Christian

Pierre (Wakukumpel) hat die Ellipse1 seinerzeit von mir gekauft, und hier die Einstellwerte von Euromodell als Basis gepostet.

Einige (etliche) Ausschlaege hat er dann seinem individuellen Flugstil angepasst.

Ich kann mich erinneren das ich die E-version mit eine hinterem SP geflogen bin, da ich das Modell mit ueber 4kg Gewicht immer am laufen haben wollte, ebenso hab ich an derPendelhoehenruderauflage an der hinterkante leicht aufgefuettert.

Ist eine Speedstellung mit negativ, also leicht nach oben gestellten Klappen
bei der Elli 1 nicht sinnvoll?

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Ich finde schon das negative klappen (selbst beim RG15) bei manchen Bedingungen Vorteile bringen koennen und sei es auch nur suggestive Vorteile (wie erhoehtes Pfeifen).

SRTL (mit gleichem Profil wie die Ellipse) scheint auch mit negativen Klappen bei forschem Hangflug kleine Vorteile gegenueber neutralstellung zu haben.

Euromodell (Bruno S) hat immer die max oberen Klappenausschlagen so angegeben das die anformung an der Rumpfkontur nicht ueberschritten wird , sind ca 2mm an der Hinterkante

Gruss

Thomas

Hallo Thomas,

vielen Dank für die Info!

Habe gestern Abend 120 gr. Blei herausoperiert um auf den Schwerpunkt nach
Deinem Verfahren zu kommen.

Meine Vermutung ist, dass der Vorbesitzer evtl. mit einem kleineren
Empfaengerakku geflogen ist, als ich in der Sendung vorfand. Ich setze
neue NiCd 2400er ein. Beigelegen waren (alte) 3300er GP. Alles Sub-C.
Wenn der Vorbesitzer mit KR1000 AEL oder sowas flog, würde dass das
viele Blei erklären.

Langer Rede kurzer Sinn: Ich probiers mit euren Angaben.

Danke nochmal!

Hallo,

kleine Ergänzung: Wenn man nach der Methode vordere Schraube ohne
Flächen vorgeht, kommt man auf 93 mm Schwerpunkt.

Da mir das zu heftig ist, hab ich halt 35 Gramm Blei wieder reingebappt.

Aber ist ja egal, das alte Ding fliegt ja ausser mir wahrscheinlich eh keiner
mehr.

zettl57 schrieb:

Aber ist ja egal, das alte Ding fliegt ja ausser mir wahrscheinlich eh keiner
mehr.

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neenee, so nicht! Immer schön drauf aufpassen, mach ich auch so. Und verstecken mußt Du dich nicht mit ner 1er Elli vor den anderen Voll-Gfk-Kisten. Die geht wirklich gut!
Gruß, Marc

Meine:

Hallo,
jetzt aber Vorsicht Zettl57!
Die Ellipse 1 ist nach wie vor mein Lieblingsflieger.
Trotz Ellipse 2 und Escape, werde ich meine beiden 1er so lange wie möglich behalten. Die passen halt besser zu meinem Flugstil!

Gruß

Alfred

Hallo,

hatte heute nach 2-maligem Kneifen meinerseits Erstflug.

Dank Eurer Werte flog sie auf Anhieb traumhaft.

Derzeit ist mein "Arbeitspferd" ein elektrisch aufgemotzter Xperience.
Das wird auch so bleiben, schon wegen der Absaufhilfe. Man möge mir
verzeihen.

Wenns künftig aber auch nur ansatzweise möglich ist, kommt die Elli 1
in die Luft. Das Flugverhalten ist ja sowas von präzise und viel wackelfreier,
als ein "windiger" F3J ler.

Danke nochmal an die hilfsbereiten Experten!

HR: gemessen zwischen Endleiste HR - Oberkante SR (minus Spalt),

was bedeutet "minus Spalt"?

nimm den Wert nicht zu genau...mit dem wert kam ich auf eine EWD von 0° ... hab die EWD auf 0,6° für den Erstflug eingestellt - also ca 1mm mehr als vorgegeben am HLW. Der Erstflug steht aber noch aus. Der Vorbesitzer hat sie schon mit einem weiter zurück liegenden Schwerpunkt geflogen. Ich denke, ich werde den Schwerpunkt dahingehend verschieben, bis die eingestellte EWD ordentlich fliegt...bis 0,8° EWD sollte das RG 15 gut funktionieren. (Das sind Erfahrungen von Hangfliegern die ich kenne mit ihren RG 15 Seglern.)

Mal was anderes...mit welchem Werkzeug löst ihr die Verschraubung der Wippe des TLW? Ein Zirkel schafft es nicht die Verschraubung zu lösen


Gruß Hubertus

mark1 schrieb:

HR: gemessen zwischen Endleiste HR - Oberkante SR (minus Spalt),

was bedeutet "minus Spalt"?

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