Uralt Graupner Trainer 40 elektrifizieren

Hallo Forum,

habe einen Trainer 40 im Keller liegen, der gut und gerne 15 Jahre alt ist.
Der 40er Motor (600 W) ist nie richtig gelaufen - und nochmal anfangen mit dem Methanolgepantsche möchte ich nicht.

Ich fliege zur Zeit in meinen Impeller-Jets Antriebe mit gut 700 Watt (4S-3200 Lipos).

Damit müsste ich doch auch den alten Trainer wieder flott kriegen?

Geschätztes Gesamtgewicht mit Servos, Lipos und E-Antrieb dürfte so um die zwei Kg liegen. Damit ist wohl ein Antrieb mit ca. 400 Watt notwendig.
Spannweite ca. 1400 mm.

Wie schätzt ihr das ein - funktioniert ein E-Setup mit 400 Watt in dem Flieger?
Könnt ihr mir ein entsprechendes Setup empfehlen?

Hab natürlich auch kein Problem damit, den Flieger mit 700 Watt auszustatten...

Würde mich freuen - könnte dann endlich auch den alten Wellpapp-Lack abschleifen und ein ordentliches Finish aufbringen - gibt ja schliesslich keine ätzenden Abgaswolken mehr.

Danke und Gruß

Tobias

Hallo Tobias,

klar geht das. Ich fliege einen Telemaster mit ca. 350W Eingangsleistung bei 2400g Gewicht
Wie groß darf die Luftschraube bei dem Trainer sein?
Wieviel Geld willst Du ausgeben?

Gruß
Heiko

Guten Morgen!

(noch so ein Verrückter, der morgens um 6 im Forum tippt ... hab Urlaub )

Danke für die Antwort.

Hatte schon 10er Schrauben drauf, 12er sollte noch gehen.
Will sowieso auf Hauptfahrwerk mit Heckrad umrüsten (Wiesenflieger).

Geld ... naja - wenn ich seh, was mich die Jet-Fliegerei kostet.

Hätte z.B. nix gegen eine Himax 450 W mit Phönix 45 A Regler. Oder ggf. auch Axi.

Gruß

Tobias

Z.B. AXI 2826-12 an 4s geht. APC-E 12x6 zieht nach Drivecalc. 34A, 8600rpm, 2100g Schub. Das reicht locker.

Gruß
Heiko