Timo Starkloff
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Hatte eigentlich vor für 2008 erstmal eine Einmot als Nachfolger für die Jak zu bauen. Wenn ich mir so ansehe was momentan aber so alles an 2-Mots im Bau oder in Planung ist muss das noch etwas warten. Mit der 410 hab ich ja bereits eine ernsthafte Wettbewerbs-2-Mot, also darfs jetzt etwas ausgefallener sein. Und einer der Flieger der schon seit zig Jahren darauf wartet gebaut zu werden ist die 262.
Bauweise ist (erstmalig) Styropor um bei akzeptablem Aufwand eine möglichst gute Optik zu bekommen (ist also nicht alles perfekt, ich lerne noch, Gondelbauweise ist z.B. von Rainers La-7 abgeschaut). Bin mir zwar sicher dass das auch in Holz geht, aber bis ich das als Plan am Rechner gezeichnet habe dauert mir diesmal zu lange. Letzte Woche angefangen mit Bauen und sieht schon richtig vielversprechend aus. Macht auf jeden Fall Spaß zu sehen wie der Flieger so langsam wächst. Kabinenhaube ist noch von einer Tempest entliehen, da kommt noch eine richtige 262er-Haube (noch am Überlegen ob 1- oder 2-Sitzer).
Wenn EWD und Schwerpunkt passen machen ich mir ums Fliegen keine Sorgen. 19,5dm² Flächeninhalt ist soviel wie bei unserer alten Hs 129, reicht also. Und was passiert wenn ein Motor stehen bleibt muss man halt abwarten. Im Unterschied zur Henschel wird aber das Seitenruder angelenkt, der Rumpf ist länger, Flügel ist zurückgepfeilt und das Leitwerk ist wesentlich größer. Denke die Chancen sind gar nicht so schlecht dass sich das Ding einmotorig noch beherrschen lässt. Ansonsten gehts halt im Gleitflug runter, heißt ja auch "Schwalbe" das Ding ;-)
Bauweise ist (erstmalig) Styropor um bei akzeptablem Aufwand eine möglichst gute Optik zu bekommen (ist also nicht alles perfekt, ich lerne noch, Gondelbauweise ist z.B. von Rainers La-7 abgeschaut). Bin mir zwar sicher dass das auch in Holz geht, aber bis ich das als Plan am Rechner gezeichnet habe dauert mir diesmal zu lange. Letzte Woche angefangen mit Bauen und sieht schon richtig vielversprechend aus. Macht auf jeden Fall Spaß zu sehen wie der Flieger so langsam wächst. Kabinenhaube ist noch von einer Tempest entliehen, da kommt noch eine richtige 262er-Haube (noch am Überlegen ob 1- oder 2-Sitzer).
Wenn EWD und Schwerpunkt passen machen ich mir ums Fliegen keine Sorgen. 19,5dm² Flächeninhalt ist soviel wie bei unserer alten Hs 129, reicht also. Und was passiert wenn ein Motor stehen bleibt muss man halt abwarten. Im Unterschied zur Henschel wird aber das Seitenruder angelenkt, der Rumpf ist länger, Flügel ist zurückgepfeilt und das Leitwerk ist wesentlich größer. Denke die Chancen sind gar nicht so schlecht dass sich das Ding einmotorig noch beherrschen lässt. Ansonsten gehts halt im Gleitflug runter, heißt ja auch "Schwalbe" das Ding ;-)
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