Standstrom gegenüber Flugstrom

Hallo Leute,

kann jemand ungefähr sagen wie sich der Strom ca. im Flug gegenüber dem Strom im Stand verändert ?

Standmessungen:

Axi 5330-18 mit APC-E 20 X 8
ca. 81 A

APC 19 X 8
ca. 76 A

Da mein Lipo nur bis 75 A belastbar ist und der Axi ja auch nicht viel mehr kann wäre das ganze doch schon recht interessant wie weit ich mit dem Prop noch hoch gehen könnte ?

Mfg

Günther

Schaust du hier:
http://www.rc-network.de/forum/showpost.php?p=738443&postcount=10
da hast du zum vergleich mal ein Diagramm mit Strom und Spannung...
Standstrom und start von 5,2 bis ca. 5,6, der Rest ist rumgekurve in der Luft...

Kannst dir daraus ja vielleicht ableiten, wie bei dir der Strom im Flug sein wird

danke schon mal, wenn ich das lt. Diagramm richtig sehe geht der so ca. 8 - 9 A runter.

In wieweit kann man das verallgemeinern auf meinen Antrieb bezogen.


Mfg

Günther

gtholey schrieb:

1)In wieweit kann man das verallgemeinern

....2)auf meinen Antrieb bezogen.


Mfg

Günther

Zum Vergrößern anklicken....

1)garnicht da bei scheunentormodellen,der antrieb dauernd/mehr belastet wird,
wie bei aerodynamisch topp ausgelegten modellen.
desweiteren wird im steigflug bei senkrechtpassagen,bzw wenn man aus dem hoovern
herauszieht die volle Leistung wie im standschub abverlangt.
-
2)wenn der Antrieb grenzwertig betrieben wird und du dazu eine thermisch ungünstige
einbaulage hast,macht das der motor 2-3x mit und dann ist feierabend.


gruß Andreas

habe den Antrieb in einer Rascal 110 drin, war vorher in einer 2,4 m Jodel verbaut. Wie schauts denn mit dem Strom beim reinen Schleppen aus ?

Mfg

Günther

Hallo Günther,

da etwas dazu zu sagen wäre wie wenn man eine glaskugel befragt. denn:

der strom wird mit dem " laufen " ; der " Fahrt " des modells beeinflußt.
nun wissen wir ja nicht wie schwer schlepper und zu schleppender segler sind.
desweiteren bremst die jeweilige Aerodynamik des Gespannes nicht gerade
unmaßgeblich.
und zu guter letzt wie gut ist der Mann am Sender des Schleppers ?
hängt er das Gespann mächtig hin,oder läßt er das ganze laufen ?
-das ist von Person und Tagesfeeling abhängig.

du könntest natürlich beim testen die drehzahl (das geräusch) aufzeichnen
zb mit handy. um von der drehzahl her auf die leistung und somit die Ampere
zurück zu rechnen.

das ideellste wird es sein,wenn du dir mal einen logger zulegst/ausleihst.
denn nur so wirst du zu einigermaßen gemittelten Werten für Dich kommen.

such mal Rascal/seglerschlepp/ von Tobias Schweinfurt. er hatte mal geloggt.


gruß Andreas

Hallo Günther,
hast Du einen Drehzahlmesser?
Wenn ja, dann miß mal die Motordrehzahl ohne Propeller bei Vollgas (zwei schwarze Balken auf den Rotor malen und mit dem Drehzahlmesser anpeilen).
Der Propeller sollte die Drehzahl im Stand auf die Hälfte runterbremsen.
Dann liefert der Motor die maximale Leistung an der Welle ab.
Der Strom, der dabei gezogen wird, ist der höchste sinnvolle Strom.
Jede Verringerung der Drehzahl führt zwar zu mehr Strom- und damit Leistungsaufnahme, aber die wird in Wärme, nicht in Wellenleistung umgesetzt. Die abgegebene Wellenleistung nimmt sogar ab, auch wenn das Drehmoment zunimmt.
Im Flug geht die Drehzahl ein bißchen hoch, aber im Schleppbetrieb sollte das eher vernachlässigbar sein.

Gruß

Hans

boh Hans,
50% der drehzahl,da fackeln einige motoren ab !
einige knicken um ~25% andere um 40% weg aber 50% das wäre
mir etwas zu heftig.
wenn dann sollte er die drehzahl messen bei max Ampere und Volt welches
der Hersteller zuläßt.
dann einmal mit kleinerer Latte bei max eta.
die Leerlaufdrehzahl ist ja meißt eh angegeben. xxxU/min/volt.


gruß Andreas