elektroernie
User
Hi
der ominöse Titel bedeutet:
Gute Brüche / schlechte Brüche oder
gute Bauweise / schlecht Bauweise.
Das Problem bei in der Form gefertigten Voll GFK Fliegern ist, daß die Oberfläche, die in der Form ja zuerst gemacht wird, nichts über die Qualität dessen aussagt, was sich in der Fläche befindet bzw. wie die Fläche aufgebaut ist. Außen sieht man halt meistens nur Hochglanz Lack oder Gelcoat. Ich habe mal ein paar Bruchflächen, die noch nicht über Sondermüll entsorgt sind aufgeschnitten. Die Beurteilung, was gut und was schlecht ist, überlass ich ganz dem Beobachter. Leider sind meine fotogrfischen Fähigkeiten nicht die Besten, so dass maches nicht so gut rauskommt. Man beachte mal die Maserung der Stege, den Einsatz von Kohle, die Leimraupen etc und dann schätzt mal das relative Gewicht der Fächen (g/dm2), die Torsionsfestigkeit, die Flatterneigung etc.
Schalenflügel mit Balsa Stützstoff:
Vollkernflügel mit Styro
Schalenflügel mit Balsa Stützstoff
Blick von der Endleiste (geöffnete Schale) auf den Holm
Blick auf die Steckung
Zerstört wurde übrigens keiner dieser Flügel in der Luft. Soviel zur Ehrenrettung gewisser Bauweisen.
Ihr habt doch bestimmt auch so interessante Bilder?
CU
Ernie
[ 17. Oktober 2004, 13:11: Beitrag editiert von: elektroernie ]
der ominöse Titel bedeutet:
Gute Brüche / schlechte Brüche oder
gute Bauweise / schlecht Bauweise.
Das Problem bei in der Form gefertigten Voll GFK Fliegern ist, daß die Oberfläche, die in der Form ja zuerst gemacht wird, nichts über die Qualität dessen aussagt, was sich in der Fläche befindet bzw. wie die Fläche aufgebaut ist. Außen sieht man halt meistens nur Hochglanz Lack oder Gelcoat. Ich habe mal ein paar Bruchflächen, die noch nicht über Sondermüll entsorgt sind aufgeschnitten. Die Beurteilung, was gut und was schlecht ist, überlass ich ganz dem Beobachter. Leider sind meine fotogrfischen Fähigkeiten nicht die Besten, so dass maches nicht so gut rauskommt. Man beachte mal die Maserung der Stege, den Einsatz von Kohle, die Leimraupen etc und dann schätzt mal das relative Gewicht der Fächen (g/dm2), die Torsionsfestigkeit, die Flatterneigung etc.
Schalenflügel mit Balsa Stützstoff:
Vollkernflügel mit Styro
Schalenflügel mit Balsa Stützstoff
Blick von der Endleiste (geöffnete Schale) auf den Holm
Blick auf die Steckung
Zerstört wurde übrigens keiner dieser Flügel in der Luft. Soviel zur Ehrenrettung gewisser Bauweisen.
Ihr habt doch bestimmt auch so interessante Bilder?
CU
Ernie
[ 17. Oktober 2004, 13:11: Beitrag editiert von: elektroernie ]