"Was spricht gegen groessere Propeller?"
MarkusN schrieb:
Die Länge der Rumpfnase und die dann angeknabberte Nasenleiste.
Wohl eher der drastische "Umbau" zum Nurfluegel, wenn der Propeller anlaeuft.
Es gibt allerdings Leute, die nehmen z.B. den originalen Speed 400, bzw. lassen ihn einfach im Easystar da wo er ist. Daran wird dann ein Alublech (o.ae. wie ein Motorspant) geschraubt, dass nach oben verlaengert ist. Und daran kann man dann wieder z. B. einen Brushless schrauben, der dann erheblich weiter vom Rumpf weg ist und somit groessere / effizientere Propeller zulaesst. Die Idee ist zwar gut, aber die Optik gefiel mir dann doch nicht.
Mein Easystar hat einen Brushless 2700 kV mit z.Zt. Ramoser 5,6" 3-Blatt Prop. mit max. Pitch. 9 Zellen NiMh. Fliegt sich sehr gut. Etwas leiser als ein 2-Blatt Prop.
4-Blatt habe ich auch schon getestet. Ist nochmal deutlich leiser. Leider wirkt der Prop. aber wie ein "Luftanker", wenn der Motor aus ist.
Einen 2-Blatt Klapp-Prop. habe ich auch geflogen. Ich habe aber beim Umstieg auf den (kleineren) 3-Blatt etwas weniger Strom gemessen (im Stand), bei mindestens gleichen, wenn nicht sogar etwas besseren, Flugleistungen.
Mein Optimum wird also der zusaetzliche Kauf der Ramoser Klappgelenke werden. Ob ich dann den 3- oder 4-Blatt Prop nehme, werde ich noch austesten. Die 6,2" Blaetter sollten auch noch passen, werden demnaechst also auch mal getestet.
Leider bekomme ich die Klappgelenke hier in USA nicht. Ich werde also direkt bei Ramoser bestellen. Dann gibt es auch gleich einen zweiten 4-Blatt Propeller fuer meine Transall.
Die Ramoser Props sind zwar etwas teuerer, als "normale", aber ihr Geld wert.
Da ich noch eine Cessna 337 im Bau habe, sowie eine D0 335 irgendwann mal bauen moechte, brauche ich linkslauf-Props. Die sind aber rar und vor allem nicht in allen Groessen erhaeltlich. Die Varioprops gibt es in diversen Groessen als linkslauf-Prop UND ich kann die Steigung variieren.
Uli
Hallo Mikesch
