WestWings BAE Hawk
- Ersteller JimPanse
- Erstellt am
Rainer Keller
User
Wohl noch nirgends, das Küken ist erst frisch geschlüpft, aber Oliver wird uns sicher informieren sobald es erhältlich ist 
hab mir grad mal die west wings seite genauer angeschaut und hab da was wirklich interesantes entdeckt...
der hawk würde sicher ein ezfw stehen
werde mir sicher eine bestellen aber wahrscheinlich nicht bei der earlybird aktion da mein studium grad seeeehr viel zeit in anspruch nimmt...
falls aber jemand um ostern interesse an einen baubericht mit ezfw hat einfach melden...
mfg
chrisu
der hawk würde sicher ein ezfw stehen
werde mir sicher eine bestellen aber wahrscheinlich nicht bei der earlybird aktion da mein studium grad seeeehr viel zeit in anspruch nimmt...
falls aber jemand um ostern interesse an einen baubericht mit ezfw hat einfach melden...
mfg
chrisu
Reichert_tuning
User
Hi,
was haste du denn für ein EZFW ins Auge gefasst?
Gruß
Steffen
was haste du denn für ein EZFW ins Auge gefasst?
Gruß
Steffen
WeMoTec
User
Auf das Fahrwerk hatte ich auch schon ein Auge geworfen, aber anscheinend gibt es da erheliche Qualitätsprobleme sowohl was die Dichtigkeit, als auch die Festigkeit angeht.
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=799819
Bleibt also eher das Fahrwerk von MAP aus Kanada, aber das kostet natürlich auch ne Ecke.
Oliver
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=799819
Bleibt also eher das Fahrwerk von MAP aus Kanada, aber das kostet natürlich auch ne Ecke.
Oliver
WeMoTec
User
Das Fahrwerk von K&A ist das Gute von MAP.
Habs auch schon in der Schweiz bei Michael Senn gesehen.
Ein kleines Juwel!
Das von Insider ist von Airpower aus Taiwan, das in dem Link die Probleme macht.
Unser Mini 30 hat eine Höhe von 21 mm. Mag im Flügel passen (im Rumpf kein Problem), müßte ich probieren, aber im Grunde ist es vom Aufbau einfach für so einen Flieger zu schwer und solide.
Gilt natürlich genauso für die kompatiblen von Aeronaut, Spring air 602 oder Behotec C21.
Das Systemgewicht ist einfach zu hoch.
Oliver
Habs auch schon in der Schweiz bei Michael Senn gesehen.
Ein kleines Juwel!
Das von Insider ist von Airpower aus Taiwan, das in dem Link die Probleme macht.
Unser Mini 30 hat eine Höhe von 21 mm. Mag im Flügel passen (im Rumpf kein Problem), müßte ich probieren, aber im Grunde ist es vom Aufbau einfach für so einen Flieger zu schwer und solide.
Gilt natürlich genauso für die kompatiblen von Aeronaut, Spring air 602 oder Behotec C21.
Das Systemgewicht ist einfach zu hoch.
Oliver
Ost
User
Da ich mich auch an einer Fahrwerkshawk interessiert bin (wenn auch einer anderen) verfolge ich das hier mit Interesse.
Ich meine, daß für eine Hawk folgendes wichtig ist:
-hohe Startleistung (damit man überhaupt weg kommt)
-möglichst geringes Gewicht
-Klappen
-drosseln im Flug, weil eine Hawk 1000W gar nicht umsetzen kann bzw. dies nicht zu einem solchen Jet passt.
Nun probier ich ja wie manche vielleicht wissen diesen NeuMotor 1110-2,5 3900KV EDF aus und hab ihn mal laufen lassen im HetFan an meinen alten 4s 32oo Xcellen und YGE80.
Leider hab ich keine Info wieviele Pole der Motor hat, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen?
Jedenfalls hat er "zufällig?" einen super Eindruck gemacht und denke,
daß so ein Motor mit 4s Setup und 3300er Xcellen o.ä. hervorragend zur Hwak passen müßte,
er liegt nach EPowers Messungen einiges über dem 2W20 ist aber für die neue 30C Zellengeneration vertretbar.
Für den 2W23 im HET Fan brauchts ja ebenfalls min 3200er Zellen damit da hinten ordentlich was rauskommt, kleinere Zellen brechen so stark ein daß der 2W23 keine wirkliche Alternative mehr darstellt.
Dieser Motor ist wirklich gut geeignet wenn man ein leichtes Modell sehr stark und schnell antreiben möchte,
die 5. Zelle jedoch wiegt dann doch ziemlich, zusammen mit Fahrwerk, nicht zu kleinem Flieger und event. Klappen.
Das gesparte Geld für die 5. Zelle steckt man dan halt in den Motor.
Was meint ihr, ist der Gedankengang falsch?
Die Het Regler sind schon ok, aber eben scheints nur bis 3s BEC tauglich( wieder zus. Gewicht) und sie sind rel. soft.
Ein Jazz oder YGE bringt einfach mehr, denk ich.
Oliver
Ich meine, daß für eine Hawk folgendes wichtig ist:
-hohe Startleistung (damit man überhaupt weg kommt)
-möglichst geringes Gewicht
-Klappen
-drosseln im Flug, weil eine Hawk 1000W gar nicht umsetzen kann bzw. dies nicht zu einem solchen Jet passt.
Nun probier ich ja wie manche vielleicht wissen diesen NeuMotor 1110-2,5 3900KV EDF aus und hab ihn mal laufen lassen im HetFan an meinen alten 4s 32oo Xcellen und YGE80.
Leider hab ich keine Info wieviele Pole der Motor hat, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen?
Jedenfalls hat er "zufällig?" einen super Eindruck gemacht und denke,
daß so ein Motor mit 4s Setup und 3300er Xcellen o.ä. hervorragend zur Hwak passen müßte,
er liegt nach EPowers Messungen einiges über dem 2W20 ist aber für die neue 30C Zellengeneration vertretbar.
Für den 2W23 im HET Fan brauchts ja ebenfalls min 3200er Zellen damit da hinten ordentlich was rauskommt, kleinere Zellen brechen so stark ein daß der 2W23 keine wirkliche Alternative mehr darstellt.
Dieser Motor ist wirklich gut geeignet wenn man ein leichtes Modell sehr stark und schnell antreiben möchte,
die 5. Zelle jedoch wiegt dann doch ziemlich, zusammen mit Fahrwerk, nicht zu kleinem Flieger und event. Klappen.
Das gesparte Geld für die 5. Zelle steckt man dan halt in den Motor.
Was meint ihr, ist der Gedankengang falsch?
Die Het Regler sind schon ok, aber eben scheints nur bis 3s BEC tauglich( wieder zus. Gewicht) und sie sind rel. soft.
Ein Jazz oder YGE bringt einfach mehr, denk ich.
Oliver
Hallo Oliver
Da wird Dir geholfen:
http://www.neumotors.com/20061222/11 series data.html
"All 11 series motors have 12 slot stators and 4 poles rotors"
Gruss - Norbert
Da wird Dir geholfen:
http://www.neumotors.com/20061222/11 series data.html
"All 11 series motors have 12 slot stators and 4 poles rotors"
Gruss - Norbert
