Matthias Schwenk
User
Hallo Leute!
Misstrauisch geworden, weil an diesem Segler (vorsichtig ausgedrückt) nicht allzu viel stimmt, habe ich mir einmal das angeblich verwendete Profil – HQ2,5 – ausgedruckt (Quelle: http://www.viren-jaeger.de/modellsportvereine/tools/tools.php?sparte=85), dann eine Pappschablone für die Wurzeltiefe 310 mm erstellt und einfach mal mit dem Ist-Profilverlauf verglichen.
Die gemessene Profilhöhe von 41 mm lässt darauf schliessen, dass es ein HQ2,5/13 sein müsste. Da die Herstellerangabe auch nicht von irgendeinem „HQ2,5 mod.“ spricht (es ist ja eine weit verbreitete Praxis, ein vermurkstes Profil als „xxx mod.“ zu deklarieren...) sollte man doch annehmen können, dass sich die Ist- von der Soll-Kontur im wesentlichen, im Rahmen der nie zu vermeidenden Bauungenauigkeiten, decken müssen.
Das erschreckende, wenn auch nicht mehr überraschende Ergebnis:
Jetzt die Frage an die Aerodynamiker unter euch: Wie wird sich die gravierende Abweichung vom Soll-Profil auswirken, vor allem die fehlende Wölbung auf der Oberseite (ab dem höchsten Punkt geht’s fast in gerader Linie zur Endleiste!)?
Kann ich die „Flächen abschreiben“ oder hat sich der Hersteller doch dabei was gedacht und meine ganzen Sorgen wären unbegründet? Natürlich wird das Ding irgendwie fliegen, aber bringt es die Leistung, die man heutzutage von einer 6m-Maschine erwarten kann?
Ich freue mich auf eure Meinungen,
Matthias
Misstrauisch geworden, weil an diesem Segler (vorsichtig ausgedrückt) nicht allzu viel stimmt, habe ich mir einmal das angeblich verwendete Profil – HQ2,5 – ausgedruckt (Quelle: http://www.viren-jaeger.de/modellsportvereine/tools/tools.php?sparte=85), dann eine Pappschablone für die Wurzeltiefe 310 mm erstellt und einfach mal mit dem Ist-Profilverlauf verglichen.
Die gemessene Profilhöhe von 41 mm lässt darauf schliessen, dass es ein HQ2,5/13 sein müsste. Da die Herstellerangabe auch nicht von irgendeinem „HQ2,5 mod.“ spricht (es ist ja eine weit verbreitete Praxis, ein vermurkstes Profil als „xxx mod.“ zu deklarieren...) sollte man doch annehmen können, dass sich die Ist- von der Soll-Kontur im wesentlichen, im Rahmen der nie zu vermeidenden Bauungenauigkeiten, decken müssen.
Das erschreckende, wenn auch nicht mehr überraschende Ergebnis:
Jetzt die Frage an die Aerodynamiker unter euch: Wie wird sich die gravierende Abweichung vom Soll-Profil auswirken, vor allem die fehlende Wölbung auf der Oberseite (ab dem höchsten Punkt geht’s fast in gerader Linie zur Endleiste!)?
Kann ich die „Flächen abschreiben“ oder hat sich der Hersteller doch dabei was gedacht und meine ganzen Sorgen wären unbegründet? Natürlich wird das Ding irgendwie fliegen, aber bringt es die Leistung, die man heutzutage von einer 6m-Maschine erwarten kann?
Ich freue mich auf eure Meinungen,
Matthias
