2m piper cup hangar 9

H.F

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sie ist jetzt nicht mehr reserviert sondern gekauft.
ein kurzer bericht wird folgen sobald ich sie aufbaue, aber bis samstag fliegt sie nicht, habe noch zu viel andere vögel im endspurt im hangar.. ;)
 

H.F

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sooooo,

hab den karton heute aus dem keller geholt.
beim ersten begutachten vor mehr als 1 monat im geschäft war sie makellos, nun ist sie geschrumpelt wie eine tomate..

also als erstes das bügeleisen einheizen. dabei nahm ich das grosse kleider-eisen, (die grosse flügelfläche würde sonst nie fertig werden...)

und als erstes ein "aha" erlebnis, -

noch NIE ging bei mir das unbeliebte bügeln so einfach, die folie die da hangar 9 verwendet ist vorbildlich, ich habe wirklich alles fehlerfrei rausgekriegt, ohne mir gross mühe geben zu müssen.

daraufhin gleich alle fliesenscharniere gesetzt, spornrad gesteckt (wird über ruderfläche mitgelenkt) und noch das hauptfahrwerk zusammengeschraubt.

fotos und gewichte stelle ich nächstes mal rein ;)
 

Mari

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Vor nicht allzu langer Zeit wollte ich mir auch die Piper von Hangar 9 kaufen, aber wegen nicht Liferbarkeit hab ich mir den Baukasten der Piper von SIG mi über 2m Spannweite besorgt.
Über Fotos speziell von Details Deiner Piper würd ich mich freuen. Würde mich schon interessieren wie die Qualität dieses Fliegerchen ist.
Gruß
Rolf
 

H.F

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die piper ist bis jetzt vorbildlich aufgefallen. saubere vorarbeit, nette details (radmontage) und robust.

die felgen z.b sind zweiteilig, teil 1 wird auf die achse geschoben, dann den stellring hinterher und festziehen, dann reifen und teil 2 der felge darüber, 4 schrauben rein zum felge zusammenziehen, noch "piper" raddeckel darüber und fertig ist die unsichtbare radbefestigung.
 
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H.F

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bilder dazu...
 

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H.F

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das fahrwerk selber ist bereits aus federstahl aufgebaut und muss nur noch angeschraubt werden.
nettes detail dabei ist das der untere bügel platz zum nachfedern hat, so können sich die beine nach aussen spreizen, - bei härteren landungen - , und federn wieder zurück.
zentriert wird der bügel dabei mit einer losen lasche.
 

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H.F

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bilder vom rumpfinnern.
die schon eingezogenen bowdenrohre sind zum teil ein rätsel, und ein ausgang unten raus ist mir auch nicht klar.. (bordtoilette?), macht aber auch nichts.
 

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H.F

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nette details wie boxermotoratrappe & firmenlogo von piper auf dem seitenleitwerk..
 

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H.F

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akkuraum mit deckel.
derselbe wird auf einer seite mit 2 starken magneten gehalten, gegenüberliegend mit einer sperrholzlasche.
sollte gut reichen.

der akkuraum ist übrigens vorne unter dem modell.
 

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H.F

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einzelgewichte gibts von mir dieses mal keine, sorry, ich war einfach zu schnell mit bauen.
ich werde das fertiggewicht ohne lipo durchgeben wenns soweit ist.
 

H.F

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als regler baue ich heute den hyperion 80amp ohne bec ein.
der schon werkseitig verbaute e-flite 46 motor soll mit 4s betrieben werden (max 5) und eine apc e 14 x 7 drehen.(werksvorschlag 13 x 8)

stromversorgung für die steuerung übernimmt ein 1700er zellenblock.

servos sind rundum graupner DS 8077, empfänger wohl der bewährte graupner spcm 16 scan.
 

Mari

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Die Piper macht ja einen sehr guten Eindruck. Hätte ich damals doch etwas mehr Geduld haben sollen und nicht gleich einen anderen Baukasten gekauft. Aber was nicht ist kann ja noch werden.
Ich bin ja auch gespannt, wie Deine Piper mit der Motorisierung und 4S-Lipo fliegt. So was ähnliches hatte ich mir auch für meine vorgestellt.
Gruß
Rolf
 

Kröt

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Hallo H.F.

Ein sehr schöner Mehrzweck-Lastesel. Der hat mir im Laden auch sehr gefallen.

Da könnte man ohne Probleme eine FullHD-Kamera montieren, oder ein Süssigkeiten-Bombenteppich legen...:D
 

H.F

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jep, gefällt mir auch gut.
wenn sie um ca 2.5m spannweite an lager gewesen wäre hät ich sie so genommen.
mit 2m spannweite hat eine cup nur einen verhältnismässig kleinen rumpf.

(ca 1/2 m kürzer als die 2m giles 202!)

als arbeitstier ist sie vorgesehen, eventuell wird sie mit dem e-flite 60 nachgerüstet, oder gleichwertigem antrieb(6s).

fliegen werde ich sie übrigens mit 4s 3700er flihgt-power und/oder 4s 4270 hyperion.
 
meine hangar 9 piper kommt auch diese woche in die baustube und wird gebaut..........
motor hab ich aber schon demontiert und es kommt ein dualsky 5060/9T mit 18X10er latte und 6 zellen rein................ mal schaun wie das geht denn ich will mit der piper segler bis ca. 3 kg und 3-3,5 meter schleppen.........


mal schaun wie das ding fliegen wird aber meiner meinung nach ist das ding wirklich gelungen und sehr gut verarbeitet.

bei meiner piper war aber leider die motorhaube beschädigt und als ich die haube beim kauf gleich umtauschte hatte ich sie zu letzt gesehen ............die ersatzlieferung von jsb ist nach nun mehr als 2 monaten noch immer offen!

also wenn jsb immer so einen kundendienst an den tag legt werden die bald pleite sein!
 

H.F

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tja, wer den tread beobachtet hat wirds bemerkt haben, - beim aufbau gibts nicht wirklich was zu berichten.
ein detail ist z.b das sämtliche schrauben um die flächenstreben zu befestigen zoll masse haben, ein echter ami halt..

wie auch immer, der vogel sieht klasse aus.

heute morgen ging's den auch trotzt heftiger bise auf den platz, lipo rein, gas rein, und ab in die luft.

sie fliegt herrlich,auch wenn der starke und böige wind bisschen mit mir rumgespielt hat.
 

Mari

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Na dann herzlichen Glueckwunsch zum Erstflug;)
So wuenscht man es sich doch:cool:
Meine SIG-Piper wird hoffentlich auch bald fertig und dann will ich vom erstflug ebenfalls so wie DU berichten.
Gruss,
Rolf

PS: im sonnigem Italien geh ich sehr sparsam mit Umlaute um... die gibt's hier leider nicht:p
 
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