Kyosho Mustang
- Ersteller Majo84
- Erstellt am
Daniel Lux
User
Hallo Mario,
aber sicherlich
, da wo an den Randbögen die vordere Rundung zu Ende ist mit dem Zeigefingeren hochheben, dann darf sie sich nur ganz eben nach Vorne neigen.
Gruß Daniel
Ps: halt das gute Stück in Ehren, die war mal richtig teuer, dafür was die mal gekostet hat würde man Heute 2 Voll GFK Mustangs bekommen. Habe selber noch 2 Zeros aus der Serie. Fliegt übrigens sehr gut.
aber sicherlich
, da wo an den Randbögen die vordere Rundung zu Ende ist mit dem Zeigefingeren hochheben, dann darf sie sich nur ganz eben nach Vorne neigen.Gruß Daniel
Ps: halt das gute Stück in Ehren, die war mal richtig teuer, dafür was die mal gekostet hat würde man Heute 2 Voll GFK Mustangs bekommen. Habe selber noch 2 Zeros aus der Serie. Fliegt übrigens sehr gut.
Hallo und Danke.
will sie mal wieder herrichten heißt neu lackieren!
wollt sie heute mal fliegen aber sie ist nach rechts weggerollt, woran könnte das liegen ? Querruder und Seite stehen neutral !Könnte das am Motorsturz liegen ?
Was wiegen deine? Meine wiegt knapp ein Kilo fertig!
Mfg Mario
will sie mal wieder herrichten heißt neu lackieren!
wollt sie heute mal fliegen aber sie ist nach rechts weggerollt, woran könnte das liegen ? Querruder und Seite stehen neutral !Könnte das am Motorsturz liegen ?
Was wiegen deine? Meine wiegt knapp ein Kilo fertig!
Mfg Mario
Daniel Lux
User
Hallo Mario,
na mit Seitenruder und viel Gefühl am Knüppel muß man sie schon gerade halten. Mein letzter Flug mit so einer Mustang ist locker 15 Jahre her, die haben auch was um 1kg gewogen aber noch mit 8 Stück 1400er NSCRC-Zellen und einem M36 Getriebemotor, war so was ähnliches wie der damahlige Graupner VS500 mit 3:1 Getriebe, Flugzeit waren satte 3 min., aber nicht mit Dauervollgas
Gruß Daniel
PS:wenn das dein erster kleiner Warbird ist, laß sie lieber am Boden, die ist ziemlich agil in der Luft und nicht ganz einfach zu landen. Die originalen Räder sind auch etwas klein, besser austauschen.
na mit Seitenruder und viel Gefühl am Knüppel muß man sie schon gerade halten. Mein letzter Flug mit so einer Mustang ist locker 15 Jahre her, die haben auch was um 1kg gewogen aber noch mit 8 Stück 1400er NSCRC-Zellen und einem M36 Getriebemotor, war so was ähnliches wie der damahlige Graupner VS500 mit 3:1 Getriebe, Flugzeit waren satte 3 min., aber nicht mit Dauervollgas
Gruß Daniel
PS:wenn das dein erster kleiner Warbird ist, laß sie lieber am Boden, die ist ziemlich agil in der Luft und nicht ganz einfach zu landen. Die originalen Räder sind auch etwas klein, besser austauschen.
tobias quilitzsch
User
HALLO Ich habe diese auch es war mein 2ter Warbird . Erste war ne spitfire in holz von KYOSHO nicht der beste Anfang , aber immer noch heile . Die MUSTANG ist bei mir 999gramm schwer mit lipo und bruschles versteht sich . Bei mir sehr entfindlich auf Seite .
tobias quilitzsch
User
luftschraube ist ne 10mal6
tobias quilitzsch
User
motor ist hacker A30
tobias quilitzsch
User
Hallo,es ist ein A30sMajo84 schrieb:
Klaus Petersen
User
So kommen wir nicht weiter.
Hacker 30er Serie hat wenigstens 8 verschiedene Typen A30-28S-A30 10XL und mehr..solche Aussagen deinerseits sind nicht hilfreich bzw grundlegend nicht komplett.
http://www.hacker-motor.com/deutsch/motor-a30.html
Hacker 30er Serie hat wenigstens 8 verschiedene Typen A30-28S-A30 10XL und mehr..solche Aussagen deinerseits sind nicht hilfreich bzw grundlegend nicht komplett.
http://www.hacker-motor.com/deutsch/motor-a30.html
