"Standstrom" vs. Strom im Flug

Ist der Strom im Stand oder im Flug höher/niedriger?

Gibt es einen Faustformel für die Differenz?

Wenn ich im Fliegerzimmer 60A messe, so wird der Strom im Flug sein?

Danke!

Gruß
Thorsten

Hallo,

man kann es nicht Verallgemeinern aber beim Motomodell ergeben sich
folgende Zusammenhänge mit deutlichem Stromrückgang - s.u.
Beim, Segler mit kontinuierlichem Steigflug ist das nicht so deutlich (eher
kaum) der Fall!

Hier mal ein Mitschnitt eines Steigfluges - fast linear von Bodenhöhe in ca. 12s auf 80m im leichten Steigwinkel einer Motormschine.
Soviel vom Motorstrom im (Beschleunigungs-)Flug. Knüppel war während der ganzen Zeit auf Vollgas. (leider gab es zu der Zeit noch keine Einphasendrehzahlmessung)

... in Zahlen - Du siehst, ein Logger hat Vorteile:
Phase 1: 10m - wenig Speed - Motor voll - 60A
Phase 2: e-funktionsmäßig sinkender Strom auf 40A bei ca. 80m Höhe nach gut 12s (flacher Steigwinkel)
Akkuspannung sehr konstant in dieser Zeit auf 14,6V (4s-PQ3700mAh)

Gasstellung:


Motor-Akkudaten:

Bin nicht hundertprozentig sicher, aber ich meine, mit einem Prop mit extremer Steigung, der im Stand abgerissen läuft, kannst Du auch das Gegenteil bekommen, also im Flug mehr Strom (weil er dann "greift" und Leistung durchsetzt, während er abgerissen nur den Widerstand zu überwinden hatte). Ist aber zugegeben ein exotischer Fall.