Penzi
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Hi Leute,
nachdem ich mir die einzelnen Studien der Alpinas mal zu Gemüte geführt habe, stellt sich für mich die Frage, wer was zur elektrifizierten Variante der ME sagen kann. Ich brauch Ersatz für meinen Condor, und möchte mit der nächsten Maschine nicht nochmal so eine Flatterbüchse bauen. Ich muß vor allem wissen, ob die 12ér Steckung schönen Speed- und Kunstflug mit 16 Zellen im Rumpf aushält. Im Condor ist für die Außenflächen auch der 12ér Stahl drin, und der ist da schon unterdimensioniert. Und was hilft mir die Kohle in der Fläche, wenn der Verbinder wabbelt?
Ich müsste auch wissen, ob die Alpina annähernd an die Großseglerleistung des Condor anknüpfen kann, oder das Gefühl Großsegler zu steuern ähnlich vermittelt.
Wenn das jetzt Jemand verstanden hat, bitte melden.
Gruß,
Penzi
nachdem ich mir die einzelnen Studien der Alpinas mal zu Gemüte geführt habe, stellt sich für mich die Frage, wer was zur elektrifizierten Variante der ME sagen kann. Ich brauch Ersatz für meinen Condor, und möchte mit der nächsten Maschine nicht nochmal so eine Flatterbüchse bauen. Ich muß vor allem wissen, ob die 12ér Steckung schönen Speed- und Kunstflug mit 16 Zellen im Rumpf aushält. Im Condor ist für die Außenflächen auch der 12ér Stahl drin, und der ist da schon unterdimensioniert. Und was hilft mir die Kohle in der Fläche, wenn der Verbinder wabbelt?
Ich müsste auch wissen, ob die Alpina annähernd an die Großseglerleistung des Condor anknüpfen kann, oder das Gefühl Großsegler zu steuern ähnlich vermittelt.
Wenn das jetzt Jemand verstanden hat, bitte melden.
Gruß,
Penzi