Extra 330L 2,6m von Uwe Ralle Modellbau
- Ersteller BimJoh
- Erstellt am
Wigens
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Hallo Johannes,
ich fliege diese Extra seit Jahren Im Wettbewerbseinsatz (F3A-X, EAC, GAM). Für den klassischen Kunstflug gibt es m.E. in dieser Kategorie kein besseres Modell auf dem Markt. Die Kiste geht unglaublich sauber und neutral in allen Lagen. kein Wunder,ist doch der eistige Vater dieser Kosntruktion der allseits bekannte Dietrich Altenkirch. Die Qualität des Modells ist gut. Ich habe vor einigen Jahren ein Experiment gewagt und einen super Leichtrumpf geordert. Der macht mir etwas Sorgen bezüglich Haltbarkeit und Vibrationsfestigkeit, aber das Modell ist immer noch im Einsatz.
Aktuell baue ich die Nummer vier dieses Typs, allerdings mit einem Rumpf aus einer anderen Quelle, da sich im Laufe der Zeit viele Kopien und Kopien von Kopien auf dem Markt befinden. Auch die Ralle ist nicht das Original von Altenkirch, welches über Edi´s Modellbauparadies vertrieben wird. Seyer hat die Kiste damals umgemodelt mit Flächenanformung, dieser Version entspricht die Ralle.
Aber ich würde Ralle bedenkenlos kaufen.
Grüße
christian
ich fliege diese Extra seit Jahren Im Wettbewerbseinsatz (F3A-X, EAC, GAM). Für den klassischen Kunstflug gibt es m.E. in dieser Kategorie kein besseres Modell auf dem Markt. Die Kiste geht unglaublich sauber und neutral in allen Lagen. kein Wunder,ist doch der eistige Vater dieser Kosntruktion der allseits bekannte Dietrich Altenkirch. Die Qualität des Modells ist gut. Ich habe vor einigen Jahren ein Experiment gewagt und einen super Leichtrumpf geordert. Der macht mir etwas Sorgen bezüglich Haltbarkeit und Vibrationsfestigkeit, aber das Modell ist immer noch im Einsatz.
Aktuell baue ich die Nummer vier dieses Typs, allerdings mit einem Rumpf aus einer anderen Quelle, da sich im Laufe der Zeit viele Kopien und Kopien von Kopien auf dem Markt befinden. Auch die Ralle ist nicht das Original von Altenkirch, welches über Edi´s Modellbauparadies vertrieben wird. Seyer hat die Kiste damals umgemodelt mit Flächenanformung, dieser Version entspricht die Ralle.
Aber ich würde Ralle bedenkenlos kaufen.
Grüße
christian
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Wigens
User
Hi Johannes,
der Motor reicht sicher locker aus. Ich habe ZDZ80 Einzylinder bis ZDZ 100 drauf geflogen. In die Neue kommt ein EVO 80. Pass aufs Gewicht auf, je leichter, desto besser fliegt sie. Meine Leichtversion hat mit ZDZ 100 nur 9,7 kg. Servos hängen ein wenig vom Einsatzzweck ab, für klassisch reicht weniger, für 3D brauchts mehr. Ich habe auf Quer und Höhe aktuell 8411 und Hitec ???? (irgendwas mit 85 vergleichber digital mit 12 kg) darauf, Seite 8511 oder Hitec 5955TG. Für 3D brauchst Du große Querruder, dann würde ich zwei Servos einsetzen, auf Seite evtl. auch zwei. Das hängt aber vom Anspruch des Piloten ab, was er mit dem Modell machen will. Mit den Graupner bin ich allerdings nicht so glücklich, die bekommen rasch Spiel, da habe ich schon viel Getriebe gewechselt. Die Neuen 8711 und 8811 sollen ja besser sein.
Grüße
christian
der Motor reicht sicher locker aus. Ich habe ZDZ80 Einzylinder bis ZDZ 100 drauf geflogen. In die Neue kommt ein EVO 80. Pass aufs Gewicht auf, je leichter, desto besser fliegt sie. Meine Leichtversion hat mit ZDZ 100 nur 9,7 kg. Servos hängen ein wenig vom Einsatzzweck ab, für klassisch reicht weniger, für 3D brauchts mehr. Ich habe auf Quer und Höhe aktuell 8411 und Hitec ???? (irgendwas mit 85 vergleichber digital mit 12 kg) darauf, Seite 8511 oder Hitec 5955TG. Für 3D brauchst Du große Querruder, dann würde ich zwei Servos einsetzen, auf Seite evtl. auch zwei. Das hängt aber vom Anspruch des Piloten ab, was er mit dem Modell machen will. Mit den Graupner bin ich allerdings nicht so glücklich, die bekommen rasch Spiel, da habe ich schon viel Getriebe gewechselt. Die Neuen 8711 und 8811 sollen ja besser sein.
Grüße
christian
Hallo Johannes,
viele Infos bekommst Du auch auf der Homepage von Horst Müller. Er vertreibt und baut ebenfalls die Ralle Modelle. Wir waren einmal zu Besuch bei Ihm und konnten uns von der Qualität der Bausätze selbst überzeugen. Auf der Homepage findest Du auch einen Bericht von uns zur Ralle Eagle.
Gruss Marc
viele Infos bekommst Du auch auf der Homepage von Horst Müller. Er vertreibt und baut ebenfalls die Ralle Modelle. Wir waren einmal zu Besuch bei Ihm und konnten uns von der Qualität der Bausätze selbst überzeugen. Auf der Homepage findest Du auch einen Bericht von uns zur Ralle Eagle.
Gruss Marc
extra flyer
User
Extra
Extra
Hallo fliege auch seit 1 Jahr die Extra
kann sie nur empfelen
Extra
Hallo fliege auch seit 1 Jahr die Extra
kann sie nur empfelen
Hallo,
sorry, dass ich mich kurz einmische. Bei Christian Rückerts Extra handelt es sich um die EA 300 S. Ob die Hebelarme, Profile etc. der EA 300 L mit S identisch sind, weiß ich leider nicht. Auf jeden Fall könnt ihr beider EA 300 L von einem etwas höheren Gewicht ausgehen.
Zur Qualität der Ralle-Bausätze: Ich habe selbst vor 4 Jahren eine Wigens von Ralle über Horst Müller bezogen. Der Rumpf war superleicht, natürlich waren einige sinnvolle Verstärkungen in Form leichter Spanten aus Waben bzw. Balsa-CFK-sandwich erforderlich. Leider war die Oberflächenqualität der GFK-Teile nicht zufriedenstellend.
Es waren erhebliche Spachtel- und Schleifarbeiten erforderlich. Zudem war das Flächensteckungsrohr extrem untermaßig, so dass ich in die Aufnahmehülsen der Tragflächen jeweils eine weitere, dünne GFK-Hülse einharzen musste. Ansonsten waren Tragflächen und Leitwerke incl. Hohlkehlen recht sauber verarbeitet. Nach einigen Flügen musste allerdings die Hohlkehlenlagerung des Seitenruders nachgearbeitet und neu verharzt werden. Wie mir Herr Speyer aus Koblenz, der ebenfalls Ralle-Bausätze vertreibt versicherte, soll die Qualität zwischenzeitlich wesentlich verbessert worden sein.
Bernd Kleist
sorry, dass ich mich kurz einmische. Bei Christian Rückerts Extra handelt es sich um die EA 300 S. Ob die Hebelarme, Profile etc. der EA 300 L mit S identisch sind, weiß ich leider nicht. Auf jeden Fall könnt ihr beider EA 300 L von einem etwas höheren Gewicht ausgehen.
Zur Qualität der Ralle-Bausätze: Ich habe selbst vor 4 Jahren eine Wigens von Ralle über Horst Müller bezogen. Der Rumpf war superleicht, natürlich waren einige sinnvolle Verstärkungen in Form leichter Spanten aus Waben bzw. Balsa-CFK-sandwich erforderlich. Leider war die Oberflächenqualität der GFK-Teile nicht zufriedenstellend.
Es waren erhebliche Spachtel- und Schleifarbeiten erforderlich. Zudem war das Flächensteckungsrohr extrem untermaßig, so dass ich in die Aufnahmehülsen der Tragflächen jeweils eine weitere, dünne GFK-Hülse einharzen musste. Ansonsten waren Tragflächen und Leitwerke incl. Hohlkehlen recht sauber verarbeitet. Nach einigen Flügen musste allerdings die Hohlkehlenlagerung des Seitenruders nachgearbeitet und neu verharzt werden. Wie mir Herr Speyer aus Koblenz, der ebenfalls Ralle-Bausätze vertreibt versicherte, soll die Qualität zwischenzeitlich wesentlich verbessert worden sein.
Bernd Kleist
Wigens
User
Hallo Bernd,
stimmt!! Meins ist die S, die L hat eine größere Kabinenhaube und die Fläche sitzt tiefer. Diese L wird m.E. nicht ganz so F3A like gehen, weil die Tiefdeckerkonfiguration immer etwas mehr Eigenleben erzeugt. Ich wußte gar nicht, daß Ralle eine L hat.
Also, damit ist klar zu stellen: Meine Aussagen beziehen sich auf die S.
Grüße
christian
stimmt!! Meins ist die S, die L hat eine größere Kabinenhaube und die Fläche sitzt tiefer. Diese L wird m.E. nicht ganz so F3A like gehen, weil die Tiefdeckerkonfiguration immer etwas mehr Eigenleben erzeugt. Ich wußte gar nicht, daß Ralle eine L hat.
Also, damit ist klar zu stellen: Meine Aussagen beziehen sich auf die S.
Grüße
christian
Gast_11562
User gesperrt
Hallo,
das ist weder eine 330S, noch eine 330L, die 330er haben eine größere Ausgleichsfläche am Seitenruder und Ausgleichsflächen am Höhenruder.
Dies ist bei der von dir abgebildeten nicht der Fall, weshalb es sich um eine 300S handelt.
Gruß
Alex
das ist weder eine 330S, noch eine 330L, die 330er haben eine größere Ausgleichsfläche am Seitenruder und Ausgleichsflächen am Höhenruder.
Dies ist bei der von dir abgebildeten nicht der Fall, weshalb es sich um eine 300S handelt.
Gruß
Alex
Gast_11562
User gesperrt
Hallo,
ja, die haben was gemeinsam.
Aber wie das so oft ist, die Hersteller nehmens nicht so genau mit dem Vorbildgetreuen bzw. den Flugzeugbezeichnungen...
Auf dem Foto erkenne ich jetzt keine Ausgleichsflächen am Höhenruder, sollten diese vorhanden sein, dann könnte es in Richtung 330S gehen, aber die Ausgleichsfläche am Seitenruder ist definitiv zu klein... vielleicht ein Zwitter
?
Gruß
Alex
ja, die haben was gemeinsam.
Aber wie das so oft ist, die Hersteller nehmens nicht so genau mit dem Vorbildgetreuen bzw. den Flugzeugbezeichnungen...
Auf dem Foto erkenne ich jetzt keine Ausgleichsflächen am Höhenruder, sollten diese vorhanden sein, dann könnte es in Richtung 330S gehen, aber die Ausgleichsfläche am Seitenruder ist definitiv zu klein... vielleicht ein Zwitter
?Gruß
Alex
Hallo,
na ja;
da die org. Flugzeuge bei mir 5 Minuten vor der Tür stehen und ich von jedem Typ einer Extra die entsprechenden Unterlagen aus ersten Hand habe, muss ich feststellen, dass das Modell zwar als Extra bezeichnet wird, aber mit keinem Typ so richtig was zu tun hat.
Schon erstaunlich, was mache so aus den Originalen machen.
Gruss
PW
na ja;
da die org. Flugzeuge bei mir 5 Minuten vor der Tür stehen und ich von jedem Typ einer Extra die entsprechenden Unterlagen aus ersten Hand habe, muss ich feststellen, dass das Modell zwar als Extra bezeichnet wird, aber mit keinem Typ so richtig was zu tun hat.
Schon erstaunlich, was mache so aus den Originalen machen.
Gruss
PW
