Gripen-Jenne
User
Hallo zusammen,
seit geraumer Zeit besitze ich eine Gripen von Offshore, die mit einem konventionellen Antrieb grad so eben geflogen ist. Einige Daten:
Impeller Schübeler DS 51 DIA
Motor Ultra 930-6
Akku 14 x Sanyo 2400 ( 894g!)
Empfänger C-17
Stützakku 4 x AAA 800mAh
Ges.Gewicht 2100g !!!
Nun war ich dabei, das Modell auf einen Brushless-Antrieb mit LiPos umzustellen, um zumindest bei gleicher Leistung das Gewicht merklich reduzieren zu können.
Hier meine jetzige Zusammenstellung:
Impeller Schübeler DS 51 DIA
Motor Roxxy BL-Inrunner 3650-04
Akku Dymond X-4000 4s 14,8V 15C (456g)
Regler Hype Alpha Control Pro 80A opto
Empfänger C-17
Stützakku 4 x AAA 800mAh
Ges.Gewicht 1565g
Problem:
Der Regler wird bereits bei Halbgas merklich heiß. Mehrere Messungen haben ergeben, dass bei Vollgas bis zu 70-80 A fließen! Das ist sicher für den Akku und Motor auf Dauer nicht verträglich! Die Leistung war augenscheinlich allerdings sehr beeindruckend.
Frage:
Habt ihr Vorschläge für erschwingliche alternative Antriebskonzepte für dieses Modell?
Ich mache mir über den Stromfluss ernste Sorgen. Die momentan im Handel erhältlichen ARF-Impeller-Flieger kommen doch auch mit einem 25-30A-Regler aus...
Der Impeller und Akku sollen auf jeden Fall wieder Verwendung finden.
Gruss Jens
seit geraumer Zeit besitze ich eine Gripen von Offshore, die mit einem konventionellen Antrieb grad so eben geflogen ist. Einige Daten:
Impeller Schübeler DS 51 DIA
Motor Ultra 930-6
Akku 14 x Sanyo 2400 ( 894g!)
Empfänger C-17
Stützakku 4 x AAA 800mAh
Ges.Gewicht 2100g !!!
Nun war ich dabei, das Modell auf einen Brushless-Antrieb mit LiPos umzustellen, um zumindest bei gleicher Leistung das Gewicht merklich reduzieren zu können.
Hier meine jetzige Zusammenstellung:
Impeller Schübeler DS 51 DIA
Motor Roxxy BL-Inrunner 3650-04
Akku Dymond X-4000 4s 14,8V 15C (456g)
Regler Hype Alpha Control Pro 80A opto
Empfänger C-17
Stützakku 4 x AAA 800mAh
Ges.Gewicht 1565g
Problem:
Der Regler wird bereits bei Halbgas merklich heiß. Mehrere Messungen haben ergeben, dass bei Vollgas bis zu 70-80 A fließen! Das ist sicher für den Akku und Motor auf Dauer nicht verträglich! Die Leistung war augenscheinlich allerdings sehr beeindruckend.
Frage:
Habt ihr Vorschläge für erschwingliche alternative Antriebskonzepte für dieses Modell?
Ich mache mir über den Stromfluss ernste Sorgen. Die momentan im Handel erhältlichen ARF-Impeller-Flieger kommen doch auch mit einem 25-30A-Regler aus...
Der Impeller und Akku sollen auf jeden Fall wieder Verwendung finden.
Gruss Jens