Hallo,
eigentlich gibt es doch bei fast allen Segelmodellen (insbesondere natürlich Wettbewerbs-) drei grundsätzlich verschiedene Flugphasen, Start, Thermik-Kreisen und Streckenflug. Die Anforderungen an die Konstruktion sind dabei jeweils verschieden.
Die Lösung der Anforderungen sieht z.Zt so aus, dass ein superdünnes Profil verwendet wird (zB. AG45.. bei SAL), das durch Klappen unterschiedlich stark aufgewölbt wird.
Hat eigentlich noch niemand daran gedacht, dass man doch auch eine variable Geometrie einsetzen könnte (Tornado lässt grüssen...)?
Ich hätte da eine ganze Reihe von Ideen, was sich durch Variabilität der Konstruktion verbessern/verändern liesse. Oder ist dies vielleicht durch Klassenregeln verboten?
ZB dieses (blöde) Kreuzleitwerk beim SAL. Warum kippt man nicht beim Start das Leitwerk oder den ganzen Rumpf, so dass nun das (symmetrische) Höhenleitwerk den Ausgleich der Drehbewegung vornimmt?
Warum muss ein SAL-DLG symmetrisch sein? Wenn der Rumpf weiter auf der Aussenseite sässe, evtl. variabel, könnte man einen höheren Drehimpuls erzeugen, der dann in Höhe umgesetzt wird.
eigentlich gibt es doch bei fast allen Segelmodellen (insbesondere natürlich Wettbewerbs-) drei grundsätzlich verschiedene Flugphasen, Start, Thermik-Kreisen und Streckenflug. Die Anforderungen an die Konstruktion sind dabei jeweils verschieden.
Die Lösung der Anforderungen sieht z.Zt so aus, dass ein superdünnes Profil verwendet wird (zB. AG45.. bei SAL), das durch Klappen unterschiedlich stark aufgewölbt wird.
Hat eigentlich noch niemand daran gedacht, dass man doch auch eine variable Geometrie einsetzen könnte (Tornado lässt grüssen...)?
Ich hätte da eine ganze Reihe von Ideen, was sich durch Variabilität der Konstruktion verbessern/verändern liesse. Oder ist dies vielleicht durch Klassenregeln verboten?
ZB dieses (blöde) Kreuzleitwerk beim SAL. Warum kippt man nicht beim Start das Leitwerk oder den ganzen Rumpf, so dass nun das (symmetrische) Höhenleitwerk den Ausgleich der Drehbewegung vornimmt?
Warum muss ein SAL-DLG symmetrisch sein? Wenn der Rumpf weiter auf der Aussenseite sässe, evtl. variabel, könnte man einen höheren Drehimpuls erzeugen, der dann in Höhe umgesetzt wird.