Hallo
Ich möchte eine K6 mit 4,4m Spannweite bauen, den Rumpf habe ich schon
Jetzt geht es um die Profilfrage!?!
Da ich eine Dynamischen Flugstil bevorzuge muss das Profil einen weiten Geschwindigkeitsbereich haben.
Ich muss an unserem Hang, da er in Bodennähe nicht sehr gut trägt, in ca. 3-4m eng kreisen um Höhe zu gewinnen! Es muss also nicht nur auftriebsstark sein, sondern auch relativ gutmütig!
Des weiteren kommt dazu, das ich sehr häufig auf strecke gehen muss, es sollte also einen guten Durchzug haben.
Erschwerend kommt dazu das ich diesmal keine Wölbklappen verwenden will.
Ich werde die K6 sehr leicht bauen, das Gewicht wird sich um die 4,5-5kg einpendeln.
Die Wurzeltiefe am Flügel ist 36cm, außen 13cm, bei ca. 4,4m Spannweite
Profile mit einem hohen Momentenbeiwert möchte ich nach Möglichkeit nicht einsetzen, weil erfahrungsgemäß einen höheren wiederstand.
Mein persönlicher Favorit ist das M3HB396, das an der Wurzel auf 9% ausgedünnt wird,
unter umständen an der Wurzel nur mit 2,5% Wölbung am Randbogen das Original mit 0,6° Schränkung, um den unterschiedlichen momentenbeiwert auszugleichen.
Wobei ich eigentlich eine Schränkung vermeiden will, um unnötigen wiederstand im Schnellflug zu vermeiden
Was meint ihr dazu?
Gruß Hermann
Ich möchte eine K6 mit 4,4m Spannweite bauen, den Rumpf habe ich schon
Jetzt geht es um die Profilfrage!?!
Da ich eine Dynamischen Flugstil bevorzuge muss das Profil einen weiten Geschwindigkeitsbereich haben.
Ich muss an unserem Hang, da er in Bodennähe nicht sehr gut trägt, in ca. 3-4m eng kreisen um Höhe zu gewinnen! Es muss also nicht nur auftriebsstark sein, sondern auch relativ gutmütig!
Des weiteren kommt dazu, das ich sehr häufig auf strecke gehen muss, es sollte also einen guten Durchzug haben.
Erschwerend kommt dazu das ich diesmal keine Wölbklappen verwenden will.
Ich werde die K6 sehr leicht bauen, das Gewicht wird sich um die 4,5-5kg einpendeln.
Die Wurzeltiefe am Flügel ist 36cm, außen 13cm, bei ca. 4,4m Spannweite
Profile mit einem hohen Momentenbeiwert möchte ich nach Möglichkeit nicht einsetzen, weil erfahrungsgemäß einen höheren wiederstand.
Mein persönlicher Favorit ist das M3HB396, das an der Wurzel auf 9% ausgedünnt wird,
unter umständen an der Wurzel nur mit 2,5% Wölbung am Randbogen das Original mit 0,6° Schränkung, um den unterschiedlichen momentenbeiwert auszugleichen.
Wobei ich eigentlich eine Schränkung vermeiden will, um unnötigen wiederstand im Schnellflug zu vermeiden
Was meint ihr dazu?
Gruß Hermann