Hallo.
Der Tank vom Ares ist aber für einen MTR-Renner nicht geeignet! Man braucht einen 'Teamrace-Tank'.
Ich versuche es mal zu beschreiben: Man kann von einem Quader der Größe 2 cm x 2cm x 5 cm ausgehen - macht nach Adam Riese 20 ccm. Wenn man diesen Quader diagonal teilt, halbiert sich der Inhalt zu genau 10 ccm. Mit Einlöten der Röhrchen und evtl. eines Ventils zum Betanken, kommt man dann leicht unter 10 ccm, weil ja auch der Zuleitungsschlauch zum Tankvolumen hinzugerechnet wird.
Praktisch mache ich die Abwicklung so: Ich habe ein Quadrat von 2 x 2 cm (Stirnseite), daran schließt an einer Seite ein Rechteck mit 2 x 5 cm an (hintere Tankwand). An die Langseiten des Rechtecks kommen an jeder Seite ein rechtwinkliges Dreieck mit einmal Kantenlänge 5 cm (am Rechteck dran) und 2 cm, rechtwinkelig zur 5 cm Kante. An den Rändern lasse ich immer noch 2 mm breite Streifen zusätzlich zum Verlöten stehen, die Ecken davon werden im 45° Winkel abgeschnitten.
Dann werden alle Kanten um 90° umgebogen (auch die Lötfähnchen!) und man erhält schonmal 4 Wände des Tanks. Die fünfte Wand wird separat aus einem Stück Blech gemacht und nachträglich angepasst und verlötet. Allerdings bevor diese verlötet wird, muß man noch die Röhrchen einbauen bzw. einlöten. Jetzt kann man noch von Innen löten. Das größte Rechteck ist die Tankwand, die nachher an den Rumpf kommt ( sie zeigt zum Kreismittelpunkt, Spitze des Dreiecks zeigt nach außen!).
Plazierung der Röhrchen: Das Ansaugröhrchen zum Motor kommt ganz unten und ganz außen an der Spitze des Dreiecks. Das ist die Stelle im Tank, die im Flug durch die Zentrifugalkraft und Schwerkraft immer Sprit hat. Man braucht also kein Röhrchen nach hinten, sondern der Auslass muß an der am weitesten außen liegenden Stelle des Tanks sein. Es spielt keine Rolle ob vorne, hinten oder in der Mitte.
Das Belüftungsröhrchen beginnt an der äußersten oberen Ecke des Dreiecks und wird dann auf welchem Weg auch immer (ist egal) zur linken (kreisinneren ) Seite des Rumpfes geführt (Uniflowsystem!). Das ist sehr wichtig! Würde man das Röhrchen auf der Kreisaußenseite des Tanks enden lassen, so wird der Fahrtwind und der Druck aufgrund der Zentrifugalkraft den Sprit aus dem Tank saugen - selbst wenn das Röhrchen nach vorne gebogen ist!! Ist mir schon passiert!
Jetzt könnte man noch ein Betankungsröhrchen oder ein Tankventil einlöten, Position spielt eigentlich keine Rolle, man sollte gut 'rankommen, um schnell zu tanken. Das Belüftungsröhrchen ist dabei auch der Überlauf (deshalb beginnt die Belüftung an der äußersten oberen Ecke des Dreiecks).
Theoretisch könnte man auch durch das Belüftungsröhrchen tanken und wenn man das Modell entsprechend hoch und schräg hält das Ansaugrohr als Überlauf nutzen. Ist aber unpraktisch. Also ein Betankungsröhrchen oder ein Tankventil (abgedrehtes Autoreifenventil) sind von Vorteil. Natürlich muß das Betankungsröhrchen im Flug verschlossen sein! (Deshalb das Ventil).
Ich hoffe etwas Klarheit geschaffen zu haben. Ich versuche mal, eine Skizze anzufertigen und dann hier einzustellen, kann allerdings etwas dauern.
Schöne Grüße
Willi