Motor , Tankinhalt, Luftschraube
Motor , Tankinhalt, Luftschraube
Hallo Andreas!
Dir ist sicher geläufig das der Motor beim Fesselflieger nach außen ziehen sollte. Ich mache das indem ich unter das vordere Schraubenpaar der Motorbefestigung zwei oder drei Unterlegscheiben der entsprechenden Schraubengröße zwischen Rumpf und Motor unterlege( Motor mit Zylinder 90 Grad nach außen gedreht). Oder anders, so drei bis fünf Grad. Mehr wirst Du nicht benötigen.
Ich weis das dies nicht optimal ist. Aber ich habe damit gute Erfahrungen gemacht.
Bei der Sache mit der Motoreinstellung würde ich sagen:
Stell den Motor ruhig ordentlich ein. Wenn Du einen Saugtank benutzt, halte das Modell so 70-80 Grad mit dem Motor nach oben. Das garantiert Dir das er nicht zu mager wird in Steigphasen und im Horizontalflug ist er etwas fetter.
Bei einem Drucktank müsste es reichen wenn Du ihn auf Höchstdrehzahl in der horizontalen einstellst. Wenn Du diese Einstellung hast, dreh ihn eine achtel bis vierel Umdrehung auf. Das ist eine ungefähre Orientierung. Musst Du mal sehen wie Dein Motor darauf reagiert.
Ich fliege 2,5 ccm BWF, MVVS und Super Tiger G20 mit unterschiedlichen Tanksystemen. Das sind alles Motoren mit ordentlich Durst. Meine Blechtanks haben so zwischen 50 und 60 ccm Inhalt. Ich fliege damit so zwischen 4 und 5 min. Kann man aber auch über den Nitroanteil beeinflussen. Wenn Du bei gleichbleibenden Tankinhalt weniger Nitro nimmst, fliegst Du länger oder andersrum.
Deine Fluggeschwindigkeit kannst Du über den verwendeten Propeller beeinflussen. Nimm lieber einen Prop mit einem größeren Durchmesser und einer kleineren Steigung. So 200x100mm ist da recht gut geeignet. Bei den von Dir genanten Maßen macht sich die große Steigung schlecht bei Steigphasen, schlechen Starts (lasch weggeworfen) oder wenn Du mal in eine Situation kommst wo plötzlich die Geschwindigkeit weg ist ( Gegenwindphase des Kreises).
Das ist das was ich Dir dazu sagen kann. Vielleicht hilft es Dir
Gruß, Schnuller