Alfa F-86

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Ralf Paehl

User

• 21. Mai 2005

• #1

Hallo,

heute ist meine Alfa F-86 angekommen. Qualität 1A wie schon bei der MiG-15. Leider hat der Rumpf trotz guter Verpackung und von außen nicht sichtbarer Beschädigung des Kartons beim Transport gelitten. Zudem bin ich nächste Woche nicht zuhause, so dass es mit dem Fliegen noch etwas dauern wird. Als Antrieb möchte ich einen Lehner 1015/18 an drei 2000er Kokams einbauen. Das Setup habe ich letztes Jahr in Rheine in der MiG von Bert v.d. B. gesehen, war schlicht atemberaubend.

Ralf

 

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heiner

User

• 23. Mai 2005

• #2

Nimm besser den LEHNER 1020-11, der macht 5000 U/V an 3s1p 2000er KOKAMS in meiner Alpha MIG-15. Der 1015-18 macht nur 4444U/V.

Heiner

 

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Motormike

Vereinsmitglied

• 23. Mai 2005

• #3

Ich plädiere für nen 1020/13 bei 3S 2000er/1250er, der 11er macht ca. 5700 der 12er ca.5200 U/Min/V im Leerlauf.

[ 23. Mai 2005, 12:43: Beitrag editiert von: Motormike ]

 

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heiner

User

• 23. Mai 2005

• #4

Der Mike empfiehlt nen Fremdprodukt, alle Achtung. (Na ja, die Größe habt ihr ja nicht.)

Wenn der 1020/11 höher dreht, warum soll er dann nen 1020/13 nehmen?

Der 1020/12 ist schon das Limit für den Akku glaube ich, ob er auch noch den 1220/11 verträgt?

PS: wer hat die F-86 auf Lager?
Heiner

[ 23. Mai 2005, 14:38: Beitrag editiert von: heiner ]

 

M

Motormike

Vereinsmitglied

• 23. Mai 2005

• #5

Weil ich lange gerechnet habe und das in meine reinkommt. Ist genau richtig für die Zellen und dürfte saugut gehen.

 

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heiner

User

• 24. Mai 2005

• #6

@ Mike,

glaub ich auch, das der saugut geht. Ich habe ja den 1020/12 in der MIG. Bei kurzen Flügen bleibt der Motor auch noch kalt. Nur LEHNER hatte bereits Sorgen, ob der 12 Winder überhaupt noch hält, da schon um die 20A. (Die sind genauso vorsichtig wie du mit deinen FUN-Motoren)
Der 480-37 hält übrigens auch bisher die 4s1p aus!

Heiner

 

Zisch

User

• 24. Mai 2005

• #7

Ohne nerven zu wollen,
möglich wäre bei dieser Baugröße auch ein BK-Electronics Wanderer 12s mit 17 Windungen. Der dreht 4680U/min im Leerlauf und würde auch für nen 3S Pack langen.
Kostet halt nur die Hälfte ohne wirklich viel schlechter zu sein...

 

M

Motormike

Vereinsmitglied

• 24. Mai 2005

• #8

Sorry, aber der überlebt das nicht.
Er ist schlechter und kleiner, das funkt so net.
Selbst bei gleicher Grösse und Gewicht (L- Version) hat der Feigao weniger Eff.

[ 24. Mai 2005, 14:23: Beitrag editiert von: Motormike ]

 

G

Gerhard Würtz

User †

• 24. Mai 2005

• #9

Hallo,

ich hätte da auch noch ein paar Fragen.

Der Lehner hat doch eine 3,17er Welle, richtig?
Die Bohrung im Rotor ist 2mm, richtig?
Habt ihr aufgebohrt? Wenn ja, wie? Drehmaschine?
Gibt es einen Rotor oder Mitnehmer für 3,17er Wellen? Für die 2,3er soll es ja einen geben.
Danke für die Antworten.

 

H

heiner

User

• 24. Mai 2005

• #10

Gerhard,

die Welle ist 3,17 oder 3,2 mm. Ich habe einen Mitnehmer in 1/10 mm Schritten auf einer kleinen Ständerbohrmaschine aufgebohrt, den anderen auf ner kleinen Drehmaschine. Das Ergebnis ist eigentlich fast gleich! Beide laufen halbwegs gut rund.
Es gibt leider keine im Original aufgebohrten von Alpha.

Heiner

 

H

heiner

User

• 24. Mai 2005

• #11

"Hab mir jetzt eine reservieren lassen, kommt vermutlich morgen"

Heiner

[ 24. Mai 2005, 15:13: Beitrag editiert von: heiner ]

 

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Ralf Paehl

User

• 4. Juni 2005

• #12

Hallo,

vielen Dank erstmal für die Antriebstips. Ist Eurer Meinung nach die Baugröße 1020 beim Lehner-Motor wirklich nötig? Ich werde zusätzliche
Kühllufteinlässe in die Motorhalterung fräsen. Bert hatte übrigens einen 1015/17 (nicht /18, wie von mir oben gepostet) eingebaut, wie er mir vor kurzem noch mitgeteilt hat. Der 15er ist immerhin 10 g leichter, wenn ich mich recht erinnere. Habe mittlerweile den zweiten Bausatz bekommen, der erste hatte einen leichten Transportschaden. Heute habe ich die Schiebebilder aufgebracht. 2000er Kokams und ein Schulze Alpha 435 sind bestellt. Zwei Hitec HS55 Servos liegen zum Einbau bereit. Muss ich nur noch den Motor bestellen.

Ralf

 

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heiner

User

• 6. Juni 2005

• #13

LEHNER 1020-12 oder gar 1020-11, die F-86 wird es dir danken!

Heiner

 

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Ralf Paehl

User

• 6. Juni 2005

• #14

Heiner, hast du auch Ströme (u. evtl. sogar Schübe) für Deine Empfehlungen? Mein Händler rief vorhin an und sagte, dass ein normaler 2000er Kokam nur 10C kann, naja immerhin 20A. Der Hochstromfähige ist bei 3S etwa 50g schwerer und mächtig teuer. Welchen Akku hast Du im Einsatz?

Ralf

 

H

heiner

User

• 7. Juni 2005

• #15

KOKAM 2050, der Motor zieht so um die 20-22A. Ich fliege dann auch nicht Dauervollgas.
Habe vorher den 25/25-26 Mk2 druin gehabt, dann den LEHNER 1020-14 bis ich jetzt beim 1020-12 gelandet bin. In meine F-86 kommt zunächst der Himax mit 5300 U/V rein, dann später vermutlich der LEHNER 1020-11.

Schub beim 1020-12 ist so ca. 550-580 g.

Heiner

[ 07. Juni 2005, 07:57: Beitrag editiert von: heiner ]

 

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rafale

User

• 7. Juni 2005

• #16

Hallo Heiner,
wie du auf diese Stromwerte beim 1020-12 kommst ist mir ein absolutes Rätsel. Ich habe in meiner Alpha Mig den 1020-13 eingebaut. Mit 3S 2200 IRATE Zellen habe ich eine Stromaufnahme von 23 Ampere und einen Schub von knapp über 500gr. gemessen.Diese Werte wurden an 3 Mig`s mit dem selben Setup bestätigt. Mit dem 1020-12 müsstest du einen Strom von mindestens 26 Ampere haben. Mit dem 1020-11 wird der Strom dann schon hart an die 30 Ampere gehen wenn nicht sogar drüber. Wenn du nur 20-22 Ampere Strom gemessen hast?, liegt es wohl daran das du deine Zellen überlastest und die Spannung zusammenbricht. Übrigens, Kokam 2050 kenne ich nicht. Falls du die 2050 HDHE meinst wäre das Rätsel deines geringeren Stromes gelöst, die Zelle bricht dir bei dem Strom zusammen.

@ Ralf
den 1020-13 kannst du gerade noch mit 2000er 10C Zellen einsetzen. Mit jeder Windung weniger überlastest du die Zellen. Motormike empfiehlt auch den 13 Winder und ich glaube von Motoren versteht er was.

Gruß Jürgen

 

H

heiner

User

• 7. Juni 2005

• #17

Ich halt den Ampmesser heute noch mal dran ......

Heiner

 

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Ralf Paehl

User

• 7. Juni 2005

• #18

@Jürgen und Heiner: Vielen Dank nochmals für Eure Mühe. Ich habe es mir nun ganz einfach gemacht und bei Reisenauer Motor Regler und Lipo geordert. Windungszahl wird Hr. Reisenauer mir passend für die normalen 2000er Kokams raussuchen. Bin sehr gespannt, wie diese Combo dann im Flug geht, der Luftkanal ist ja bei der F-86 nicht ganz so optimal wie bei der MiG-15. Melde mich wieder, wenn es so weit ist.

Ralf

 

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heiner

User

• 8. Juni 2005

• #19

Habe noch einmal mein Amp-Meter drangehalten. 22A

Heiner

 

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Motormike

Vereinsmitglied

• 8. Juni 2005

• #20

Hab gerade meinen neuen bekommen

1020/13

Messung 1 kalt aus der Box:

5550U/Min/V
IL12V 1,72A

R- Ph1 30mohm
Ph2 29,6 mOhm
Ph3 28,5mOhm

~ 29,4mOhm

Messung 2 gleich danach

5585U/Min/V
IL12V 1,65A

R- Ph1 30,3mOhm
Ph2 29,9mOhm
Ph3 28,9mOhm

~ 29,7mOhm

Mein Testgerät sagt 2.Wahl, allerdings muss man wahrscheinlich bei kleinen Motoren mehr Toleranz einrechnen

[ 08. Juni 2005, 12:59: Beitrag editiert von: Motormike ]