Nach einigem Hin- und Her habe ich mich vorläufig für folgendes Konzept entschieden: Empfänger:RX-16-DR pro M-LINK 2,4 GHz und RX-7-DR light M-LINK 2,4 GHz im Diversity Verbund. Sollte der 7er mal ausfallen, bleibt das Modell steuerbar, Der 16er muss natürlich unter allen Umständen funktionieren, bringt aber mit Sicherungen an jedem Servokanal und der Möglichkeit ihn ohne Spannungsreduktion direkt an der Akkuweiche zu betreiben, beste Voraussetzungen mit. Servos: ...
Das Kupplungsservo muss so weit wie möglich nach vorne in den Rumpf, da die Antriebsakkus den Weg für eine Anlenkung versperren werden: So sieht es beim Probesitzen und Probeanlenken aus (Das Weiße ist der ausblühende Sekundenkleber): ...
Dank aktuellem Weihnachts - Urlaub komme ich gerade mit dem Bau ganz gut voran. Die letzten Tage waren die ersten Einbauten im Rumpf dran. Zuerst habe ich mich um die Anlenkung des Seitenruders gekümmert. Vagenknecht hat rechts und links an den Rumpfseitenwänden Bowdenzüge eingelegt und 0.8 er Stähle mit Kunststoff - Innenrohr verlegt. Das erinnert mich nun mehr an eine Schaumwaffelanlenkung als an eine flatterfeste Seitenruderanlenkung einer 6m Maschine, die auch hier im Forum bzgl. ...
Das Fahrwerk wird wie bei Vagenknecht und LET (Der LET "Macher" Petr Lasovský ist ein ehemaliger Mitarbeiter von Vagenknecht) üblich zwischen zwei GFK - Längsspanten verschraubt. Das HPH 304 Fahrwerk wird mittelt einiger am Fahrwerksbein aufgefädelter Gummi - O-Ringe gedämpft und über eine Trommelbremse gebremst: Die Spanten des Fahrwerks sind vermutlich aus einer Art Kunstholzplatte ...
Hallo miteinander, "Social Networks" sind mir eigentlich fremd und "Internet - Freunde" habe ich also auch keine. Nachdem aber die neue Forums Software wohl mehr und mehr solche Features à la Facebook bietet, habe ich mir gedacht, ich fange mal klein mit einem "Bautagebuch" also einem "Baublog" an. Kurz zur Historie: Im Frühjahr 2010 habe ich in Tschechien eine Städtereise nach Prag mit einer Einkaufstour im Hinterland ...
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