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  • Ein antiker Tiefdecker?

    Ein antiker Tiefdecker?

    Joachim Loebig


    Ja, auch das gibt es. Seit geraumer Zeit baue ich schon Antikmodelle und besuche auch viele Veranstaltungen des AMD. Auf der Suche nach einem handlichen Motorflieger fiel mir der TOURIST auf. Es ist mal kein Hochdecker wie beispielsweise der Kadett, sondern einer der wenigen Tiefdecker aus der damaligen Zeit. Ein handlicher „Sport“-Tiefdecker mit 1,2 m Spannweite. Die Pläne waren dank der Planarchive schnell besorgt und ich fand auch jemand aus dem AMD-Kreis, der einen fertigen Frästeilesatz anbietet. Es konnte also gleich los gehen. Der Bauaufwand hält sich bei dem Modell in Grenzen, da das Modell „schon“ in Balsabauweise und nicht in der damals auch noch üblichen Sperrholzleisten und -brettchenbauweise konstruiert ist.



    Der Rumpf, bestehend aus den Rumpfwänden, dem Rumpfrücken, der Kabinenhaube und ein paar Spanten, stellt in zwei Punkten eine Herausforderung für den Modellbauer dar. Als Erstes ist es der Rumpfrücken, der vorne einen Radius von etwa 5 cm und hinten einen von 1cm aufweist. Die zweite Herausforderung ist die Kabinenhaube, dazu später mehr. Das vorgesehene 1,5 mm Balsa will sich nicht von alleine dem Rumpfrücken anpassen, dafür ist der hintere Radius zu klein. Ich habe es mit der Dampfmethode versucht. Dabei wird das Balsaholz mit Wasserdampf so lange befeuchtet und erhitzt, bis es sich ohne viel Kraft um den Radius biegen lässt. Ich mache das mit Wasser und der Heißluftpistole. Das Holz wird mit Wasser feucht gehalten und dann durch die Heißluft erhitzt. Das Ganze wird so lange wiederholt, bis sich das Holz „weich“ anfühlt und um den benötigten Radius biegen lässt. Dieses Konstrukt hab ich dann mit Gummis über Nacht auf dem Rumpfrücken fixiert.



    Den Flügel und das Seitenleitwerk habe ich nach Plan gebaut. Lediglich die beweglichen Ruder, die nicht im Plan vorgesehen sind, da der TOURIST von K. H. Denzin als Freiflugmodell konstruiert wurde, sind meine individuellen Modifikationen. Das Modell hat laut Plan ein „tragendes“ Höhenleitwerk. Ich habe keine guten Erfahrungen bei Motormodellen mit dieser Art von Leitwerk und baute deshalb ein HLW in Leiterbauweise aus 3 x 3 mm Leisten in der gleichen Größe. Das war es auch schon. Der Rohbau war nach gut 20 Stunden abgeschlossen.



    Bespannt habe ich das Modell mit Polyester-Vlies, das ein hervorragender Ersatz für die früher übliche Papierbespannung ist. Das Vlies ist bei diversen Händlern, die Antikmodelle anbieten, erhältlich. Es folgte ein einmaliger Anstrich mit Spannlack. Danach habe ich das Dekor aus farbigem Bespannpapier mit Kleister aufgebracht. Auch die bunte Beschriftung ist in diesem Fall aus mit dem Laser geschnitten Bespannpapier. Anschließend gab es noch mal drei Spannlackanstriche für den gesamten Flieger. Die Kabinenhaube habe ich, wie es laut Bauanleitung vorgesehen ist, versucht, aus zwei Teilen Klarsichtplastik nachzubauen. Das Ganze wollte nicht so richtig gelingen und ich entschloss mich deshalb, einen Formklotz herzustellen, um die Haube aus einem Stück tiefzuziehen.



    Die Restarbeiten waren schnell erledigt: Servos, Motor, Regler und Empfänger einbauen. Ein wenig Gefummel war das angelenkte Bugfahrwerk, das es als Fertigteil gibt.

    Beim Auswiegen merkte ich, warum K. H. Denzin ein tragendes HLW vorgesehen hat. Ich brauchte 50 g Blei in der Nase. Das Modell wiegt flugfertig jetzt 650 g.



    Der Erstflug stand an. Ich suchte mir einen wenig genutzten Feldweg. Mit den 50 mm Rädern ist ein Bodenstart von einer normalen Wiese nämlich nicht möglich. Der Start erfolgte auf dem geteerten Feldweg. Der gesamt Erstflug verlief völlig ohne Probleme, vom Start über den Flug bis zur Landung.



    Das hatte ich nicht erwartet! Zumal ich glaubte, dass das ursprüngliche Freiflugmodell für einen Bodenstart nicht geeignet wäre. Bei weiteren Flügen habe ich den TOURIST auch von einer kurz gemähten Graspiste gestartet. Das Fliegen mit einem Antikmodell hat weder etwas mit 3D noch mit Speedfliegen zu tun. Der TOURIST lässt sich dennoch um alle Achsen sehr gut steuern und fliegt Loopings und Rollen erstaunlich gut. Ermöglicht wird das auch durch die heute vorhandene Leistung des Elektroantriebs. Der damalige Diesel hatte 0,075 kW, der eingebaute Brushless bietet dank 3S 850er Lipo und einer 8x4 Luftschraube gut das Doppelte. Zum Fliegen reicht mit diesem Antrieb die Hälfte oder sogar 1/3 der Leistung aus.



    Ein paar Restarbeiten sind noch zu machen. Ein Pilot wird noch im Cockpit Platz nehmen, der Spinner und die Queruderservoabdeckungen fehlen auch noch. Mein Kumpel Rüdiger wünscht sich vorne an der Cowling noch einen Abschlussring. Ich werde ihm den Wunsch wohl auch erfüllen.



    Alles in allem hat sich der Bau gelohnt. Das Modell hat eine gefällige Form und fliegt sehr schön. Ich würde ihn jederzeit wieder bauen.

    Wer Fragen zu dem Flieger hat oder bei der Teilebeschaffung Hilfe benötigt, kann sich gerne an mich wenden.
    Kommentare 15 Kommentare
    1. Avatar von hänschen
      hänschen -
      Klasse gemacht !!!
    1. Avatar von airfish27
      airfish27 -
      Toller Bericht, der Lust auf diesen Flieger macht. Einen solchen Tiefdecker könnte ich in meiner Sammlung noch gebrauchen.
    1. Avatar von Peter2
      Peter2 -
      Super Projekt und damit immer eine Hand breit Luft unter dem Rumpf !
    1. Avatar von Niels_Holgerson
      Niels_Holgerson -
      Schöner Flieger und schöner Baubericht! Danke für die Inspiration.
    1. Avatar von doloebig
      doloebig -
      An der Stelle auch vielen Dank an Ralf für die tollen Flugbilder Achim
    1. Avatar von Hans-Jürgen Fischer
      Hans-Jürgen Fischer -
      sehr schönes historisches Modell
    1. Avatar von Frankensteiner
      Frankensteiner -
      Ich bin begeistert. Allein der Idee, die ganze Farbgebung mit lasergeschnittenem Bespannpapier zu einem Bruchteil des Gewichtes von Farbe auszuführen, gebührt ein Innovationspreis. Schönes Modell.
    1. Avatar von SirToby
      SirToby -
      Wunderschönes Modell!Tip zur Kabinenhaube: Tiefziehen ist ok, aber ich hätte den Knick in das Urmodell eingearbeitet, so daß es mehr nach dem Original aussieht. Nur wegen des originales Eindrucks - nicht wegen des Gefallens! Wenn ich nicht so viele Projekte in der "Pipelenine" hätte, ich würde schwach werden...
    1. Avatar von Ragnar
      Ragnar -
      Super Flieger, einen Tipp hab ich noch für das Biegen solcher Rumpfrücken. Ich habe es vor Urzeiten bei meiner Wega so gemacht: Spanten und die komplette Beplankung mit Kontaktkleber einstreichen. Dann das Holz auf der anderen Seite kräftig mit einem nassen Schwamm anfeuchten. Dieses anfeuchten mehrfach während der Ablüftungszeit des Kontaktklebers wiederholen. Anschließend einfach die Beplankung aufkleben. Geht hervorragend !!!
    1. Avatar von Peter Pan1
      Peter Pan1 -
      Wo gibts den Bauplan??
    1. Avatar von doloebig
      doloebig -
      Zitat Zitat von Peter Pan1 Beitrag anzeigen
      Wo gibts den Bauplan??
      Schau mal hier:

      http://www.rc-network.de/forum/showt...Bauk%C3%A4sten

      Beim Kirchert oder oder im AMD Archiv.
    1. Avatar von Gast_42170
      Gast_42170 -
      Kleine Korrektur: Ich gehe mal davon aus dass ein Modell mit 1,2 m Spannweite keinen Rumpf von 10 cm Durchmesser haben kann, was nämlich bei einem RADIUS von 5cm der Fall wäre. Der Radius ist immer die Strecke vom Mittelpunkt zum Rand, also wäre der Radius des Rumpfrückens vorne 2,5 cm und der hinten wäre 0,5 cm
    1. Avatar von Peter Pan1
      Peter Pan1 -
      Zitat Zitat von joeloebig Beitrag anzeigen
      Schau mal hier:

      http://www.rc-network.de/forum/showt...Bauk%C3%A4sten

      Beim Kirchert oder oder im AMD Archiv.
      Danke
    1. Avatar von pefi
      pefi -
      hallo schönes Modell.Ich habevor diesen Winter auch einen zubauen. Würdest du das Leitwerk wieder so bauen oder Tragend ? hast du die V form reduziert? Die Querruder sind als Streifenquerruder ausgelegt. Als Motor ist ein kleiner Diesel neuer Generation vorgesehen.
    1. Avatar von phklein
      phklein -
      Hallo Joachim Loebig,

      mit Interesse habe ich Deinen Beitrag zum Tourist gelesen - den Bauplan habe ich mir auch schon beschafft, über das Paul Hucke Archiv. Die Kabinenhaube ist in der Tat eine Konstruktion, die, wenn man sie sehr gut machen will, einigen Aufwand erfordert. Du schreibst, dass Du eine Form erstellt hast, um die Kabinenhaube zu ziehen.
      Ist es Dir möglich, mir eine Haube zu ziehen, selbstverständlich gegen eine entsprechende "Aufwandsentschädigung".
      Über eine positive Nachricht würde ich mich freuen, möglichst an meine private E-Mail-Adresse:
      phklein38@t-online.de

      Mit freundlichen Grüßen

      Paul
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