E-Rix 500 von JAMARA

von Stefan Kreuz

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Ein 3D-Heli flugfertig aus dem Karton? Schon fertig eingeflogen und alles mit dabei, um gleich starten zu können? Durchweg mit Digitalservos bestückt, und das alles für 399 Euro? Das weckt mein Interesse, macht mich aber auch skeptisch!

Wenige Tage nach der Bestellung steht der große Karton auf der Werkbank. Auspacken ist angesagt, und es findet sich in der Tat alles für den Flug Notwendige in der Verpackung: Der fertig montierte Heli, der passende 6s 2200 mAh-Lipo, der zugehörige und laut Anleitung fertig eingestellte Sender mit USB-Kabel und eine deutschsprachige Anleitung. Auch die benötigten Senderbatterien (leider keine Akkus) sind im Set enthalten.

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Beim E-Rix 500 handelt es sich, wie der Name schon sagt, um einen E-Heli der 500er-Klasse mit 96cm Hauptrotordurchmesser. Die Befeuerung des Antriebs mit 6s-Lipos etabliert den Heli eindeutig in der Klasse der Hubschrauber, die bei dieser Größe mehr als genug Leistung für alle Flugfiguren haben. Ein Anfängermodell ist es bei dieser Auslegung sicherlich nicht. Dafür ist das Modell eindeutig zu agil und würde einen Anfänger mit seinen schnellen Reaktionen und dem schon werkseitig voreingestellten weiten Pitchbereich garantiert überfordern.

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Das Modell richtet sich daher an den fortgeschrittenen Helipiloten oder an den ambitionierten Anfänger, der ein Modell gleicher oder ähnlicher Größe bereits sicher beherrscht und sich nun im 3D-Flug versuchen will.

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Der Sender ist sehr einfach gehalten. Er besitzt kein Display, die Haptik ist schlicht und für große Hände ein wenig zu klein geraten. Normalerweise benutze ich ausschließlich Pultsender. Ich hatte durchaus mit dem Gedanken gespielt, den Heli auf meinem gewohnten Sender zu programmieren. Aber die Aufgabe lautet ja anders. Also bekommt der gelieferte Sender seine Chance. Und es sollte sich lohnen!

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Der Heli lässt sich mit dem beiliegenden Sender problemlos und sauber steuern. Die Auflösung ist ausreichend. Die Auslegung als moderner 2,4 GHz-Sender sorgt für Störsicherheit. Bei den mittlerweile zahlreichen Flügen gab es nie ein Anzeichen einer Störung. Was ich vermisse ist ein Display, dass mir über den Ladezustand der Batterien oder Akkus Auskunft gibt. Irgendwie fehlt so das Quäntchen Sicherheit, das man von einem modernen Sender gewöhnt ist.

Eine erste gründliche Inspektion des Modells ergibt ein durchaus positives Bild. Alle Schrauben sind perfekt angezogen und gesichert. Selbst das Anzugsmoment der Rotorblattbefestigung ist ordentlich gewählt.

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Die Anlenkungen sind solide ausgeführt, alle mit gut sitzenden Kugelköpfen ausgestattet und spielfrei. Selbst das Zahnflankenspiel der Zahnräder und Ritzel passt perfekt. Alle Kabel sind sorgfältig verlegt und befestigt. Der Schwerpunkt stimmt nach Anbringen des Akkus und passt punktgenau. Soweit prima.

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Beim genaueren Hinsehen fallen mir jedoch zwei Schwachpunkte auf:
  • Die Abstrebung des Heckrohrs ist einseitig verspannt. Offenbar ist das eine Kohleröhrchen länger als das andere. Die Korrektur ist leider nicht so einfach möglich, da die Kohleröhrchen eingeklebt und dann verschraubt wurden. Soweit zwar kein echtes Problem, aber ärgerlich, zumal sich dadurch auch die auf dem Heckrohr aufliegende Höhenflosse nicht waagerecht ausrichten lässt. So kann das jedenfalls nicht bleiben, da ich befürchte, dass sich die Spannung auf das Heckrohr überträgt. Und da ich bei einem neuen Heli nichts riskieren will, heißt das: Abschrauben, Befestigungshülsen mit entschlossenem Zug abziehen, das Kohleröhrchen exakt abmessen, einschieben, fixieren und anschrauben. Nun passt es
  • Die Zelle besteht aus GfK, ist ansprechend lackiert und dabei nicht zu schwer geraten. Leider spreizt sie sich im Bereich der Befestigungsmuffen und will daher nicht sicher am Heli halten. Ein wenig Wärme aus dem Heißluftgebläse und vorsichtiges Umformen behebt das kleine Problem. Der Hersteller weist allerdings auch mittels eines Aufklebers in der Haube drauf hin, dass diese zum 3D-Flug zusätzlich gesichert werden muss.
Der Akku wird geladen und balanciert. Befestigt wird er am Heli mit einem breiten Klettstreifen und zusätzlichen Klettbändern. Das ist einfach zu lösen und hält sicher. Der Sender wird eingeschaltet und der Flugakku angesteckt. Nach sehr kurzer Zeit melden sich Regler und Kreisel betriebsbereit. Alle Trimmungen am Sender sind unverändert und im Auslieferungszustand. Auch am Heli wurden außer der Korrektur der Heckrohr-Abstrebung keinerlei Veränderungen vorgenommen. Es geht ja schließlich um die Überprüfung der Aussage: 3D-Heli, eingeflogen und flugbereit aus der Schachtel!

Also den Gashebel vorsichtig nach vorne geschoben. Der Motor läuft recht hart an, und das plötzliche Drehmoment lässt den Heli am Boden zur Seite drehen. Schnell ist der Hauptrotor auf Drehzahl, und das Heck wird passend ausgesteuert. Etwas mehr Pitch und schon hebt der E-Rix 500 ab. In der Tat stimmen alle Einstellungen und der Heli liegt ruhig, neutral und satt in der Luft. Es ist keinerlei Nachtrimmen erforderlich. Das gute Stück fliegt in der Tat so, wie es aus der Verpackung genommen wird. Zumindest schwebt der Heli schon einmal!

Erste Rundflugversuche bei leider recht bockigem Wind gelingen problemlos. Die werksseitigen Einstellungen passen tadellos. Der Heli reagiert flott, aber nicht hektisch auf alle Steuereingaben. Das ändert sich allerdings, wenn man den Idle Up-Schalter umlegt. Die Drehzahl steigt erheblich an und sofort hat der E-Rix 500 ordentlich Power für alle Flugmanöver und legt eine erstaunliche Agilität an den Tag. Alle Kunstflugeinlagen, zumindest die, die ich beherrsche, sind problemlos zu fliegen. Die Leistung ist mehr als ausreichend. Bei „normaler“ Drehzahl lassen sich gut 6 Minuten Flugspaß genießen. Im Idle Up-Modus sind es immerhin noch 4,5 Minuten. Wer also einen Nachmittag mit längeren Flügen genießen will, sollte über die Anschaffung zumindest eines weiteren Akkus nachdenken. Nach dem Flug sind Regler, Motor und Akku kaum erwärmt. Allerdings lag die Umgebungstemperatur auch bei nur rund 5° C. Wie sich das bei sommerlichen Temperaturen darstellt, bleibt abzuwarten. Die verwendeten Digitalservos reagieren schnell und sind stellgenau. Der Kreisel funktioniert einwandfrei. So macht das Spaß. Es waren bis jetzt keinerlei Einstellungskorrekturen, weder mechanisch noch per Sender, notwendig.

Einziger echter Wermutstropfen waren die ungleich langen Streben an der Heckrohrabstrebung. Da der Heli werksseitig eingeflogen wurde, muss so etwas eigentlich auffallen. Nach Rücksprache mit anderen E-Rix-Besitzern stellten sich die unterschiedlich langen Heckabstrebungen allerdings als Einzelfall heraus. Bei anderen Modellen gab es dieses Problem nicht. Einem halbwegs versierten Modellbauer stellt die Behebung dieses kleinen Mangels kein Problem dar, aber es ist unschön.

Als Resümee lässt sich festhalten: Es ist JAMARA mit dem E-Rix 500 tatsächlich gelungen, einen wirklich 3D-fähigen, komplett ausgestatteten Heli, unmittelbar flugfertig aus der Packung heraus, anzubieten. Den Gesamtpreis von 399 Euro sehe ich daher als ausgesprochen angemessen an.

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Informationen des Herstellers

Lieferumfang
  • Chassis aus Alu
  • Zentralstück aus Alu
  • Haupt- und Heckrotorkopf aus Kunststoff
  • Hauptrotorblätter aus GFK
  • Alu-Heckausleger
  • Haube aus GFK
  • 6-Kanal 2,4Ghz-Anlage
  • Kleinteile
  • Anleitung
Technische Daten
Rotor Ø
Länge
Höhe
Gewicht
RC
Motor
.
ca. 960mm
ca. 850mm
ca. 320mm
ca. 1750 g
6 Kanal
Brushless
 
Tach auch,

bei einer solchen Betrachtung kann ich mir nie verkneifen, alles in seine Einzelpreise (geschätzt) zu zerlegen.
Bei der Betrachtung gehe ich auf der Basis von Chinamaterial vor:
Akku: 40 EUR
Motor: 20 EUR
Regler: 30 EUR
Kreisel: 20 EUR
Rotorblätter: 15 EUR
4 Servos: 60 EUR
2,4 GHz Sender + Empf.: 80 EUR (sehr kritische Betrachtung - vielleicht zu hoch)
Haube: 15 EUR

Bisher 280 EUR

D.h. es bleibt dem Importeur 119,- EUR für das Modell selber - ich habe ein Modell einer Größenklasse kleiner selber schon für <20 EUR aus China beschafft.

Jetzt kommt noch für Zoll und Transport 40 EUR - leider fast der teuerste Part. Bleiben 60 EUR für alles montieren, verpacken, Übersetzen und eine tolle Verpackung.

Fazit: Ich möchte nicht mit Herrn Natterer und seinen Mitarbeitern tauschen. Für diese Kalkulation ziehe ich meinen Hut.
Wie gut und wie langlebig das Modell ist ???

Viel Erfolg - und vielleicht wird das Modell ja auch ohne FS angeboten.

Gruß
Eisi
 
Was mich - unabhängig von der Profitrechnung des Importeurs - an solchen 'Testberichten' stört, ist die doch sehr einseitige Betrachtungsweise.

Da wird ein nicht gerade kleiner Heli als 'Rundum-Sorglos-fliegt-out-of-the-Box'-Paket beworben, aber auf die Nachteile solcher Angebote wird gar nicht eingegangen:
Durch das offensichtliche Nichtbeschäftigenmüssen mit der Technik des Helis fehlt mir jeglicher Bezug dazu.
Kann ich Teile austauschen, sollte ich Teile austauschen?
Kann ich Einstellungen, gleich welcher Art, nach meinen Vorlieben vornehmen?
Welchen Aufwand verursacht das?
Das sind Fragen, die sich Helipiloten seit Jahren stellen, und sie werden hier nicht beantwortet.
Das kanzelt das Ganze in Richtung Spielzeug ab.

Was passiert, wenn das Dingens mal runterfällt?
Wie ist die Ersatzteilversorgung? Schnell und günstig?

Ich halte nicht viel von dieser Art der 'Fast-Food-Helifliegerei'.
Egal wer wieviel daran verdient.

Gruß
P.
 
Hallo da draußen,
Ja, ich habe auch so ein Teil, allerdings ohne Funke.
Meine bisherigen Erfahrungen mit dem E-Rix 500 nach ca. 12 Akkuladungen, davon 2 zum Einstellen und Sender programmieren:

Beim Erstflug zerlegte sich die Heckrotoreinheit knapp vor dem Aufsetzen mit einem sattem Knall. Die beiden Gehäuseteile sind regelrecht zerplatzt. Jamara schickte sofort Ersatz.
Dann rauchte der Regler beim Einstellen auf dem Tisch ab. Das Ersatzteil kam nach 4 Tagen.
Der Motor blockierte beim leichten (und sehr vorsichtigen) herumschweben mit dem neuen Regler in ca. 2 Meter Höhe. Es hatte sich ein Magnet im Inneren gelöst. Die Begleitschäden kann man sich ja vorstellen. Der Ersatzmotor war nach 5 Tagen da.
Nachdem alle defekten Teile ausgetauscht waren, konnte es ja weitergehen....
Jetzt brach nach ca. 2 Minuten Flug der Heckservorahmen (Alu) genau an seiner dünnsten Stelle (Servobefestigungsbohrung) mitten durch. Dies wurde aber erst eine Minute später bemerkt, als das Heck anfing weg zu drehen und ich den Flug abbrach. So lange hielten die Gummitüllen des Servos den Alurahmen noch umklammert und kaschierten der Bruch. Ersatz kam auch diesmal schnell.
Allerdings sah der "Neue" anders aus: abgewinkelt war er und zwar genau an den Befestigungslöchern (Tuningteil?). Ach ja: krumm, also keineswegs plan waren die beiden Flächen auch noch...
Nach Rückfrage bei Jamara ("mein" bis dato Servicetechniker dort hatte mittlerweile die Firma verlassen:rolleyes:) erfuhr ich, dass man mir wohl ein Teil aus einem Absturzheli geschickt hat.
Ich bat darum, mir dann doch bitte gleich 2 Ersatzteile zu senden, weil ich die mögliche Ursache (Vibrationen o.ä.) nicht finden konnte. Post nach 3 Tagen.
Trotzdem baute ich ein Align-Teil aus Kohlefaser ein, das bis heute noch drin ist.
Gestern rauchte dann der Regler wieder ab, allerdings kam diesmal der Rauch am anderen Ende heraus (soll ja nicht langweilig werden..) Dies passierte sofort nach dem anstecken des zweiten Akkus. Heute geht der Brief an Jamara raus, aber ein neuer Regler ist schon gekauft.
Das die Heckstreben ungleich lang sind......
Wenn er denn mal fliegt: sauber und stabil, soweit ich das beurteilen kann.

Grüße aus dem Bergischen Land
 
das abrauchen deines reglers würde ich mal auf das fehlen eines antiblitzes zurückführen. da solltest du eventuell selbst mal für 3 euro tätig werden
 
das abrauchen deines reglers würde ich mal auf das fehlen eines antiblitzes zurückführen. da solltest du eventuell selbst mal für 3 euro tätig werden

Hä???
Rauchen denn generell alle Regler bei dir ab, die keinen "Blitzableiter haben??.
Das habe ich ja noch nie gehört.
Wie lange betreibst du diese Hobby schon?
 

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