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Niklas Fischer

Foto-Love-Story: Risse in Plexiglas behandeln.

Bewertung: 4 Stimmen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 5,00.
Wenn es dann erstmal passiert ist, dann ist der Frust groß. Üblicherweise bohrt man einfach ein Loch an das Ende des Risses um weiteres Einreissen zu verhindern.
So machte es auch der Vorbesitzer der ASW 27, nachdem eine Flugschülerin die Haube am Schlecht-Wetter-Fenster(Neuerdings heisst das übrigens "Selfie-Fenster") öffnen wollte.

Da beide Risse nicht im Sichtfeld liegen und man die Risse als Pilot im Flug so gut wie nicht sieht, war der Schden im Grunde rein kosmetischer Natur.

Diesen Blogeintrag nutze ich mal als Doku der Reperatur.

Bevor man mit der mechanischen Bearbeitung anfängt, muss die Haube erstmal getempert werden. Wenn man nicht weiß, ob das schon mal erfolgt ist, sollte man seine Instrumente ausbauen und die Haube verschlossen auf dem Rumpf tempern. Wäre ärgerlich wenn die Risse raus sind, die Haube aber nicht mehr auf den Flieger passt

Warum tempern: Durch das tempern nimmt man Spannungen aus der Haube, die sonst leicht "Tausendfüßler" verursachen könnten. Los gehts

Die Temperatur wird langsam auf 70 Grad erhöht. Bei 70 Grad belässt man es 2 Stunden, danach kühlt die Haube ca. ne Stunde ab, bis man den Dremel schwingen kann... Eine Temperkammer in der Größe? Tja ähm, Not macht erfinderisch

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Jetzt heisst es erstmal warten

Nebenbei kann man natürlich schon mal Aushärteversuche machen.

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Das Aushärten klappt schon mal

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Bevor es ernst wird, Bilder von den 2 Rissen:

Vorne:

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Hinten:

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Jetzt heisst es mutig sein:

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Wieder vorne und hinten:

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Und rein mit der ersten Schicht.

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etc. pp. immer rein damit:

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Nach 6 Schichten sieht es dann so aus:

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So, das war es für heute, morgen geht es weiter

Der ganze Spaß von innen sieht im Grunde genau so aus:


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Jetzt erstmal grob den Überstand wegschrubben:

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Jetzt geht der heikle Teil los
(Das ist jetzt nur die Aussenseite. Von innen gibts das gleiche nochmal zu machen...

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Naaa, ob das hinterher besser aussieht als vorher?

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So, es geht weiter:

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Sooo, es wird

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So sieht das ganze jetzt aus...

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Das wars mit dem 600er Schleifpapier. Jetzt kommt noch: 800er, 1200er, 3800er und 8000er.
Danach polieren, tempern, fertig...

Denn mal polieren:

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uuuuund polieren....

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Ein wenig Feinarbeit fehlt noch, aber es wird schon langsam besser als es vorher war

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(die Lufteinschlüsse im hinteren Riß sehen auf dem Foto schlimmer als "in Echt" aus...)

Joa, so geht das...

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Nun muss noch das "Selflie-Fenster" wieder rein, die Haube auf den Flieger und dann kann die Saison losgehen

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Aktualisiert: 25.04.2016 um 14:18 von Niklas Fischer

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Kommentare

  1. Avatar von depronator.
    Wortwörtlich ein glänzendes Ergebnis!
    Was sind das für Poliertücher, die verwendet wurden?
  2. Avatar von Niklas Fischer
    Zitat Zitat von depronator.
    Wortwörtlich ein glänzendes Ergebnis!
    Was sind das für Poliertücher, die verwendet wurden?
    http://www.acrylglasprofi.de/Produkt...duktseite.html

    Dort z.B. gibt es die. Es gibt auch Sets mit allem was man so braucht.