10 ccm Dynamix vergaser
- Ersteller FrecceAUT
- Erstellt am
superreaper
User
Einstellung Dynamix-Vergaser
Einstellung Dynamix-Vergaser
Hallo,
Beim Dynamix-Vergaser funktioniert die Leerlauf/ Übergangs-Nadel genau umgekehrt wie bei den TN-Vergasern. Herausdrehen der Rändelschraube macht den Übergang magerer, reindrehen fetter. Auch das Tankniveau spielt auch eine große Rolle. Der Vergaser hat nur eine geringe Selbstansaugung.
Deshalb sollte das Tankniveau etwas höher liegen als bei anderen Vergasern.
Des weiteren würde ich mal die Lager der Kurbelwelle des Motors prüfen, gerade wenn der schon älter sein sollte kann im oberen Drehzahlbereich der Motor wegen korrodierten Lagern überhitzen und auch ggf. deshalb abstellen.
Gruß Hans
Einstellung Dynamix-Vergaser
Hallo,
Beim Dynamix-Vergaser funktioniert die Leerlauf/ Übergangs-Nadel genau umgekehrt wie bei den TN-Vergasern. Herausdrehen der Rändelschraube macht den Übergang magerer, reindrehen fetter. Auch das Tankniveau spielt auch eine große Rolle. Der Vergaser hat nur eine geringe Selbstansaugung.
Deshalb sollte das Tankniveau etwas höher liegen als bei anderen Vergasern.
Des weiteren würde ich mal die Lager der Kurbelwelle des Motors prüfen, gerade wenn der schon älter sein sollte kann im oberen Drehzahlbereich der Motor wegen korrodierten Lagern überhitzen und auch ggf. deshalb abstellen.
Gruß Hans
Martin Greiner
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Der Dynamix ist für Druckanschlussbetrieb oder alternativ Spritpumpe gemacht.
Ein Betrieb ohne eines der Beiden war nicht vorgesehen.
Falls du das ohne versucht hast ist das fast logisch, weil zu wenig Sprit kommt, auch wenn du die HN bis zum Rausfallen rausdrehst.
Ein Betrieb ohne eines der Beiden war nicht vorgesehen.
Falls du das ohne versucht hast ist das fast logisch, weil zu wenig Sprit kommt, auch wenn du die HN bis zum Rausfallen rausdrehst.
Hallo
Also es wurde schon etliches erwähnt aber eventuell Dreck im Düsenstock oder in
der Regelstange nicht.
Hier die Regeleinrichtung unten die Regelstange mit Schlitz und der Bohrung
durch die der Sprit kommt. Auch wenn der Leerlauf nicht optimal steht sollte Vollgas
laufen ausser die Stange oder der Düsenstock sitzt zu
Die Regelstange ist von der Seite vom Düsenstock her hohlgebohrt (ca 2mm)
Hier die Seite der Anlenkung.
Es kann auch passiert sein das sich die Regeleinrichtung im Vergasergehäuse gedreht
hat weil jemand zu heftig am Düsenstock gedreht hat.
Das Regelrohr verdreht sich dann und Steht nicht mehr über der Öffnung
Auch die Regelstange im Regelrohr kann verdreht sein wenn man die Klemmbefestigung auf der Anlenkseite gelöst hat.
Gruß Bernd
Also es wurde schon etliches erwähnt aber eventuell Dreck im Düsenstock oder in
der Regelstange nicht.
Hier die Regeleinrichtung unten die Regelstange mit Schlitz und der Bohrung
durch die der Sprit kommt. Auch wenn der Leerlauf nicht optimal steht sollte Vollgas
laufen ausser die Stange oder der Düsenstock sitzt zu
Die Regelstange ist von der Seite vom Düsenstock her hohlgebohrt (ca 2mm)
Hier die Seite der Anlenkung.
Es kann auch passiert sein das sich die Regeleinrichtung im Vergasergehäuse gedreht
hat weil jemand zu heftig am Düsenstock gedreht hat.
Das Regelrohr verdreht sich dann und Steht nicht mehr über der Öffnung
Auch die Regelstange im Regelrohr kann verdreht sein wenn man die Klemmbefestigung auf der Anlenkseite gelöst hat.
Gruß Bernd
