BIG JOE Spannweite 3000mm aus der FMT

[Tecnam P92]

Hallo zusammen,

hat einer von euch dieses Modell schon gebaut oder hat einen Plan. Ich habe noch einen schachtelneuen Motor CRRC-Pro GF55ii und liebäugle mit diesem Frästeilesatz. Der Motor mißt von Kopf zu Kopf 186mm ohne Zündkerzen und Stecker. Leider kann ich nirgends ersehen wie breit der Rumpf am Spannt ist, bzw ob der Motor unter die Haube geht oder diese ausgeschnitten werden muß. Vielleicht könnt mir jemand die Masse zukommen lassen. Im voraus vielen Dank.

Gruß
Tecnam P92

 

[Bernd Langner]

Hallo

Also für den Big Joe ist dein Motor eventuell etwas zu klein ab 60cc steht
in der Anleitung das reicht dann vermutlich für Käses Rundfahrten
mehr schätze ich ist nicht drinn mit 55cc

Hier der Motorspant vom Hey Joe ich schätze der Big ist nur vergrössert



Ich würde an deiner Stelle den Hey Joe bauen passt besser zu deinem Motor

http://www.rc-network.de/forum/show...gmodell-Hey-Joe-aus-der-FMT?highlight=Hey+Joe

mein 40cc MVVS wurde später gegen den 50cc MVVS mit Rohr getauscht da der 40er zuwenig Leistung
hatte zum Schleppen.

Gruß Bernd

 

[Tecnam P92]

Hallo Bernd,

vielen Dank für deine schnelle Antwort und die Zeichnung. Dann ginge ja beim Big Joe der Motor evtl. unter die Haube. Das Schleppen habe ich eigentlich nicht im Sinn. Wenn`s zum Abheben und Runden drehn reicht, wäre ich schon zufrieden. Den Motor kann ich dann immer noch wechseln.


Gruß
Tecnam P92

 

[gexx]

Hallo zusammen,
ich bin gerade auch in der Bau-Planungsphase und mir fällt auf, dass im Plan nichts zum Fahrwerkseinbau gezeichnet ist?
An welche Position soll das Fahrwerksbrett eingebaut werden?
Hat jemand Kontakt zu Josef Traxler?

Viele Grüße
Robert

 

[oskartango]

Fahrwerk beim Big Joe

Fahrwerk beim Big Joe

Hallo Robert,

also leider kenne ich den Big Joe nicht, aber liebäugle auch mit ihm. Generell hat sich aber bei 2-Bein Fahrwerken die Platzierung direkt vor der Fläche als gut erwiesen. So fliege ich alle meine 2-Beiner von 3,5cc bis 26cc so und habe damit ein sehr gutes Start/Lande-Verhalten, ohne Tendenzen zum Ausbrechen.
Diese Position ist also sehr unkritisch, ein paar Zentimeter vor oder zurück wirst du bei dieser Modellgröße nicht bemerken. Was wichtig ist, das Fahrwerk darf nicht zu sehr federn.

Ich würde aber gerne den Big Joe auf 3-Bein umbauen und dieses auch noch einziehen wollen.
Wenn du schon den Plan hast, wie viel Platz ist denn zwischen dem Motorspant und der Fläche? Wäre da Platz für ein Einziehfahrwerk? Das braucht ja etwas Platz, damit ich nicht die Bodenfreiheit verliere.

Als Motor könnte bei mir ein 80er ZG reinkommen.

Danke dir.

 

[gexx]

Hi Oskar,
Danke für deine Antwort!

Ich werde mal nachmessen, sobald ich wieder im Keller bin
Der ZG80 kommt bei mir auch rein
Viele Grüße
Robert

 

[gexx]

Also, zwischen Motorspant und 1.Rumpfspant sind es 220mm
Viele Grüße
Robert

 

[oskartango]

Fahrwerk beim Big Joe

Fahrwerk beim Big Joe

Hallo Robert,

vielen Dank. Hmmm, 220mm ... fehlen bei einer 60er Latte noch gut 10cm Bodenfreiheit. Läßt sich aber sicher auch noch zwischen die Flächen einfahren.

Muss mir jetzt mal den Plan bestellen und ein bisschen mehr messen.
Ist es möglich mal ein Photo von der vorderen Rumpfseite zu machen mit einem Lineal drauf, denn da vorne das Bugfahrwerk neben/unter den Motor einzubauen wird schon sehr tricky. Vor allem dann auch noch eine schöne Haube zu bekommen damit die Mimik auch verdeckt ist.

Schön das du den gleichen Motor im Auge hast und schon ein paar Schritte voraus bist :-)
Schon mal überlegt noch einen FEMA Starter mit dran zu hängen?

Gruß

 

[gexx]

Hi oskartango,

nein, einen Bordanlasser habe ich noch nicht in Erwägung gezogen. Ich lass den ZG erstmal auf manuellen Start

Am Wochenende mach ich mal ein Bild vom vorderen Rumpfbereich.
Viele Grüße
Robert

 

[gexx]

Hi,
hab noch kein Foto, aber nochmal nachgemessen. Wenn du den ersten Rumpfspant unten für das Fahrwerk öffnest, hättest du bis zum Hülsenrohr der Flächensteckung nochmal ca.210mm Platz
Viele Grüße
Robert

 

[oskartango]

BIG JOE Spannweite 3m

BIG JOE Spannweite 3m

Hallo Robert,

Wie weit bist du denn schon mit Deinem Flieger, schon in der Luft gehabt.

Ich bin mit meinen Umkonstruktionen jetzt so weit durch, dass ich endlich angefangen habe. Habe jetzt den Joe so geändert, dass er fast ein Navion-3V werden könnte. Halt ein 3-Beiner mit Einziehfahrwerk und Klappen. Da lagen dann auch die größten Schwierigkeiten drin, die Flächen so hinzubekommen, dass alles rein geht und die Stabilität nicht leidet. Wollte aber auch keinen Panzer. Glaube aber das Ergebnis ist recht gut gelungen.
Werde ihn aber wohl erst mal mit offener Kabine bauen, denn der Aufwand für diese riesige Kabine vom Vavion ist doch gewaltig. Läßt sich dann ja eventuell später immer noch drauf setzen.




Wie läuft denn der ZG 80 und wie ist die Leistung für den Joe?

Gruß Oskar

 

[gexx]

Hallo Oskar,
da bist du ja schon ganz schön weit gekommen!
Nein, mein Big Joe ist noch nicht fertig. Ich habe einfach zuviel Projekte. Die Flächen habe ich noch nicht begonnen. Ich stecke noch beim Rumpf fest. Aber wenigstens soweit, dass die beiden Rumpfteile schon zusammengeschraubt werden können. Wenn ich deine Bilder sehe, juckt es in den Fingern das Modell weiterzubauen...ich muss mir da aber auf die Finger hauen und erstmal die aktuellen Projekte auf dem Baubrett durchziehen

Berichte mal wie es bei dir weitergeht
Viele Grüße
Robert

 

[oskartango]

Erstflug mit meinem Big Joe oder jetzt Ryan Navion

Erstflug mit meinem Big Joe oder jetzt Ryan Navion

Hallo Robert,

bin jetzt mit meinem Flieger schon fast fertig, fehlt nur noch die Motorhaube und die richtige Kabine.
Aber ich habe den Navion schon mal mit der offenen Big Joe Kanzel eingeflogen.
Kurz - sie ist ein Traum. Baue auf alle Fälle Landeklappen ein.

Als kleiner Ansporn hier mal ein Video.
https://www.youtube.com/watch?v=pRfRQiGVKHw

Und was meinst du... ?

Wenn du noch etwas Geld über hast spar für den FEMA Anlasser für deinen ZG80. Der Vogel wiegt jetzt mit dem Einziehfahrwerk, Klappen und Anlasser 16,5kg, doch davon merkt man überhaupt nichts.

Happy Grüße

 

[gexx]

Hallo Oskar,

sehr cool! Danke für das Video

An Landeklappen hatte ich auch schon gedacht, aber den höheren Bauaufwand scheue ich noch. Was hast du für Klappenscharniere genommen?

Musstest du noch Blei in den Rumpf packen, um den Schwerpunkt zu erreichen?
Ich habe noch einen 5Zylinder Seidel-Stern Benziner (ST525 - der erste Benziner von Seidel) Da habe ich mir auch schon überlegt, den mal im Joe auszuprobieren bevor er später in die Sopwith von Clark wechselt. Der Stern ist aber etwas schwerer als der ZG

Viele Grüße
Robert

 

[gexx]

Ach, noch vergessen...Bei den Überlegungen zu den Landeklappen bin ich bei Spreizklappen damals (bei Baustart) hängengeblieben. Meinst du da passt auch? Hast du deine Klappen aus Styrodur (o.ä.) gebaut oder täuscht das auf dem Foto?
Viele Grüße
Robert

 

[oskartango]

'BIG JOE Spannweite 3000mm aus der FMT

'BIG JOE Spannweite 3000mm aus der FMT

Hi Robert,

also der Schwerpunkt war in meiner Auslegung eine Punktlandung. Ich bräuchte vorne noch etwas Gewicht, was ja noch mit der Haube (350g) kommt.
Keine Klimmzüge oder Blei nötig.
Wenn du die Servos nach hinten an das Leitwerk setzt, sollte es auch mit dem Seidel gehen. Ich habe ja noch den Anlasser am ZG80.
Damit wog der Motor komplett 4,1 kg plus der Akkus (Zündung + Starter) im Schwerpunkt. Aber ich habe auch die neuen Klappen und das Hauptfahrwerk hinter dem Schwerpunkt.
Und ja, die Klappen sind in Sandwich aufgebaut Holz/Schaum/Holz und gelagert in drei M5er Kugelköpfen, das hält.
Beim Stern musst du dann nur mit der Bodenfreiheit der Latte aufpassen, 125ccm mit einer 26" Latte ist ein Wort.
Mit etwas Reserve ist bei meiner Auslegung bei 24" Schluss. Werde das Modell zum Schluss wohl mit einer 3-Blatt 22x12 Silence CFK fliegen.
Aber ich spare noch :-)

Gruß Oliver

 

[oskartango]

Klappen für den Big Joe

Klappen für den Big Joe

Ach ja noch zu den Klappen,

ich habe den Drehpunkt etwa 3,5cm unter die Fläche verlegt, damit die Klappe schön aus der Fläche kommt. Sie wirkt fast ohne Höhenruderkorrektur; bremst gigantisch und macht riesigen Auftrieb. Damit landest du die 17kg als ob du ein Schaummodell hättest ohne die Stabilität von 3m zu verlieren.

Spreiz würde ich nicht machen, auch wenn der Aufwand erst einmal kleiner erscheint. Fowler arbeiten einfach besser.

Gruß

 

[gexx]

Hi Oskar,

ach stimmt, an die Bodenfreiheit habe ich nicht gedacht. Der Seidel braucht glaube ich mind. eine 27" oder 28" Latte....ich glaube, das wird nix. Da bleibe ich beim ZG80. Mal sehen, ob ich auf Bordanlasser umrüste. Mein Motor ist noch mit Magnetzündung, den muss ich dann erst auf PCI umrüsten.

Kannst du bitte von den Klappen (Anlenkung, Scarniere) ein Bildchen machen? Wie tief sind die Klappen?
Danke dir
Viele Grüße
Robert

 

[gexx]

Hi Oliver,
welchen Prop hattest du beim Erstflugvideo auf dem ZG80? Bist du mit Vollgas gestartet?
Der ZG klingt da schön leise und angenehm
Viele Grüße
Robert

 

[oskartango]

Klappen für den Big Joe

Klappen für den Big Joe

Hi Robert,

ich habe für den Erstflug und bis jetzt eine preiswerte Holzlatte 24x10 auf dem ZG80 drauf, wusste ja noch nicht wie gut mein Fahrwerk ist
Die Latte hat sich aber an sich gut bewährt. Er dreht dann im Flug immer etwas auf, während er am Boden noch etwas langsamer ist. Aber er läuft ja noch ein.

Mit den Klappen auf 20° lässt sich der Brummer bei etwa 25% Gas wie ein Doppeldecker im Schneckentempo durch die Luft steuern, ohne dass er schlechte Eigenschaften annimmt. Klar voll Quer ist da nicht mehr drin, ist aber faszinierend. Und damit bin ich mir sicher, dass er auch bei 50% Gas beschleunigt und locker abheben wird.

Die Klappen gehen bis an den hinteren Hilfsholm, welcher von mir verstärkt wurde.
Ach ja, demnächst erscheint hierüber ein Artikel in der FMT

Gruß