Bertram Radelow
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hi
eine DG-600 (rcrcm - 3,4m) ist ja für einen Nasenantrieb schon eine Herausforderung. Naja, den Motor etwas zurückgesetzt einbauen und die verlängerte Welle vorne in einem Kugellager zu stützen ist ja nicht wirklich das Problem: Motorspant etwas zurückgesetzt einbauen, dann Wellenkupplung und kurze Stahlachse zum Kugellager im Nasenspant.
Meine Probleme sind folgende:
1. Gibt der Klügere nach? Also brauche ich als Verlängerung eine gehärtete Stahlachse (wenn ja: Lieferant?) oder nehme ich lieber ein 10er-Pack (weiche und für mich fast kostenlose) Silberstahlachsen und wechsle einfach nach jeder "spitzen" Landung? Ich hatte mal einen schweren 150cm-Hangflitzer mit 5mm-Steckungen, die waren nach jeder ruppigen Landung verbogen - der Flieger jedoch heil. Habe einfach alle Jahre ein 10er-Pack besorgt.
2. Wie erreiche ich exaktes Fluchten? Ich könnte noch Graupner (Schiffs-)Wellenkupplungen 5mm bekommen - sind die innen genau 5,01mm oder so? Oder gibt es bessere Kupplungen? Oder soll ich eine Flexkupplung aus dem Schiffsbereich nehmen?
3. Ich nehme an, es ist sinnvoll, die Achsen im Kupplungsbereich anzufasen?
4. Irgendwas, was ich übersehen habe?
Danke im voraus
Bertram
eine DG-600 (rcrcm - 3,4m) ist ja für einen Nasenantrieb schon eine Herausforderung. Naja, den Motor etwas zurückgesetzt einbauen und die verlängerte Welle vorne in einem Kugellager zu stützen ist ja nicht wirklich das Problem: Motorspant etwas zurückgesetzt einbauen, dann Wellenkupplung und kurze Stahlachse zum Kugellager im Nasenspant.
Meine Probleme sind folgende:
1. Gibt der Klügere nach? Also brauche ich als Verlängerung eine gehärtete Stahlachse (wenn ja: Lieferant?) oder nehme ich lieber ein 10er-Pack (weiche und für mich fast kostenlose) Silberstahlachsen und wechsle einfach nach jeder "spitzen" Landung? Ich hatte mal einen schweren 150cm-Hangflitzer mit 5mm-Steckungen, die waren nach jeder ruppigen Landung verbogen - der Flieger jedoch heil. Habe einfach alle Jahre ein 10er-Pack besorgt.
2. Wie erreiche ich exaktes Fluchten? Ich könnte noch Graupner (Schiffs-)Wellenkupplungen 5mm bekommen - sind die innen genau 5,01mm oder so? Oder gibt es bessere Kupplungen? Oder soll ich eine Flexkupplung aus dem Schiffsbereich nehmen?
3. Ich nehme an, es ist sinnvoll, die Achsen im Kupplungsbereich anzufasen?
4. Irgendwas, was ich übersehen habe?
Danke im voraus
Bertram