MunichChris schrieb:
Zum einen ist die Bausatzqualität bescheiden. Die GFK Teile (Rumpf, vorderer Flächenbereich D-Box) aus sehr minderwertigem GFK gefertigt. Hier wurde offenbar kein Epoxidharz sondern Polyesterharz verwendet.
also das kann ich bei weitem nicht nachvollziehen, und die qualität des bausatzes ist genau so gut/schlecht wie die von den anderen sehr ähnlichen fliegern anderer hersteller aka franken, lindinger etc.
Der Rumpf ist sehr anfällig, ich habe mir bei einem nur sehr leichten Dreher auf einer ebenen Wiese den Leitwerksträger abgeknickt.
dreher ist dreher, wenn ein flieger ein rad schlägt, dann ist wohl bei jedem flieger mit einem schaden zu rechnen. was meinst du was mit nem highlight oder nem megalight passiert wenn man ein radschlägt ?
Das Leitwerk ist wie angesprochen eine große Schwachstelle, geht mehr oder weniger nach der dritten Landung kaputt.
ich hatte über 100 flugstunden auf meiner stella, mit dem ersten leitwerk
Außerdem ist die Flügelsteckung zu kurz, sodass ich sie mir nach einem engen Flugmanöver fast ausgerissen habe.
also ich weiss nicht, hattest du nen anderen flieger ? meine stella ist schon senkrecht aus 300 m (piccolario gemessen) senkrecht runter am hang und bei minus 80 m mit snap flap nen haken geschlagen rauf un direkt in der senkrechten 3 rollen......sicher war das grenzwertig und nicht das wofür der flieger gebaut wurde, aber ausreissen tut da nix......ich glaube eher durch deinen landedreher hattest du nen vorschaden.
Die Flugeigenschaften sind OK, aber auch nicht wirklich als super zu bezeichnen. Er fliegt halt. In der Thermik geht er ganz gut, aber der Durchzug ist Null, trotz des relativ hohen Gewichts.
also bitte chris, das der flieger bei nem gewicht von 800gramm keinen durchzug hat wie ein starling ist ja wohl klar. sind 2 komplett verschiedene flieger. die stella ist ein segler der für thermik ausgelegt ist und diese disziplin für seine grösse auch super meistert. sie fliegt ausserdem sehr gutmütig.
Meine Stella habe ich nun, nach einigen völlig unverständlichen Bauteilkollapsen (Leitwerk, LW-Träger, Rumpf) mit meinen billigsten Komponenten wieder auf Segler umgerüstet, die Wölbklappen habe ich außer Betrieb genommen, und nehme ihn zum Antesten im Hochgebirge. Also rausschmeißen und schauen obs trägt. Wenns nicht trägt, ists auch nicht schade drum (leider hat es bis jetzt immer getragen, und so konnte ich den Flieger noch nicht artgerecht entsorgen
)
wie oben gesagt das mit den 'kollapsen' kann ich nicht nachvollziehen. es gibt schon stellen, die man verstärken sollte, und das leitwerk sollte man direkt nach dem einfliegen verkleben. aber das reicht völlig.
in den anderen stella freds wurde schon ausgiebig darüber diskutiert, und wenn man die tips annimmt, dann ist der flieger ein toller allrounder als nachfolger zum EG.
Der Flieger selbst ist zwar relativ günstig (185 EUR mit Wölbklappen, ohne ein paar EUR weniger) aber die Qualität ist eben auch entsprechend. Außerdem sind die ABS-Abdeckungen für die Flächenservos nicht zu gebrauchen, sodass man für 10,40 EUR sich noch vier Simprop-Abdeckungen kaufen muss. Außerdem sind die Ruderhörner nicht zu grbrauchen, sodass für gute Graupner-Ruderhörner auch nochmal 10-15 EUR über die Theke gehen. Und dann sind aus 185 EUR schnell 210 EUR geworden.
oder man bügelt einfach ein kleines stück folie drüber.....oder mann nimmt tesa....
Die Wölbklappen bringen nichts und treiben den Preis an allen Ecken in die Höhe. (Grundpreis Flieger, 2 Servos mehr, getaktetes BEC nötig).
preis ok, das ist unbestreitbar das man 2 servos mehr braucht, aber sicher kein getaktetes BEC....das ist quatsch. ein ganz normaler hyperion regler macht 3A und das reicht völlig für die kleinen servos. meine stella hat wiegesagt über 100stunden bei mir gemacht und wird jetzt von einem kollegen geflogen. und das mit 4 hitec hs81mg in den flügeln und 2 dymond d60 im rumpf.
und all das mit nem hyperion regler und motor (siehe andere freds...da habe ich alles beschrieben.
damit geht die stella rollend senkrecht und bei mir hällt alles ohne probleme, man kann es auch übertreiben.
meine stella ist zum grössten teil bei uns im harten alpeneinsatz gewesen und fliegt heute immer noch. sicher hat sie auch ein paar blesuren gehabt, aber sie hat auch wirklich schon was mitgemacht......
also ich würde sie nur mit wölbklappen nehmen, da es für de TO super ist mit der stella erfahrungen mit 4 klappen zu machen und das landen mit butterfly toll funzt. für mich auch wichtig, dass ich den flügel verwölben kann, die wölbklappen mit den QR mitlaufen lassen kann und snap flap funzt.
ich kann deinen vernichtenden beitrag überhaupt nicht nachvollziehen.
vielleicht solltest du mal an deiner landetechnik feilen, bevor du nen flieger schlecht machst, der ein wirklich tolles preis/leistungsverhältnis hat.
auch solltest du vielleicht mal die anderen freds lesen, und dir die meinungen anderer piloten anschauen......das sollte dir dann doch zu denken geben.
Wenn du ein Flugzeug suchst, was einem Easyglider nachfolgen soll und ein bisschen mehr abgeht, schau dir mal den Blizzard von Multiplex an.
Wenn du kein EPP mehr willst sonder ein Flieger aus "richtigem" Material wie Holz oder GFK, gibt es z.B den Starling Pro, den Fly Q oder ähnliche.
also der blizzard ist genau was der TO nicht will, aus epp. sicher ein lässiger flieger, wenn er dann lieferbar ist, aber etwas komplett anderes. und zum heizen sicher toll, aber zum thermik fliegen ungeeignet da noch kleiner...
starling klar ein toller flieger, aber erstens nicht im budget des TO und auch als nachfolger nach dem EG wohl auch etwas zu scharf.....
zum fly Q, hast du schon einmal inen gesehen ?der ist in der verarbeitung ähnlich der stella, genau so wie der megalight von lindinger oder der highlight vom franken......die leitwerke sind dort aus depron mit einer ganz dünnen lage glas überzogen......auch eher filigran und empfindlich genau wie die stella. aber eben wenn man damit artgerecht umgeht hällt es jahrelang, wie von vielen leuten vor dir bewiesen.....kannst du dir vorstellen, es gibt leute die fliegen flugzeuge komplett aus balsa und das ohne sie dauernd zu zerstören.
also ich habe nix mit ostflieger zu tun, und habe nur 1 flieger dort gekauft, war mit diesem sehr zufrieden.
unverständlich.....tztztz
.Durch die Rippenfläche ist er besonders leicht und duch das Eppler 205 profil springt er auf Thermik perfekt an!
anders kann ich sie nicht transportieren.
