ASH 26 (Paritech): Erfahrungen?

Hallo miteinender,

Ich will diesen Thread mal ausgraben, da ich selbst eine ASH26 besitze, aber noch nicht so oft damit geflogen bin.
Mich würde interessieren mit was für Einstellwerten andere dieses Modell fliegen:
- Schwerpunkt
- EWD
- Fluggewicht

Ich hoffe, es werden sich einige melden.
Besten Dank.
 

Effe

User
ASH26 Paritech

ASH26 Paritech

Hallo
Habe die 26 lange geflogen ( 8Jahre ) und zugunsten größerer Segler verkauft.
( leider )
Sie stammt ja von Bruno Rihm und wurde von Paritech übernommen.
Kann dem Flugzeug nur das allerbeste Zeugnis ausstellen.
Und zwar in jeder Hinsicht.
Bauausführung,Festigkeit,und Flugleistungen.
Kann es nur wärmstens empfehlen.
Die SP Angabe passt und auch die EWD musste nicht verändert werden.
Alles Top
( ist zwar selten , aber so was gibts auch noch )
Gruß
Effe
 
Hi Effe,
Danke für dein Statement. Insgesammt ist der Flieger und Service von Paritech top :)
Die EWD ist bei mir ca 0.5 -0.7° (genauer messen ist m.M. bei so kleinen Leitwerks und Flügeltiefen sowieso nicht drin).
Nach Angaben von Matthias Paul ist diese kleine EWD ok. Der Schwerpunkt wäre 0.5 bis 10mm nach Mitte Flächenstahl ok. Das wäre bei cirka 75 – 80mm (Im Datenblatt ist als zweite Angabe der Schwerpunkt einerseits bei 85-90mmm angegeben, was im Widerspruch zur ersten Angabe ist, Matthias Paul hat empfohlen auf die erste Angabe zu gehen).

Ich habe damit angefangen und habe den SP jetzt bis auf ca 82mm zurückgenommen, habe aber das Gefühl, dass er noch weiter nach hinten sollte.
Ich habe nun auch mal mit den gängigsten Schwerpunktprogrammen gerechnet und komme da auf Schwerpunktlagen von 85-95mm.
Das macht mich unsicher. Komme ich da evt. in problematische Bereiche?
Ich wäre froh wenn Du die gemessenen Daten deines ehemaligen Vogels noch hättest.
Natürlich würde mich brennend interessieren, was für Einstellkombinationen (obgenannte 3 Werte) alle Anderen fliegen. Es gibt sicher auch noch andere Besitzer, die mir ihre Werte mitteilen würden.
 
Schwerpunkt und so weiter

Schwerpunkt und so weiter

Hallo,

ich habe mir einen ASH 26 letzten Februar gekauft.
Folgndes ist zu berichten:

Die ASH avanciert zu meinem Lieblingsflieger.
Alle Versrärkungen die ich haben wollte sind sowieso serienmässig eingebaut gewesen.
Oberflächengüte ist im Rahmen des zu erwartenden.
Das Fliegen ist super nachdem alles eingestellt ist.
Unheimlich große Bandbreite. Von Termikschleicher bis moderater Kunstflug.

Der Service ist auch super gewesen. Ich habe für einen Umbau einige Kleinteile benötigt. Die haben die mir kostenlos zugesandt.

Leider gibte es bei dem ganzen lob auch etwas negatives zu berichten:
Die Anlenkpunkte der Ruderklappen waren mal nach Vorne- mal nach hinten gestanden. Ich bin da etwas peniebel. Deswegen habe ich alle aurgeohrt und neue Gewindehülsen eingeklebt.
Die EWD habe ich mit einem Distanzplättchen auf 1,5° eingestrellt.
Da sollte Sie bei einem Flieger dieser Größe auch liegen.
Laut Auskunft von Herrn Rihm war di Uhrform auch so. Jedoach hat sich wohl die Form etwas ...
Egal, mit den 0,4° wäre Sie mir beim Erstflug fast ungespitzt in den Boden gegangen.

Ich wiederhohle aber ausdrücklich:
Die Kiste ist absolut Super (mit den ichtigen Werten).
Schwerpunhkt: 87mm
EWD: 1,5°
Motor: RS 300...
Abfluggewicht 6,5 Kg

Gruß Ronald
 
Hallo Ronald,
Besten Dank für deine Angaben. Sowie du das beschreibst, werde ich wenn die Flugsaison wieder beginnt doch auch mal mit einer etwas grösseren EWD operieren. Den Schwerpunkt muss ich dann neu beurteilen.
Meine ASH26 ist einiges scjhwerer und wiegt zur Zeit 7.25 Kg (ca 500gr Femafahrwerk mit Federung, ca 800 gr vorne durch Blei/E-Akku, ohne Elektroantrieb!)

Falls jemand noch weitere Erfahrungswerte hat, würde mich das nachwievor interessieren.
 

Effe

User
ASH26

ASH26

Hallo Walter
Wenn du mit 7500g fliegst brauchst du natürlich eine etwas grössere EWD.
das ist doch klar.
Meine hatte in der Seglerversion so ca.5,5 Kg und da passte die EWD.
Hatte dann mal einen zusätzlichen zweiten Rumpf mit Ulli Meyer Klapptriebwerk und 20Zellen. ( das war Ende der 90er )
da musste ich auch die EWD etwas erhöhen.
Denke so 1,2-1,5 sind Ok.
Kannst ja dann noch beim fliegen die Feineinstellung vornehmen.
leicht anstechen und beobachten was passiert.
sie sollte sich sanft von alleine abfangen.( Achtung WK auf Neutral )
Ich fliege gerne etwas spitzer eingestellt , so dass sie fast in dem Bahnneigungsflug bleibt.Damit ist sie etwas Thermikempfindlicher.
Aber sie fliegt auch normal eingestellt einfach Super.
Das ist immer von den Gewohnheiten des Piloten abhängig.
Viel Spass damit
Effe
 

Effe

User
ASH26

ASH26

Achso
Fast vergessen aber wusstest Du sicher selbst.
Wenn sie nach dem andrücken und loslassen des HR einschlagen will , muss was an Blei rein.
Gehe in kleinen Schritten vor.
Wenn sie sich zu stark abfängt , kannst du was raus nehmen.
Wollt ich nur noch los werden um die Sache Rund zu machen.
Chiau
Effe
 
Hi Effe,
Danke für deine Einschätzungen und Anmerkungen. Die Vorgehensweisen und notwendigen Massnahmen sind schon klar.
Dass mein höheres Gewicht (hm, ich meine das meines Seglers..... :D ) besser mit höherer EWD zu fliegen wäre, wurde mir schon vor geraumer Zeit bewusst. Eure Aussagen bestätigen das nun voll und ganz.
Eine etwas "spitze" Einstellung behagt mir i.d.R. auch mehr. Ich werde mit den Einstellungen an meiner ASH nun weiter experimentieren. .....wenn das Wetter endlich "Frühling" wird !
 
Nun bald auch eine ASH 26 im eigenen Hangar

Nun bald auch eine ASH 26 im eigenen Hangar

Hallo zusammen,
nachdem ich meine ORFA ASW 27 wg. Kanaldoppelbelegung "erdbestattet" habe, musste ein vergleichbares Modell wieder neu ausgeschaut werden. Meine Wahl ist auf die ASH 26 von Paritech gefallen. Und wie es so ist, wenn man sich um ein neues Modell intensiver kümmert, hört man in Fliegerkreisen, dass es auch andere Piloten gibt, die damit liebäugeln und sie auch schon bestellt haben. Kein Wunder, dass die Lieferzeiten entsprechend lange ausfallen. Ich werde zweieinhalb Modelle Mitte Oktober abholen.
Insgesamt 5 neue ASH`s sind demnächst in Südbayern im Ausbau. Und eine wird wieder restauriert.
Mal sehen, was so alles an Ausbauideen für die Segler- bzw. Elektroseglerversion der ASH 26 kommt.
Meine ASH 26 wird elektrifiziert. Bekommt zusätzlich ein Flitschenrohr und eine Schleppkupplung.
Bereits eingetroffen ist der Antrieb von Andi. Motor RS 330.15.11 10pol mit SUPER Chief 6:1 und der Turbospinner 44 stumpf - 45/ 6x7 Klemm. Vorhanden und eingebaut werden: Regler JETI Spin 55, kein BEC, Flugakku Konion LiFePo4 6s1P, 2.300 mAh, Prop RF 20 x 13. Diese Kombination wird bei 49 A eine Abgabeleistung von 720 W haben, was bei einem geschätzten Abfluggewicht von max. 7 Kg ein vernünftiger Wert als Start- und Absaufhilfe sein sollte.
Bei den zu verbauenden Servos bin ich noch nicht festgelegt. Matthias Paul schlägt 15mm-Servos in den Flächen (QR/WK/SK) sowie im Rumpf (SR mit Seilanlenkung/HR) vor.
Das HR werde ich direkt in der Seitenleitwerksflosse verbauen. Ein Futaba S 3150 sollte bei einem gedämpften HR ausreichend stellen/halten.
Von anderer Seite habe ich gehört, dass auch 20mm QR-Servos eingebaut werden können?
Ich bin noch offen für RC-Ausbauvorschläge. Lasst mal was hören und Bilder vom Innenausbau sprechen. Ingo
 
Moin Ingo,

schau Dir mal die neuen DES - Servos von Graupner an. Die haben da nette 16mm Servos. Brauchen recht viel Strom, aber was ich bisher davon gesehen habe war gut.

Und als Empfänger - Stromversorgung sind 2 LiFePos auch nicht übel. Eine Diode dazu und gut ist.

Als Empfänger würde ich irgendwas mit 2G4 verbauen.

... duck und wech

gecko
 
Nabend Gunnar,
die DES-Serie sind die ECO-Servos einer neueren Generation. Habe ich alle schon gesichtet, nur keine Traute zu diesen Neulingen. Bisher sind die DS 3728 (MG) bzw. die 3328 (KG) als Flächenservos (QR/WK) in der engeren Auswahl. Sauteuer - aber gut. Auch die ASH ist wertmäßig kein ECO-Modell. Bei viel Kohle in der D-Box in Verbindung mit guten Servos machen natürlich dissen oder sonstige härtere Flugmanöver Spaß - und viel Geld ist vom Konto weg. Spaß beiseite: ich will erprobte Servos mit ausreichender Stellkraft, die in Frey-Servorahmen (in den Flächen) verbaut werden. Nachdem ein Servo ja nicht nur aus dem Getriebe besteht, sollte die gesamte Elektronik und das "Motörchen" langlebiger/haltbarer sein, als die faden Versprechungen unserer Politiker und Banker. Als Empfängerstrom-Versorgung habe ich entweder 2 LiFePos oder einen Kokam 2.400 mAh mit Jeti MAX BEC im Visier. Ob es dann eine Doppelstromversorgung wird entscheide ich, wenn ich den SP auswiege. Ingo
 
6 neue ASH`s in Bayern, wie sieht es mit den Ausbautips aus?

6 neue ASH`s in Bayern, wie sieht es mit den Ausbautips aus?

Hallo zusammen,
die Vorfreude auf meine ASH 26 steigt ständig an. Und die Gedanken zum RC-Ausbau nehmen überhand. Frage zu den 26er Besitzern/Piloten: Welche Servos habt ihr verbaut? Und welche gehen in die Flächen rein? Wie ist das HR/SR angelenkt. Welchen Empfänger (zig-Kanäle werden ja gebraucht) benutzt ihr und wie habt ihr die Kanäle im Sender (ich benutze die mc 24) optimiert? Lasst mal was zum RC-Ausbau hören. Ingo
 
Hi Ingo,
Hier ein paar Bilder zu meiner HR Anlenkung.
ASH26_2007-12-02-010a.jpg

ASH26_2007-12-02-001a.jpg
die Mutter ist auf den rechtwibnklig abgebogenen Teil einfach aufgelötet als Anschlag.

ASH26_2007-12-02-016a.jpg
Das Servo hat heute natürlcih auch 4 schrauben drin ;)
 
Moin,

ich will noch mal an meinen Tip mit den DES Servos anknüpfen.

Ich habe 6 davon in einem Excel 4004 verbaut. Da es an anderer Stelle schon Hinweise auf einen recht hohen Stromverbrauch gab habe ich ausnahmsweise einen zusätzlichen Empfängerakku verbaut - 2 LiFePos mit Diode.

Fazit nach etwa 10 h Flug - der Stromverbrauch erscheint mir recht hoch - pro Flugstunde habe ich 400 bis 500 mAh nachgeladen, und das bei eher gemütlichem Thermikfliegen. Auch surren die Dinger sehr laut.

Gruß

gecko
 
Ausbautips für ASH 26

Ausbautips für ASH 26

Hallo zusammen,
langsam nähert sich der Abholtermin der ASH`s, die Vorfreude steigt. Von den DES-Servos nehme ich Abstand, meine Favoriten für die QR-/WK-Servos sind die DS 3728 in Servorahmen. Matthias Paul hat in der Abschlußleiste für das HR für ein bis 15mm dickes Servo konstruktiv vorbereitet und ausgespart. Und da kommt ein starkes MG-DS-Servo rein, auch wenn es ein gedämpftes HLW ist. Walter: Danke für das Bild, so habe ich es vor, die direkte Anlenkung von unten ist wohl das Beste. Auch ein Moosgummi-Spornrad mit Durchmesser 40-45mm ist vorgesehen, um die Landeschläge zu mildern. Nachdem mir das Gewicht egal ist, versuche ich nicht hinten im Grammbereich zu sparen, wenn ich auf ein Fluggewicht von ca. 7 Kg komme ist es recht. Drunter wird sie auch nicht viel flugspaß machen, wenn es geht. Sonst muß sie halt pausieren. Was ich noch nicht klären konnte, ist die Anlenkung der SLW. Mit Bowdenzug oder Seilanlenkung? Seil wäre mir lieber, kollidiert jedoch mit der Position des EZFW, wenn es mittig auf einem Servobrett eingebaut wird. Lasst mich doch mal in eure ASH`s reinschauen, wie ihr das gelöst habt. Ich werde über meine Ausbauten auch Bericht erstatten. Ingo
 
Hi Ingo,
Ich habe das SLW wie vorgesehen mit Bowdenzug angelenkt und mit abgewinkeltem Stahldraht am Ruder eingehängt. Keine Probleme bis jetzt.
vorne links das SLW-Servo:
ASH26_EinbauFS_2008-04-217a.jpg
 
Ausbau ASH 26

Ausbau ASH 26

Hallo zusammen, Walter,
das sieht ja ganz schön aufgeräumt im Cockpit aus. SR-Anlenkung über Bowdenzug passt dann, wenn es hart hinten rauskommt. Und das SR nicht beim Schnellflug flattert. Wenn ich an das denke, was ich vorne noch zusätzlich einbaue, wird es spannend/eng. Motor, Regler, Flugakku, Empfängerakku, Schleppkupplung, Radbremse, Kreisel und Vario sind da noch zu positionieren, ohne dass ein Gramm Blei zusätzlich notwendig wird. Wird wohl in zwei Ebenen stattfinden. Gibt es Bilder von einer E-ASH 26, die mich schlauer machen? Ingo
 
Servos/Empfänger für ASH 26

Servos/Empfänger für ASH 26

Hallo zusammen,
auch wenn meine E-ASH 26 noch nicht zuhause ist, ich habe meine Servos beim himmlischen geordert. Nachdem ja bald 5 neue ASH`s in Südayern ausgebaut werden und man von einander lernen/abschauen kann, gebe ich euch mal meine Servowahl bekannt.
QR/WK 4 Graupner DS 3728 BB MG, Digital, LxBxH 33x15x27 mm, 3,6 Ncm/6V, in Servorahmen zu verbauen,
SK/SR 3 Graupner C 3341, LxBxH 33x15x33 mm, 5 Ncm/6V, in Servorahmen zu verbauen,
HR Futaba S 3150 Digital, LxBxH 30x10,8x29 mm, in SLW-Abschlußleiste einzubauen,
EzFw/Schleppkupplung 2 Graupner C 713, LxBxH 44x24x22 mm, 62 Ncm/6V,
Radbremse ist noch Option, mal sehen, wie ich das löse.
Nachdem auch noch der Motor und ein Kreisel auf QR und ein Vario dazu kommt, wird es mit dem vorgesehenen DS 24 Empfänger ( 12 Kanäle ) schon sehr eng. Ich spekuliere bereits mit dem zusätzlichen 2.4 GHZ-Ausbau (Jeti) meiner mc 24 und dem Einsatz eines 14-Kanal-Empfängers, um die notwendigen Servoeingänge abzudecken, ohne mit V-Kabeln und Programmierungskunstgriffen zu arbeiten.
Ihr seht an meinen vorgesehenen Komponenten, dass ich lieber auf die sichere Seite gehe. Und wie habt ihr das in der ASH vorgesehen bzw. realisiert? Lass mal was hören und Bilder sprechen. Ingo
 

gaspet

User
ASH 26

ASH 26

Hallo Ingo!
Unsere ASH`s sind ja auch noch nicht da - aber meine Ausstattung ist auch schon fast sicher.
QR, WK und Höhe werden wie bei Dir angesteuert. Motor -da schwanke ich noch zwischen Kontronik Getriebe oder Strecker mit Reisenauer, auf alle Fälle eine 20x12 CFK Schraube - ich bin ja auf 5S festgelegt.
Jeti 2,4 ist schon sicher - ich habe meine MX 24S und meine MX16 schon umgebaut und bin sehr zufrieden.(Ich muß gestehen, ich bin ein großer Feigling und fliege alle neuen Empfänger - ob 35mHz oder 2,4 zuerst in meinem Easy Glider Pro - aber bisher kein Problem!)
Der Empfänger für die 26 ist schon klar - Jeti R 18 mit Satelite.
Regler wird in jedem Fall ein Jazz 80 mit Fepo-Stützakku.
Ich träume immer noch von unter 6kg flugfertig! (Kein Einziehfahrwerk, sparsamer oder kein Cockpitausbau.) Ich habe die ASH mit 5,5kg fliegen sehen - mein lieber Schwan - die geht bei leichtestem Hangwind.
Gestern ist der Startwagen von Teichi eingetroffen. Ein Flitschenhaken für den Hang wird auch eingebaut.So langsam ist die Materialsammlung komplett - fehlt nur noch das Modell - aber Ende Oktober solls ja werden.
Dann wird schön langsam und sorgfältig über den Winter gebaut.
Der ASH 26 Flugtag 2010 in Peiß kann schon mal angepeilt werden.

Gruß Peter
 
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