Stinson Reliant

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najan

User

• 27. März 2013

• #61

Alu Flächenverbinder

Alu Flächenverbinder

Habe mal das AL-Steckungsrohr gemessen, hat bei mir 12,25mm Durchmesser und klappert in den Flächen. Da es bei dem Crash etwas in Mitleidenschaft gezogen wurde, würde ich mir gerne was Neues zulegen. Aber was ist das für ein Maß??? Das ist doch nichts zölliges, oder? Es könnte durchaus auch 12,4mm haben und würde noch passen, wird aber auch nicht besser.
Fange ich jetzt an, 12er Rohr mit GFK zu umwickeln??? Vielleicht wird's dann auch etwas robuster, ist nicht gerade überdimensioniert, aber durch die Abstrebung normalerweise ausreichend.

Man, man, man...... (um aus einer TV-Serie zu zitieren...), nichts als Ärger mit dem China- ARF.
Jan

 

M

Micky

User

• 5. April 2013

• #62

Stinson Reliant

Hallo,

bin Gestern mit dem Flieger mal auf n Platz, habe ihn laufen lassen und bin mal so 2 bis 3 Runden gerollt.

Soweit so gut. Aber dann habe ich gesehen das beide Querruder so hingen. Was ich dann sah , beide Ruderhorner waren aus dem Kunststoff herausgebrochen (BEIDE).
Werde sie jetz auch am Höhenruder tauschen.

Gruß Micky

 

N

najan

User

• 12. April 2013

• #63

Stinson ist wieder on air. Die Sache mit den abgebrochenen Ruderhörnern unterstreicht nur mein gespaltenes Qualitätsgefühl zu diesem China ARF. Danke für die wichtige Info. Vielleicht ist es auch ein Grund, warum Jamara das Teil nicht mehr vertreibt. Wenn wir alle Problemzonen erkannt und beseitigt haben, wird's am Ende gut und sicher fliegen. Gut, das es Foren gibt....

Wegen der gerissenen Scheibe habe ich mir schnell einen Stempfel geschnitzt und eine neue Scheibe gezogen.


Verglasungsstempel


nach dem Tiefziehen


vorbereiteter Rumpf


neue Verglasung

Jan

 

akzo

User

• 15. April 2013

• #64

### NuR 1.6 beachten ! ###

 

Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 15. April 2013

N

najan

User

• 15. April 2013

• #65

Nach dem Crash wurde das Steckungsrohr wieder gerichtet. Er erschien jedoch für einen 5,4kg/2,28m Flieger sehr "schwachbrüstig", auch wenn die Flächen abgestrebt werden. Also wurde es mit Harz getränkten Kohlerovings voll gestopft. Nun ist es beinhart, aber aus vorher 80g wurden doppelte 160g.

Alternativ habe ich nun aus dem Baumarkt 12-er Al-Rohr mit GFK Schlauch von RG bezogen. Ist relativ schweres Gewebe (geschätzt <260g/m2), so das sich ein Außenmaß von ca. 12,7mm ergab. Dann auf saugende 12,4mm mittels Akkuschrauber und grobem Schleifpapier runter geschliffen. Nun wiegt es 90g, paßt saugend durch Rumpf und Fläche, ist etwas stabiler als das originale Al-Rohr und ist auch noch gerade.


Jan

 

akzo

User

• 15. April 2013

• #66

akzo schrieb:

### NuR 1.6 beachten ! ###

Zum Vergrößern anklicken....

was ist falsch?

 

N

najan

User

• 15. April 2013

• #67

akzo schrieb:

was ist falsch?

Zum Vergrößern anklicken....

keine Ahnung
Jan

 

Henry Kirsch

Vereinsmitglied

• 15. April 2013

• #68

akzo schrieb:

was ist falsch?

Zum Vergrößern anklicken....

1.6
Bitte in Forumsbeiträgen keine aufdringlichen Hinweise auf die eigene Website oder auf private Verkäufe.
Was ist daran nicht zu verstehen ?

 

N

najan

User

• 16. April 2013

• #69

ok. hab's verstanden, wenngleich ich nicht gedacht hätte, das eine Modell-Vereinshomepage in der Signatur aufdringliche Werbung darstellt. Dann lieber lustige Sprüche, die vielleicht nichts mit dem Hobby zu tun haben? Schade.
Auf Wiedersehen.
Jan

 

Henry Kirsch

Vereinsmitglied

• 16. April 2013

• #70

Warum fühlst Du Dich angesprochen ?
Gemeint ist immer noch akzo.

Gruß
Henry

 

akzo

User

• 16. April 2013

• #71

### 1.6 ###

### 1.6 ###

hallo, habe verstanden, forenregel gilt für mich.

hätte ja auch gereicht wenn der letzte satz gestrichen worden wäre.

hotte

 

M

Micky

User

• 9. Juni 2013

• #72

Stinson Reliant

Hallo Stinson-Gemeinde,

habe Erstflug hinter mir ,muß sagen der Flieger fliegt super.

Musste nur Höhenruder auf Tiefe Trimmen, es steht 5 mm auf Tiefe. Aber sonst OK.

Gruß Micky

 

Trommeldave

User

• 3. Februar 2018

• #73

Hi,

ist hier noch jemand aktiv unterwegs mit der Stinson?
Es sind ja nun ein paar Jahre vergangen nach dem letzten Beitrag und der Bausatz ist schon lange vom Markt. Dennoch habe ich seit vorgestern einen nagelneuen und unangetasteten Bausatz vor mir liegen und habe soeben dieses Thema hier mit Freude durchgelesen...

Da ist ja Einiges was verbesserungswürdig ist und es ist sehr hilfreich dass zu wissen bevor man anfängt zu bauen. Apropos bauen, die Anleitung ist ja wirklich mehr als spärlich

Gibt es denn mittlerweile Langzeiterfahrungen mit dem Modell und eventuell Motor?
Ich habe vor, Sie mit Verbrenner zu bestücken, bin mir nur noch nicht schlüssig ob 2 oder 4-Takt und in welcher Größe. Ebenfalls weis ich noch nicht ob ich damit schleppen werde oder nicht.

Bin gerne für Tips und Anregungen offen!

Liebe Grüße,
Dave

 

8

81stone

User

• 3. Februar 2018

• #74

Hallo,

ich hab im Herbst eine von einem Kollegen übernommen.
Ist die 100" Variante von Wild Modelltechnik, DLE 60.
Bin seither dran die her zu richten und bald soweit das ich sie mal wiegen kann....

In Sachen Erfahrung bin ich Dir leider keine Hilfe... bin selbst gespannt wie sie sicht fliegt.
Bin gepannt !

Gruss Sven

 

Trommeldave

User

• 3. Februar 2018

• #75

Hi Sven,

schön dass hier noch jemand aktiv ist.
Da bin ich ja auch mal gespannt was bei dir noch alles passiert

Was genau meinst du mit 100“?

DLE60 ist aber auch ne ganz schöne Wumme oder!?

Lg, Dave

 

8

81stone

User

• 3. Februar 2018

• #76

Hallo Dave

Da halt`mer uns mal bissl auf dem Laufenden :-)

....was so passiert ist gutes Stichwort !..... ich hab im obigen Bericht die abgebrochenen Ruderanlenkungen der "Kleinen" Stinson gesehen....die sind bei mir wohl auch verbaut...
Die werd ich mir nochmal genau anschaun !

100" = Meine hat 2,55cm SPW ist mit 100 Zoll angegeben, daher sollte denk ich der 60er DLE passsen.
Ich wollt nach mein Big Lift wieder ein Hochdecker zum Bonbon abwerfen fürn Flugtag, da hat mein Kollege grad die Lust an seiner Stinson verloren gehabt....so kam Sie zu mir

Motor getestet, noch paar Kleinigkeiten und dann auf Wetter warten.

Gruss Sven

 

Trommeldave

User

• 4. Februar 2018

• #77

Hey Sven,

Aber sicher doch
Woher kommst du denn wenn ich fragen darf?

Ach so, dann sollte das mit dem Motor passen... wusste gar nicht dass es die auch in 100zoll gibt!?

Interessante Geschichte. Dann bist du ja n großes Stück weiter als ich. Ich muss mal schauen wann ich mit dem Bau anfange. Noch habe ich ja lediglich den Bausatz ohne jegliche einbauten oder Motor.

Ich habe mich, glaube ich zumindest, für einen 4-takter entschieden. 25 oder 30ccm und das mit dem schleppen lasse ich mal noch offen. Vielleicht fliege ich auch einfach damit

LG, Dave

 

8

81stone

User

• 4. Februar 2018

• #78

....ich weiss immer nicht ob es einfacher ist ein neues Modell auf zu bauen oder ein anich fertiges Modell als "gebrauchsfähig" um zu machen.....

ich komme aus Bühlertann, bei Schwäbisch Hall
Flog als Jugendlicher dann 25 jahre später hats mich erneut erwischt....

Hab heut wieder den ganzen Tag in die Stinson gesteckt......noch Tank Dichtungen erneuern und wieder rein damit dann ......das WETTER !
Hab grad mal den gelben Spinner meiner Edge drauf gesteckt....hat au was.. :-)

 

Trommeldave

User

• 4. Februar 2018

• #79

Ja das ist eine gute Frage! Hat beides seine vor-und Nachteile...

Ach ja, gar nicht soweit entfernt. Ich wohne im Kraichtal, bei Bruchsal. Und mir geht’s genauso. Hab nach 15 Jahren wieder angefangen

Wetter technisch ist bei uns für die nächsten 10 Tage auch kein Flugwetter in sich, leider. Hab auch ein paar Modelle die auf ihren Erstflug warten...

 

Trommeldave

User

• 23. Februar 2018

• #80

Hey Sven,
Na bist du schon weiter gekommen mit deiner Stinson??