Krill SU 29 33%
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Power_Edge
User
Hallo Su-Gemeinde!
Ich bin jetzt soweit, dass ich die Anlenkung für das Heckfahrwerk erledigen sollte...
Hat jemand ne tolle Idee/Vorschlag bezüglich Anlenkung?
Gruß Holger
Ich bin jetzt soweit, dass ich die Anlenkung für das Heckfahrwerk erledigen sollte...
Hat jemand ne tolle Idee/Vorschlag bezüglich Anlenkung?
Gruß Holger
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Gast_7980
Gast
DA-85 plus Reso genug Dampf?
DA-85 plus Reso genug Dampf?
An alle Krill SU-29 2,6 m Spw. Besitzer!
ich interessiere mich für die Krill SU-29 mit 2,6 m Spw.
Ich möchte gerne einen DA-85 mit Reso einbauen!
Was haltet Ihr davon?
Einbau eines Resorohrers sollte kein Problem sein oder?
Is mit dieser Kombi genug Dampf vorhanden?
Liebe Grüße
Thomas
DA-85 plus Reso genug Dampf?
An alle Krill SU-29 2,6 m Spw. Besitzer!
ich interessiere mich für die Krill SU-29 mit 2,6 m Spw.
Ich möchte gerne einen DA-85 mit Reso einbauen!
Was haltet Ihr davon?
Einbau eines Resorohrers sollte kein Problem sein oder?
Is mit dieser Kombi genug Dampf vorhanden?
Liebe Grüße
Thomas
Reso
Reso
Hi Thomas,
Resos passen in die Su, allerdings musst Du auf die Spanten und den eingebauten Halter für die Sitenruderservos achten. Ich hatte die Su so bestellt, dass ich die Spanten und den Halter selber eingebaut habe.
Die Position ist zwar genau dieselbe wie von Krill vorgesehen, jedoch muss der erste Spant umgebaut werden.
Hierzu habe ich die MTW Resorohrhalter in den original Spant eingesetzt.
Anliegend dazu die Bilder.
Ich hab den DA 100 mit MTW Resos verbaut, deshalb die beiden Rohre
Bezüglich Schwerpunkts ist die Su sehr Schwanzlastig geworden. Um den angegebenen Schwerpunkt zu erreichen sitzen die Lipos für die Stromversorgung nun vorne am Fahrwerk.
Also ist bei Verwendung des DA 85 mit Resos zu beachten, dass Du mit dem Halter für die Seitenruderservos hinkommst. Ggf. müsste das Reso dann schräg im Rumpf verlaufen, oder Du nimmst einen eigenen Halter.
Mmh, Schwerpunkt wird schwierig, denn der DA 85 ist ja schon leichter als der 100'er, jedoch verbaust Du dann nur ein Rohr. Ich denke, dann solltest Du vorne auch das Gewicht brauchen...
Grüße
Tom
Reso
Hi Thomas,
Resos passen in die Su, allerdings musst Du auf die Spanten und den eingebauten Halter für die Sitenruderservos achten. Ich hatte die Su so bestellt, dass ich die Spanten und den Halter selber eingebaut habe.
Die Position ist zwar genau dieselbe wie von Krill vorgesehen, jedoch muss der erste Spant umgebaut werden.
Hierzu habe ich die MTW Resorohrhalter in den original Spant eingesetzt.
Anliegend dazu die Bilder.
Ich hab den DA 100 mit MTW Resos verbaut, deshalb die beiden Rohre
Bezüglich Schwerpunkts ist die Su sehr Schwanzlastig geworden. Um den angegebenen Schwerpunkt zu erreichen sitzen die Lipos für die Stromversorgung nun vorne am Fahrwerk.
Also ist bei Verwendung des DA 85 mit Resos zu beachten, dass Du mit dem Halter für die Seitenruderservos hinkommst. Ggf. müsste das Reso dann schräg im Rumpf verlaufen, oder Du nimmst einen eigenen Halter.
Mmh, Schwerpunkt wird schwierig, denn der DA 85 ist ja schon leichter als der 100'er, jedoch verbaust Du dann nur ein Rohr. Ich denke, dann solltest Du vorne auch das Gewicht brauchen...
Grüße
Tom
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To mark what we have to cut, turn off the light in his workshop and put a flashlight inside the fuselage, on the outside of the fuselage can work better
Cooling vents, prepared painting
Installation of a servo
Decoration of a wing
Cooling vents, prepared painting
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SU 057_960x720.jpg -
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SU 040_960x720.jpg
Bauinformationen
Bauinformationen
Hallo SU 29 Gemeinde,
heute ist meine SU 29 angekommen. Ist mittlerweile mein drittes Modell von Krill. Und ich bin wieder positiv überrascht worden. Die Bauausführung ist nochmals besser als bei meiner Velox und meiner Katana. Einfach topp!!
Werde mich in den nächsten tagen an die Arbeit machen.
Der Flieger wird mit einem 150er Moki ausgerüstet, der schon auf die Montage wartet.
Vor Baubegin wollte ich mir noch die Baustufenbilder herunterladen, musste jeoch feststellen, das diese nicht mehr auf der Krill-Hompage zu finden sind.
Kann mir da jemand weiterhelfen.
Gruß
Uwe
Bauinformationen
Hallo SU 29 Gemeinde,
heute ist meine SU 29 angekommen. Ist mittlerweile mein drittes Modell von Krill. Und ich bin wieder positiv überrascht worden. Die Bauausführung ist nochmals besser als bei meiner Velox und meiner Katana. Einfach topp!!
Werde mich in den nächsten tagen an die Arbeit machen.
Der Flieger wird mit einem 150er Moki ausgerüstet, der schon auf die Montage wartet.
Vor Baubegin wollte ich mir noch die Baustufenbilder herunterladen, musste jeoch feststellen, das diese nicht mehr auf der Krill-Hompage zu finden sind.
Kann mir da jemand weiterhelfen.
Gruß
Uwe
Fahrwerk
Fahrwerk
Nabend SU-Freunde,
ich habe ca. Oktober letzten Jahres die SU-29 vom Klemens Sieferlinger gekauft. Er hatte sich ja ehemals das CFK-Fahrwerk von Herrn Kager bestellt. Ich bin die SU vor dem Winter 1mal geflogen und heute wars endlich mal wieder passendes Wetter zum fliegen. Leider ein wenig windig, aber damit habe ich kein Problem. Zwei Flüge habe ich absolviert. Bei der "letzten" Landung kam eine kleine Böe und die Landung wurde auch etwas härter. Wirklich nur etwas härter. Das Kager-Fahrwerk bog sich soweit durch, dass direkt meine Luftschraube gebrochen ist. OK dachte ich, neue Latte, macht ja nix. Ich war schon am Ausrollen, da macht die SU mit einmal die Grätsche. Fahrwerk Links und Rechts durchgebrochen. So sieht das dann aus.... Ich kaufe das Fahrwerk nicht nochmal...
Ach ja, sonst hat die SUsi nichts abbekommen. Alles GRÜN...
Fahrwerk
Nabend SU-Freunde,
ich habe ca. Oktober letzten Jahres die SU-29 vom Klemens Sieferlinger gekauft. Er hatte sich ja ehemals das CFK-Fahrwerk von Herrn Kager bestellt. Ich bin die SU vor dem Winter 1mal geflogen und heute wars endlich mal wieder passendes Wetter zum fliegen. Leider ein wenig windig, aber damit habe ich kein Problem. Zwei Flüge habe ich absolviert. Bei der "letzten" Landung kam eine kleine Böe und die Landung wurde auch etwas härter. Wirklich nur etwas härter. Das Kager-Fahrwerk bog sich soweit durch, dass direkt meine Luftschraube gebrochen ist. OK dachte ich, neue Latte, macht ja nix. Ich war schon am Ausrollen, da macht die SU mit einmal die Grätsche. Fahrwerk Links und Rechts durchgebrochen. So sieht das dann aus.... Ich kaufe das Fahrwerk nicht nochmal...
Ach ja, sonst hat die SUsi nichts abbekommen. Alles GRÜN...
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Jakop kreuzfeld
User
Hallo,da unser Platz noch nicht gewalzt ist ,bleibt bei meiner Su das Allufahrwerk drauf.
Bei solchen Bedingungen hat das Allu Fahrwerk vorteile.
Meine mal gelesen zu haben ,dass der Krill Allufahrwerke verbaut ,weil diese im Gegensatz zu Carbon nicht brechen.
Bei solchen Bedingungen hat das Allu Fahrwerk vorteile.
Meine mal gelesen zu haben ,dass der Krill Allufahrwerke verbaut ,weil diese im Gegensatz zu Carbon nicht brechen.
Nett Bernhard Kager
User
Hallo
Herr Sieferlinger hatte bei uns eine leichte version bestellt.
Wir produzieren je nach Wunsch. Unsere Fahrwerke sind hauptzächlich für den Wettbewerbseinsatz konzipiert wo es auf jedes Gramm ankommt.
Es kann bei den leichten Fahrwerken natürlich dazu kommen das es bei härteren Landungen bricht.
Erwin Baumgartner und ich wir haben sicherlich schon mindestens 200 Flüge auf unseren Fahrwerken ohne Probleme.
Bernhard Kager
Herr Sieferlinger hatte bei uns eine leichte version bestellt.
Wir produzieren je nach Wunsch. Unsere Fahrwerke sind hauptzächlich für den Wettbewerbseinsatz konzipiert wo es auf jedes Gramm ankommt.
Es kann bei den leichten Fahrwerken natürlich dazu kommen das es bei härteren Landungen bricht.
Erwin Baumgartner und ich wir haben sicherlich schon mindestens 200 Flüge auf unseren Fahrwerken ohne Probleme.
Bernhard Kager
klemens-s.
User
Hallo,
stimmt nicht ganz. Das erste Fahrwerk war die leichte Version, die aber aber von Herrn Kager umgetauscht wurde. Dieses Fahrwerk machte bei mir dann nie Probleme, wurde aber auch nie sehr hart belastet.
mfg
Klemens Siferlinger
CFK-Fahrwerk
CFK-Fahrwerk
Hallo,
@Marvic: Ich vermag nicht zu beurteilen, ob das mit Vollkohle nicht passiert wäre. Dazu fehlen mir die Erfahrungswerte.
@Klemens: Also du hattest zuerst die "Leichte" und hast doch eine stabilere schwerere Version bekommen?
Der Bruch des Fahrwerks ist ja nur passiert, weil mich eine Böe überrascht hat. Wie gesagt, es war relativ windig. Ich denke, dass es dennoch früher oder später gebrochen wäre. Wenn man das Fahrwerk im Bereich des Knickes mehr verstärken würde, dann würde ich es auch wieder kaufen. Ist halt einfach die Sollbruchstelle. Und die SU wiegt mit 3W 110 i B2 stolze 13,5Kg trocken. Auch im Stand hat das Fahrwerk schon eine ordentliche Grätsche hingelegt. An und für sich finde ich den Leichtbau des Fahrwerks auch wirklich toll. Jetzt habe ich mir eine neues Fahrwerk bei Elster-Modellbau aus Voll-CFK bestellt. Mal sehen, ob dies hält, was es verspricht.
Gruss
Ingbert
CFK-Fahrwerk
Hallo,
@Marvic: Ich vermag nicht zu beurteilen, ob das mit Vollkohle nicht passiert wäre. Dazu fehlen mir die Erfahrungswerte.
@Klemens: Also du hattest zuerst die "Leichte" und hast doch eine stabilere schwerere Version bekommen?
Der Bruch des Fahrwerks ist ja nur passiert, weil mich eine Böe überrascht hat. Wie gesagt, es war relativ windig. Ich denke, dass es dennoch früher oder später gebrochen wäre. Wenn man das Fahrwerk im Bereich des Knickes mehr verstärken würde, dann würde ich es auch wieder kaufen. Ist halt einfach die Sollbruchstelle. Und die SU wiegt mit 3W 110 i B2 stolze 13,5Kg trocken. Auch im Stand hat das Fahrwerk schon eine ordentliche Grätsche hingelegt. An und für sich finde ich den Leichtbau des Fahrwerks auch wirklich toll. Jetzt habe ich mir eine neues Fahrwerk bei Elster-Modellbau aus Voll-CFK bestellt. Mal sehen, ob dies hält, was es verspricht.
Gruss
Ingbert
Hallo,
also die Fahrwerke von Herrn Kager werden von etlichen Piloten eingesetzt, ohne Probleme.
Es muss also schon ein gewaltiger Rumps gewesen sein bei der Landung. Und ehrlich gesagt ist mir lieber, dass bei so einem Rumps das Fahrwerk "nachgibt". Denn wenn das Fahrwerk nicht gebrochen wäre, wäre wohl die gesamte Kraft voll in den Rumpf gegangen und vielleicht wäre dann die gesamte Fahrwerksaufnahme aus dem Rumpf gerissen und dieses zu reparieren ist viel schwieriger als ein neues Fahrwerk an den Rumpf zu schrauben.
Gruss
PW
also die Fahrwerke von Herrn Kager werden von etlichen Piloten eingesetzt, ohne Probleme.
Es muss also schon ein gewaltiger Rumps gewesen sein bei der Landung. Und ehrlich gesagt ist mir lieber, dass bei so einem Rumps das Fahrwerk "nachgibt". Denn wenn das Fahrwerk nicht gebrochen wäre, wäre wohl die gesamte Kraft voll in den Rumpf gegangen und vielleicht wäre dann die gesamte Fahrwerksaufnahme aus dem Rumpf gerissen und dieses zu reparieren ist viel schwieriger als ein neues Fahrwerk an den Rumpf zu schrauben.
Gruss
PW
pilotini
User
....schon was dabei gedacht
....schon was dabei gedacht
Moin,
also, was steht dagegen das Alufahrwerk zu belassen? Im schlimmsten Falle verbiegt dieses und nimmt so die Lastspitzen auf ohne den Rumpf zu beschädigen. Das lässt sich auf dem Flugfeld zurückbiegen und üblicherweise kostet es auch keinen Prop......
Seit Ivo die Alufahrwerke einsetzt, ist das Thema Fahrwerk hier eben kein Thema mehr - kein Vergleich zu den Katanas und Velox. Aus der allgemeinen Praxis heraus hat sich das Alufahrwerk bestens bewährt......
....schon was dabei gedacht
Moin,
also, was steht dagegen das Alufahrwerk zu belassen? Im schlimmsten Falle verbiegt dieses und nimmt so die Lastspitzen auf ohne den Rumpf zu beschädigen. Das lässt sich auf dem Flugfeld zurückbiegen und üblicherweise kostet es auch keinen Prop......
Seit Ivo die Alufahrwerke einsetzt, ist das Thema Fahrwerk hier eben kein Thema mehr - kein Vergleich zu den Katanas und Velox. Aus der allgemeinen Praxis heraus hat sich das Alufahrwerk bestens bewährt......
Totally agree with you.
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