Krill SU 29 33%
- Ersteller speedster
- Erstellt am
pilotini
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Hallo Martin,
wie Peter schon sagt - geht rein, muß aber nicht sein. Nur, wenn's schon da ist, dann würde ich es auch nutzen.
Korrektur: Heute ist natürlich nicht der letzte Tag der Aktion - Sorry. Am 14.12 ist dann Schluß. Heute war lediglich der letzte Tag der Aktion wo wir auch sicher persönlich erreichbar sind (zu meiner Ehrenrettung
)
wie Peter schon sagt - geht rein, muß aber nicht sein. Nur, wenn's schon da ist, dann würde ich es auch nutzen.
Korrektur: Heute ist natürlich nicht der letzte Tag der Aktion - Sorry. Am 14.12 ist dann Schluß. Heute war lediglich der letzte Tag der Aktion wo wir auch sicher persönlich erreichbar sind (zu meiner Ehrenrettung
)
Power_Edge
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Bericht in der neuen MFI
Bericht in der neuen MFI
Hallo PW,
prima Bericht in der MFI über die SU
. Habe jedoch ein paar Bilder vom Fliegen vermisst. Aber sonst echt informativ und prima.
Gehört vielleicht nicht hier hin, aber kannst Du mir mal die Abstimmlänge Deiner Krümmer mailen oder hier posten? Ich würde dann mal Dein Setup mit der Delro-Latte und so testen. Ich habe mich nun entschieden und werde jetzt doch den DA100 einbauen. Hatte mir je einen DA 85 und einen DA 100 besorgt für in die SU. Aber bin mir nun sicher, dass hier ein Boxer reingehört, schon alleine wegenn dem Platz unter der Haube. Der DA85 geht dann wohl ins E-bay...
Danke
Gruß Pe
Bericht in der neuen MFI
Hallo PW,
prima Bericht in der MFI über die SU
. Habe jedoch ein paar Bilder vom Fliegen vermisst. Aber sonst echt informativ und prima. Gehört vielleicht nicht hier hin, aber kannst Du mir mal die Abstimmlänge Deiner Krümmer mailen oder hier posten? Ich würde dann mal Dein Setup mit der Delro-Latte und so testen. Ich habe mich nun entschieden und werde jetzt doch den DA100 einbauen. Hatte mir je einen DA 85 und einen DA 100 besorgt für in die SU. Aber bin mir nun sicher, dass hier ein Boxer reingehört, schon alleine wegenn dem Platz unter der Haube. Der DA85 geht dann wohl ins E-bay...
Danke
Gruß Pe
MFI Bericht
MFI Bericht
Hab den Bericht auch gerade gelesen. Liest sich recht gut was der Peter da schreibt. Als ich den Motor gesehen hab und dabei gelesen habe das sein ein DA100L dachte ich erst es wäre ein Schreibfehler. Der sieht ja ganzanders aus von der Zylinderkopfform. Tja und dann macht er einem wieder die Zähne lang mit dem modifizierten Teil das nochmal um einiges leichter zu sein scheint als der ohnehin schon leichtere DA100L....gemein....ist das.....
MFI Bericht
Hab den Bericht auch gerade gelesen. Liest sich recht gut was der Peter da schreibt. Als ich den Motor gesehen hab und dabei gelesen habe das sein ein DA100L dachte ich erst es wäre ein Schreibfehler. Der sieht ja ganzanders aus von der Zylinderkopfform. Tja und dann macht er einem wieder die Zähne lang mit dem modifizierten Teil das nochmal um einiges leichter zu sein scheint als der ohnehin schon leichtere DA100L....gemein....ist das.....
Hallo,
die Köpfe sind abgedreht; der DA-100 L liegt vom Gewicht nahezu dazwischen und ist ein sehr guter Kompromis. Der zeitliche Aufwand für den extrem leichten DA-100 so wie ich ihn habe, ist enorm und unwirtschaftlich. Der DA-100L ist da eben genau richtig.
Krümmerlänge habe ich bei den Zimmermann Dämpfern 17 cm.
Delro fliegt den DA-100 mit exakt denselben Dämpfern und Prop und da habe ich gesehen, dass der Motor in dieser Kombi super mit nur 17 cm läuft. Habe ich dann einfach übernommen und geht.
Gruss
PW
die Köpfe sind abgedreht; der DA-100 L liegt vom Gewicht nahezu dazwischen und ist ein sehr guter Kompromis. Der zeitliche Aufwand für den extrem leichten DA-100 so wie ich ihn habe, ist enorm und unwirtschaftlich. Der DA-100L ist da eben genau richtig.
Krümmerlänge habe ich bei den Zimmermann Dämpfern 17 cm.
Delro fliegt den DA-100 mit exakt denselben Dämpfern und Prop und da habe ich gesehen, dass der Motor in dieser Kombi super mit nur 17 cm läuft. Habe ich dann einfach übernommen und geht.
Gruss
PW
If I may reply in English ? That is better than my German.
I have tried to fit 2 BMB reso rhoren in the sukkie. No good.
What problems do you have :
1 : I want to put them in tunnels, I got them from delro.
problem is that the are to wide at te back of the fuse.
2 : the trays for the rudderservo's have to be removed
making a new tray above the tunnels make them placed to high
Everyting is possible with lots of rebuilding but that is not why you buy a kit like this i guess.
So I ordered 2 BMB canisters instead.
I have 2 new BMB 60mm tuned pipes for sale now, if anybody is interested ?
Peter
Belgium
I have tried to fit 2 BMB reso rhoren in the sukkie. No good.
What problems do you have :
1 : I want to put them in tunnels, I got them from delro.
problem is that the are to wide at te back of the fuse.
2 : the trays for the rudderservo's have to be removed
making a new tray above the tunnels make them placed to high
Everyting is possible with lots of rebuilding but that is not why you buy a kit like this i guess.
So I ordered 2 BMB canisters instead.
I have 2 new BMB 60mm tuned pipes for sale now, if anybody is interested ?
Peter
Belgium
Lammich
User
Testlauf
Testlauf
Ich habe am Sonntag meinen Da 100l mit einer 3 Blatt 24x12 Müller Luftschraube einlaufen lassen.
Nachdem die ersten Tankfüllungen verbraucht waren, zeigte der Motor bei einem Öl-Anteil von 40 % und bei einer fetten Vergasereinstellung eine maximal erreichbare konstante Höchstdrehzahl von ca. 6300 U/min.
Der Wert ist bei Verwendung der Luftschraube echt super und für die SU 29 sehr überzeugend. Die Gasannahme ist jetzt schon fast perfekt.
Im beiliegenden Foto könnt Ihr den Motor und das verwendete Schalldämpfersystem der Fa. Krumscheid sehen.(2 x KS 91VS-5)
Als 2 Blattluftschraube werde ich die Müller 28x 14 einsetzen.
Zum Fliegen war es einfach zu kalt. Die Quecksilbersäule sollte schon mindestens +10 C wieder anzeigen.
MfG
Rüdiger
Testlauf
Ich habe am Sonntag meinen Da 100l mit einer 3 Blatt 24x12 Müller Luftschraube einlaufen lassen.
Nachdem die ersten Tankfüllungen verbraucht waren, zeigte der Motor bei einem Öl-Anteil von 40 % und bei einer fetten Vergasereinstellung eine maximal erreichbare konstante Höchstdrehzahl von ca. 6300 U/min.
Der Wert ist bei Verwendung der Luftschraube echt super und für die SU 29 sehr überzeugend. Die Gasannahme ist jetzt schon fast perfekt.
Im beiliegenden Foto könnt Ihr den Motor und das verwendete Schalldämpfersystem der Fa. Krumscheid sehen.(2 x KS 91VS-5)
Als 2 Blattluftschraube werde ich die Müller 28x 14 einsetzen.
Zum Fliegen war es einfach zu kalt. Die Quecksilbersäule sollte schon mindestens +10 C wieder anzeigen.
MfG
Rüdiger
Anhänge
Abstandshalter
Abstandshalter
Hallo Rüdiger,
sieht klasse aus !
Ich habe mittlerweile alle Komponenten beisammen (DA,KS-Dämpferanlage,Akkuweiche...usw) Meine SU kommt leider erst ende Februar
.
Von wem sind denn die Abstandshalter für den Motor ?
Oder besser noch was für eine Länge haben sie ?
Gruß,
Jens
Abstandshalter
Hallo Rüdiger,
sieht klasse aus !
Ich habe mittlerweile alle Komponenten beisammen (DA,KS-Dämpferanlage,Akkuweiche...usw) Meine SU kommt leider erst ende Februar
.Von wem sind denn die Abstandshalter für den Motor ?
Oder besser noch was für eine Länge haben sie ?
Gruß,
Jens
Lammich
User
Hallo,
darauf habe ich gewartet. Jetzt muss ich noch nach Beantwortung meiner Fanpost auch noch hier Rede und Antwort stehen.
Hallo Peter, vielleicht sollten wir das nächste Acromasters auf Ende Januar verschieben. Dann kommen nicht mehr so viele.
Fliegst Du eigentlich noch bei diesen Temperaturen?
Habe gerade mein neues Seitenruderservo ausgepackt.
Futaba S 9157, dann klappt es auch wieder beim Acromasters.
MfG
Rüdiger
darauf habe ich gewartet. Jetzt muss ich noch nach Beantwortung meiner Fanpost auch noch hier Rede und Antwort stehen.
Hallo Peter, vielleicht sollten wir das nächste Acromasters auf Ende Januar verschieben. Dann kommen nicht mehr so viele.
Fliegst Du eigentlich noch bei diesen Temperaturen?
Habe gerade mein neues Seitenruderservo ausgepackt.
Futaba S 9157, dann klappt es auch wieder beim Acromasters.
MfG
Rüdiger
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