Baubericht Cessna 182 Skylane ARF 140 2,10m von CMPro

**DerMitDenZweiLinkenHänden** · 15.01.2009 17:45

Nur ein bissl am Meniskus rumschnippseln. alles paletti

in welcher Farbe willst du die Cowling dann machen bzw. wie willst du die Farbe "treffen"?

BTW der Kommentar vom Händler auf die vielen Luftblasen angesprochen: was kann man für den Preis schon verlangen...

Es ist nicht lange her, da war ich auch der festen Überzeugung, dass ein Produkt fehlerfrei sein muss - egal um welchen Preis.
Aber irgendwo muss der Hesteller Abstriche machen. Beim teuren Modell geht es von der Qualitätskontrolle noch mal zurück in die Fertigung - das kostet eben.
Mittleriweile habe ich mich mit mir selbst "arrangiert".

Aber: ärgerlich ist es trotzdem, wenn man ein Montagsmodell bekommt

Kurt

**DerMitDenZweiLinkenHänden** · 15.01.2009 17:49

Ist vielleicht interessant für alle, die planen so ein Modell aufzubauen, vor allem zum Vergleich der Kosten von Kurt (Verbrenner-Version).
[...]
Gesamtkosten: 1.674,70 €

Diese Aufstellung ist insofern "unfair" deiner E-Version gegenüber, als du quasi den ganzen Flugsprit schon im vorhinein gekauft hast.

Kurt

**stargate** · 15.01.2009 18:04

Hallo,

na dann, 1 Woche Unterarmgehstützen?...

Ich war heute mal kurz unterwegs, es gibt annähernd solche Farben als "Sprühdosen", wie sie Cessna verwendet: mein Favorit ist ebenfalls die gold/platin(champagner?)/braun-farbene. Grundfarbe bleibt weiß. Vielleicht frage ich auch mal bei der Lackiererei meines Vertrauens nach, was der so meint wegen 2K-Lacken..., die Streifen/Muster werde ich mit Schablonen machen. Mal sehen.

Ebenfalls habe ich mich Servos eingedeckt:
Futaba S3152 für die Quer- und Höhen-Ruder
Futaba s3001 für die Landeklappen,
ein einfaches S148 für das Gas,
und ein ?(muß ich nachsehen) hi-torque für das Seitenruder

Ich habe mich auch damit "arrangiert", der Preis für die Cessna ist durchaus angemessen. Der Rest ist Bastelei.
Ich habe auch so den Verdacht, dass sie extremen Wetterschwankungen im Moment (erst -15°C letzte Woche, jetzt +5°C) und die wechselnde Luftfeuchtigkeit ihren Beitrag zu meinem Luftblasenproblem beigetragen haben.

Mit dem "ersten" Motor dachte ich zunächst, ich habe ein Schnäppchen gemacht, aber am Ende wären es zuviele Kompromisse gewesen.

Heute ist auch die erste Sendung mit Teilen für die Beleuchtung (nur die Kabel und Servostecker) gekommen,
somit werde ich ab morgen mir Gedanken über eine Steckerlösung an den Flügeln machen (Seriell oder LPT vom PC sind meine Favoriten). Habe hier schon schöne Lösungen gesehen.

Hat jemand "Erfahrungen" mit Ferritkernen bei langen Servoleitungen zur Vermeidung von Störstrahlung?
Ich möchte jetzt keine Grundsatzdiskussion anfachen, schon gar nicht in Kurt´s Thread. Ein einfaches "ich hab´s so gelöst:" reicht mir.

Bis dann...

Alex

**foxtrotthotel** · 15.01.2009 19:22

Hallo Alex,

habe an den langen Kabeln, länger als 30 cm, Ferrit-Ringe eingesetzt und drei mal umwickelt. Also bei Quer und Landeklappen.

Grundsätzlich nehme ich Ferritringe bei mehr als 40 cm Servokabel.

Gruß
Frank

**stargate** · 15.01.2009 21:48

Hallo,

vielen Dank für die Antwort, Frank.
Natürlich meinte ich Ferrit-Ringe, keine -kerne

Was für Ferritringe benutzt Du denn und wo hast Du sie eingebaut bei der Cessna (im Flügel / Mittelteil / Rumpf) ?
Ich hab mir etwas "längliche" mit Kunstoffumantelung zum "Klipsen" besorgt bei Kabel-As, mal sehen ob das was taugt!
Sorry für die vielen Fragen.
Ich habe auch gehört, dass verdrilltes Servokabel besser ist als gerades ?

Früher habe ich mir darüber keine Gedanken gemacht

...

Edit sagt, auf Frank´s Homepage sieht man die Ferritkerne auf den Bildern

Gute Nacht
Alex

**foxtrotthotel** · 16.01.2009 00:43

Ob Stäbe oder Ringe ist eigentlich egal. Verdrillt sollten die Kabel schon sein. Ist immer besser als normale.

Gruß Frank

**H.F** · 17.01.2009 13:30

hat da mal wer einen zwischenstand mit dem gewicht?

mein kumpel ist soweit flugbereit(nicht er, die cessna

) und kommt auf ca 6.5 kg, mit 10s 4250er lipo.

da wir einen schub von bis zu 12 (zwölf!) kilogram errechnet haben denke ich sollte das teil sich "ganz nett" zum schleppen eignen...
im moment ist aber ein nicht ganz so fetter prop montiert, schaut bisschen originalgetreuer aus, und schont die lipos.
ich hoffe er stellt bald ein foto ein.

mfg hugo

**stargate** · 18.01.2009 10:01

Hallo zusammen,

Es geht ein bisschen weiter:
Die letzten Tage habe ich an den Winglets die Streifen und "Sticker" entfernt, danach die Winglets nassgeschliffen und zum Grundieren vorbereitet.
Gestern habe ich angefangen, die Cowling auf "neu" umzumodeln,
nach einem "Kurzlehrgang" Karosseriebau bin ich bis gestern Abend schon ziemlich weit gekommen. Heute steht Füllern/Grundieren an.
Die Formgebung ist "annähernd" der originalen, da die mir zur Verfügung stehenden Bilder der "neuen" Cessna keine exakte 3-Seitenansicht hergeben, zum anderen wollte ich nicht "kiloweise" Spachtel "ranklatschen". So ist es eine lookalike Variante. Das Fahrwerk ist ja auch nicht "scale".
BTW: Kann hier eigentlich jemand richtig gut laminieren?
Bilder reiche ich natürlich nach.
Mit der Farbgebung habe ich mich jetzt doch für die metallic-dunkelrote / blaue Variante entschieden.
Nachdem ich gestern erstmal "Farbproben" von den Bildern auf der Cessnahomepage gemacht habe, bin ich zu dem Entschluß gekommen, dass die "goldene" Variante eher eine metallic-orangene ist, das gibt es als "Kauf"-Auto-Farbe nicht (vielleicht bei dem neuen Ford, aber nicht im Baumarkt) und die Rot-blaue Farbkombination ist "kostengünstiger" erhältlich.
So, dass war´s erstmal,
Bilder reiche ich wie gesagt im Laufe des Tages nach..

Gruß Alex

**Marvin_S** · 18.01.2009 10:19

also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, du hast das modell der CMPRO Cessna komplett abgeschliffen, den lack entfernt und willst ihn komplett neu lackieren?!
oh man... warum kauft ihr euch dann so ein ARF modell, wenn ihr doch alles wieder neu macht?!

dann hättet ihr euch sofort nen Holzbaukasten kaufen können, und direkt so bauen, wie ihr es für "scale" haltet

aber eine Fertige Maschiene von Grundauf neu aufbauen find ich irgendwie schwachsinnig.

lg
Marvin

**DerMitDenZweiLinkenHänden** · 18.01.2009 12:38

Ich finde das OK. Ist ja auch nicht viel Aufwand mit dem Abschleifen.

Der Unterschied zwischen einem Holzbaukasten und ARF ist nicht nur die Lackierung. Von da her würde ich es auch so machen wie Alex.

Kurt

**stargate** · 18.01.2009 13:28

Hallo,

ich baue die Maschine ja nicht von Grund auf neu, ich "verfeinere" ja nur ein paar "Schwachpunkte":
bei mir waren die Decals an den Flügeln z.B. ziemlich "lose", beim "nachbügeln" wg. o.g. Luftblasen sind sie mir quasi entgegengekommen!

und die "neue" Cowling ist halt schöner...
Und die Farben:
Denk mal an unser Treffen: 20 Cessnas mit ein und derselben Kennung und Farbe?! Ich weiß dann wenigstens auf Anhieb, welche meine ist

Kurt hat schon recht, es ist halt Auslegungssache, was "Almost" ready to fly heißt. Dafür "passen" mir halt ein paar Dinge nicht, da bin ich zu "penibel".
Und den Rumpf einmal naßschleifen, grundieren und neu lackieren um nachher ein echtes "Einzelstück" zu haben, why not?

Ich machen Modellbau, nur Modellsport ist mir zu fade.

Gruß Alex

**foxtrotthotel** · 18.01.2009 13:36

Schönes Schlachwort, Cessna-Treffen und 10 Stück am Himmel.

Wo bleiben denn eure Meldungen bei mir

Zur Zeit sind erst drei Leute für das Treffen eingetragen, also es ist noch Platz satt

Gruß Frank

P.S. Steht alles auf meiner Page:

www.rc-modellflug.npage.de

oder schreibt ne PM hier an mich

**stargate** · 24.01.2009 14:55

Hallo,
erstmal Staubwischen hier -hust!
Gestern ist mein Paket von Toni Clark gekommen:
ZG20, Tank, Schlauch, Kleinteile...
Ich habe auch die Idee aufgegriffen, die Schalter und Tanknippel hinter der "Kofferraum"-Tür zu verstecken. Hab jetzt erstmal die Türe ausgeschnitten und werde die Tage ein Konstruktion zur Aufnahme der Schalter und Tanknippel ersinnen.
Seit 2 Wochen nix von Optotronix gehört!? Ist das normal?

@ Frank: Du hast den ZG 20 ja ebenfalls: Wie lange sind Deine Abstandsbolzen zwischen Firewall und Motorträger? Rein von der Bemaßung müßten es ja 35mm (Bolzen) plus 120mm (Motor inkl. Träger) plus 16-18mm bis Ausschnitt Cowling sein..?

Gruß Alex

**foxtrotthotel** · 24.01.2009 15:31

Genau habe ich das Maß nicht mehr im Kopf und die Haube bekomme ich auch nicht mehr ohne erhebliche Baumaßnahmen runter.

Soweit ich mich erinner habe ich die oberen 56 mm lang und die unteren 54mm.

Hab Sie mir von einem Bekannten drehen lassen aus Alu.

Gruß Frank