Baubericht Cessna 182 Skylane ARF 140 2,10m von CMPro

[no risk no fun]

Hallo Ihr Skylane Piloten..............

Das im Bausatz enthaltende Fahrwerk ist ja eigentlich viel zu hoch...

Wer hat was umgebaut bzw WAS wurde dann verbaut ???

Will gerade weitermachen und hatte mich um ein ordentliches Bugrad gekümmert ABER ich sollte ja wohl erst die korrekte Höhe des Modells wissen...

Vielen Dank für diesen Baubericht

Jens

[Gast_14961]

Hallo Jens,

schau mal hier:
http://www.rc-network.de/forum/showt...84#post1470984

und hier:
http://www.rc-network.de/forum/showt...rk#post1470989

und hier:
http://www.rc-network.de/forum/showt...23#post1487723

und da:
http://www.rc-network.de/forum/showt...54#post1489054

und schließlich:
http://www.rc-network.de/forum/showt...03#post1448003

Das Fahrwerk aus 3mm Duraluminium hat meine teilweise furchtbaren Landungen gut weggesteckt. Keine Probleme nach etlichen Flügen.

Übrigens hatte ich immer über Probleme bei der Landung geklagt. Als ich sie dieses Jahr das erste mal Flug gelang es wieder und wieder nicht. Bis ich mit Hilfe eines Vereinskameraden dem Problem auf die Spur kam: ich im Ausschweben mit voll gesetzten klappen - er: Mensch zieh! Aber ich hatte schon voll Höhe gezogen. Lösung: beim Mischen von HR zur Klappe (Drücken) habe ich mir so viel weg zum Ziehen weggenommen, dass es bei voll gesetzten Klappen nicht mehr reichte. Ich habe nun zusammen mit den Klappen Dual Rate geschaltet, so dass ich nun endlich so viel HR ziehen kann, dass sie schön auf dem Hauptfahrwerk aufgesetzt werden kann.

Viel Glück!

[bohla]

Hi,

ich habe mir einige LEDs und ACL ProControll bei Optotronix bestellt. Ich möchte die LED bei mein Cessna 182 mit 2,10 Spannweite einbauen. Nun stehe ich da schaue auf den ProControll und weiss nicht wie ich es verkabeln soll.

Ich bitte um Hilfe.

Ich habe mir folgendes:

Rot und Grün LED für Tragflächen.
je 2 Positionslichter für Tragflächen.
1 LED für Rumpfboden
1 LED für SLW
2 Emitter für Landelichter.

Welchen Vorwiderstand brauche ich für 1 Watt Emitter?

Gib es eine Skizze wie ich es einbauen kann?

Ich bitte um eure Hilfe

Danke

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Sodele, ich hol das Thema BUGFAHRWERK noch mal vor

Meine Cessna war heute wieder in der Luft und nach ein paar Landungen ist das Bugfahrwerk vom Status "naja" zum Status "kurz vorm rausschneiden" gekommen.

Mein ohnehin schon dickerer Federstahldraht ist absolut nicht kurvenstabil und lässt sich leider auch nach hinten biegen.
Auf unserer Graspiste fährt sich das einfach sch**** und sieht auch genauso aus.

Darum meine Frage:
wer hat eine absolut stabile Bugfahrwerklösung gefunden und fährt auch auf Graspiste?

Danke schon mal für eure Hilfe - diesen Winter wird das Ding getasucht, komme was da wolle.

Kurt

[smagnut]

Hallo Kurt,

hab mir das im Beitrag erwähnte Graupner Fahrwerk besorgt... das hält bombenfest und lässt sich auch auf Gras gut steuern.

Grüße,
Micha

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Servus Micha!

Ich hab da jetzt einige Zeit gesucht
Hättest du einen Link ode reine genauere Bezeichnung für mich?

Dankeeee!

Kurt

[smagnut]

Hi Kurt,

aber sicher doch...

Es handelt sich um dieses hier: http://www.graupner.de/de/products/8...?tab=downloads

Ist deutlich besser als das Original.

Grüße,
Micha

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

Danke!
Das hat 4mm Durchmesser. Meines hat jetzt 5 oder sogar 6mm (weiß ich jezzz nicht).
Gibts da so Stabilitätsunterschiede bei gleichem oder sogar kleinerem Durchmesser?

Kurt

[smagnut]

Hi Kurt,

hm... also ich kann nur sagen, dass es bei mir damit gut funktioniert.

Grüße,
Micha

[Jarus]

Wo bekommt man noch ersatzteile her?
Anscheinend wird die von hobbyfly nicht mehr vertrieben?

mfg

[Frank Simon]

Hallo,

kann mir jemand das Leergewicht des Bausatzes angeben? Also komplett ohne RC und Antrieb.

[Clouddancer2]

Hallo allerseits,
ich habe von einem Vereinskollegen einen angefangen Bausatz bekommen, weil er nicht mehr weiterwußte (er ist noch Anfänger und hat sich mit dem Modell etwas überschätzt).

Die Anlenkung des Höhenruders ist ja wirklich wie Butter, weil viel zu dünn und auch das Seitenruder wackelt wie ein Lämmerschwanz. Das Seitenruder werde ich wohl konventionell mit Ruderhorn von außen anlenken.

Fliegt jemand von Euch das Modell mit dieser weichen Höhenruderanlenkung?

Gruß
Oliver

[Frank Simon]

Also ich bin meine Cessna noch nicht geflogen, aber das SR habe ich wie vorgesehen innen angelenkt. Allerdings mit Bowdenzug statt der CFK-Schubstange. Der Bowdenzug ist an jedem Spant gelagert.

Die HR habe ich auch mit Bowdenzügen angelenkt. Jedes hat ein extra Servo nebst Bowdenzug (auch an jedem Spant gelagert). Die Bowdenzüge habe ich unter dem Leitwerk aus dem Rumpf geführt und per Ruderhorn an die HR angeschlossen. Das macht einen recht stabilen Eindruck.

[Frank Simon]

Eine Frage zum Schwerpunkt.

Angegeben ist der Schwerpunkt mit 85-100mm. Fliegt jemand seine Cessna mit dem hinteren Schwerpunkt? Oder liegt der zu weit hinten?
Ich habe arge Probleme, den Schwerpunkt auf 85mm zu bekommen. Derzeit habe ich 150g Blei in der Motorhaube und bin damit bei 100mm. 150g totes Gewicht. Aber selbst mit 200g Blei komme ich nicht auf 85mm. Mist. Größere Akkus geht nicht, habe ich nicht. Noch mehr Gewicht will ich eigentlich nicht reinmachen, bin jetzt schon ohne das Trimmblei bei 6300g.

[Clouddancer2]

Hallo Frank,
das Problem ist bei dem Modell (das ich für einen Vereinskameraden fertig mache und schon verbastelt war) nicht die Anlenkung durch die Schubstangen sondern die zu dünnen "Drähtchen", die die HR-Blätter antreiben. Die Dinger sind zu wenig verwindungssteif, weil sie einfach zu mickrig sind.

Ich habe überall eine Kugel draufgelötet und mittels M3 Kugelgelenk und stärkerem CFK-Rohr (die beiliegenden waren einfach zu kurz) über ein Servo angelenkt. Trotzdem kann ich die Hinterkante der Ruderklappen leicht nach oben und unten bewegen.

Beim Seitenruder ist es noch schlechter, weil labilier. Vielleicht ist der Anlenkdraht auch vom Besitzer nicht kraftschlüssig eingeleimt. Aber das ganze Teil gefällt mir einfach nicht.

Was den Schwerpunkt betrifft, so habe ich einen ZG 23 vorgesehen. Der ist schon etwas schwerer als ein Methanoler. Trotzdem werde ich noch Blei vorne reinpacken müssen. Das Gewicht sollte bei einem Flieger dieser Größe und Auslegung noch in Ordnung sein. Da sehe ich das kleinste Problem.
Vielleicht schmeiße ich den ganzen Krempel wieder raus und lenke das gesamte Heck konventionell mit außen liegenden GFK-Ruderhörner an.

Gruß
Oliver