Hallo Jürgen ,
der Aufgeladene Zeitakter wurde sehr schnell gestoppt Die DKW Motoren waren schon eine Wucht und was die Motoren können haben die Junkers Flugmotoren schon damals gezeigt.Ähnlich Argumente gegen die Aufladung gab es ja auch bei den Formel 1 Motoren ,alle Welt hat damals über Renault hergezogen ,das es der kleine 1,5Lieter Turbo niemals mit den 3 Lieter Saugmotoren aufnehmen könne.Als die ersten Rennen gewonnen wurden hat BMW am schnellsten den Turbomotor aus der 02er Serie in ein F1 Maschinchen umgebaut und damit den ersten Formel 1 WM Titel für Turbomotoren eingefahren.Bis zum Aus der Turbomotoren haben sich diese so gut Entwickelt ,das sie am Ende die Energie Effizientesten(Kraftstoffverbrauch zu Leistung) Motoren überhaupt im Rennzirkus geworden sind.Die Mehrleistung des Laders hat sich noch niergends so negativ eingestellt das am Ende weniger heraus kegommen ist wir zuvor.Ein Problem dürfte es sein mit Glühkerzen keine exakte Zündung zu haben ,da muss man sicherlich was anderes anwenden aber das gibt es ja und ist kein totalles Neuland.Bei Dragracing Motoren werden 15 - 20% der Abgabeleistung in die Aufladung Investiert ,ohne Ladeluftkühler zu brauchen.Bei Höchstleistung Ballern diese Motoren sogar als Selbst(glüh)zünder ,kommen also in Druckbereiche die spontan Zünden.
Wenn zb.so ein MB 40 die angegebenen Leistungen abgeben kann ,dann sollte der Steve damit auch seinen Flieger auf ähnliche Geschwindigkeiten wie mit dem E.Antrieb treiben können.
@Silvan,
von einem Lader als reine Strömungsmaschine halte ich in der größe nicht so viel ,die werden im Wirkungsgrad einfach recht schlecht.Man braucht sich ja nur mal die Wirkungsgrade der Modellturbinen ansehen und die nötige Spritmenge die sie bunkern müssen zum fliegen ,dann wird einiges klar dazu.Kurt Schreckling hatte da ja einiges bei den ersten Turbinen durchgemessen und gerechnet .Die Lagerung einer solchen Verdichterläufer Scheibe bei den Drehzahlen(120000 min^-1) ist auch nicht gerade Trivial,die kleinen Lager die das abkönnten passen nicht über die Propellerwelle .
Ich würde immer eine Einfach Kolbenlade Pumpe hinter den Arbeitszylinder(Windschatten) stellen und da sie einen etwas größeren Kolbendurchmesser haben wird aber weniger Külrippen braucht wie der Zylinder wäre so etwas recht aufgeräumt.Auch möchte ich nicht nur die Spülung beschleunigen ,nein ich möchte richtig Überladedruck haben und mehr Füllung bekommen wie ein gut gespülter Zweitakter es nicht erreichen kann.
Eine einfache Kolbenlade Pumpe oder eine Flügelzellen Pumpe sind da meine ich besser geeignet.