Christian Lucas
User
Nach dem ich hier gelesen habe das es in Punkto Zweitakter einfach keine signifikante Leistungssteigerung in den letzten 20 Jahren gegeben hat ,wollte ich mal Vorsichtig Fragen " Wie siehts den aus ,bekommen wir hier genug Know How zusammen um einen Aufgeladenen Zweitakter aus der Traufe zu heben" !
Ich habe mir dazu ein paar Gedanken gemacht und auch schon fleißig herumgefragt und mich Schlau gemacht.
Herausgekommen ist ein Konzept ,das etwas Eigenartig anzumuten scheint ,
aber ,wie ich meine ,durchaus Funktionieren könnte.Ich möchte auch wie beim
LRK Aussenläufer keine Geheimniskrämerei und Schutzbriefe und Gebrauchsmusterschutze ,Nein es soll für alle zugänglich sein und wenn es Interesant ist vielfältig verwerbar sein und wenns Müll ist wirds eh schnell in der Tonne verschwinden.
Ich stelle mir einen Zweitakter vor der einen Arbeitzylinder hat und einen Ladepumpenzylinder.Beide Zylinder sollen keinen Kolbenbolzen haben sondern nur ein Auge(Lager) für die Kurbelwelle haben.Das Pleul soll wie eine Zunge vom Kolben in der Mitte ausgehen und so direkten Termischen kontakt haben und von dort Wärme abführen.Da die Kolben eine pendelbewegung machen muss das Kolbenhemd Kugelform haben um in jeder Lage dichten zu können.
Durch die Pendelbewegung werden der Auslass zuerst geöffnet und danach erst der Einlass.Weiter wird der Auslass früher geschloßen und der Einlass ist so noch offen ,wodurch ein Überladen möglich wäre.Die Laufgarnitur muss damit eine Ringlose sein alla ABC mit Beschichtung xy .
Die Kurbelwelle wird zweiteilig sein um den Arbeitskolben und den Ladepumpenkolben zu bediehnen.Die Lagerung würde ich möglichst Termisch vom Zylinderteil entkoppeln ,wie auch durch die Ladepumpe keine Vorverdichtung im Kurbelgehäuse erfolgen muss und somit dieses völlig offen sein kann mit viel kühlender Luft durchflutet um auch über das Formschlüssige Pleul den Kolben zu kühlen.Ein Resorohr wird nicht mehr gebraucht .Die Ladepumpe saugt durch ein Membranventil durch den Vergaser an und drückt anschließend das Gasgemisch in den Verbrennungsraum.Ladekolben OT ist noch vor Einlasschlitzoberkannte.
Dazu ein paar kleine Zeichnungen und ein Legomodell mit nebeneinanderliegenden Kurbeln zum besseren Verstehen.Liegen bei Motor natürlich dann hintereinander auf einer Achse.
Ziehl ist ein Aufgeladener Motor ohne Ventile mit möglichst wenig Bauteilen und höherer Drehmomentausbeute .Wie zb.2,5 - 3 KW bei 20000 min^-1 für einen 6,5 -7,5 ccm Motor.
Ich weis ,es wird jetzt Kritik Hageln ,die ich willkommen heise aber ich möchte auch etwas zu Bedenken geben.Als ich 4/2000 den Hochpoligen Aussenläufer zum Selberbauen zusammen mit L.Retzbach vorgestellt habe ,hatte ich zuvor einen Artikel zu den SPS Motoren und ein Datenblatt an einige Elektromotorenhersteller geschickt und angeboten ,Daraus war deutlich ersichtlich welche Vorteile dieses Motorenkonzept hatte.Es hat sich nur einer etwas dafür Interesiert aber durchringen konnte sich auch der nicht.Daraufhin hatte ich mich zum Selbstbauartikel in E-Modell entschieden und wie sich dieses Motorenkonzept in diesen vergangenen 8 Jahren Entwickelt hat kann sich sehen lassen.Es gibt eigentlich nur einen Hersteller der noch keinen hochpoligen Aussenläufer im Program hat plus es sind X Hersteller dadurch erst in den Modellbaumarkt eingestiegen bzw.neu gegründet worden.
Also MACHT MIT und geizt nicht mit Ideen.
Ich habe mir dazu ein paar Gedanken gemacht und auch schon fleißig herumgefragt und mich Schlau gemacht.
Herausgekommen ist ein Konzept ,das etwas Eigenartig anzumuten scheint ,
aber ,wie ich meine ,durchaus Funktionieren könnte.Ich möchte auch wie beim
LRK Aussenläufer keine Geheimniskrämerei und Schutzbriefe und Gebrauchsmusterschutze ,Nein es soll für alle zugänglich sein und wenn es Interesant ist vielfältig verwerbar sein und wenns Müll ist wirds eh schnell in der Tonne verschwinden.
Ich stelle mir einen Zweitakter vor der einen Arbeitzylinder hat und einen Ladepumpenzylinder.Beide Zylinder sollen keinen Kolbenbolzen haben sondern nur ein Auge(Lager) für die Kurbelwelle haben.Das Pleul soll wie eine Zunge vom Kolben in der Mitte ausgehen und so direkten Termischen kontakt haben und von dort Wärme abführen.Da die Kolben eine pendelbewegung machen muss das Kolbenhemd Kugelform haben um in jeder Lage dichten zu können.
Durch die Pendelbewegung werden der Auslass zuerst geöffnet und danach erst der Einlass.Weiter wird der Auslass früher geschloßen und der Einlass ist so noch offen ,wodurch ein Überladen möglich wäre.Die Laufgarnitur muss damit eine Ringlose sein alla ABC mit Beschichtung xy .
Die Kurbelwelle wird zweiteilig sein um den Arbeitskolben und den Ladepumpenkolben zu bediehnen.Die Lagerung würde ich möglichst Termisch vom Zylinderteil entkoppeln ,wie auch durch die Ladepumpe keine Vorverdichtung im Kurbelgehäuse erfolgen muss und somit dieses völlig offen sein kann mit viel kühlender Luft durchflutet um auch über das Formschlüssige Pleul den Kolben zu kühlen.Ein Resorohr wird nicht mehr gebraucht .Die Ladepumpe saugt durch ein Membranventil durch den Vergaser an und drückt anschließend das Gasgemisch in den Verbrennungsraum.Ladekolben OT ist noch vor Einlasschlitzoberkannte.
Dazu ein paar kleine Zeichnungen und ein Legomodell mit nebeneinanderliegenden Kurbeln zum besseren Verstehen.Liegen bei Motor natürlich dann hintereinander auf einer Achse.
Ziehl ist ein Aufgeladener Motor ohne Ventile mit möglichst wenig Bauteilen und höherer Drehmomentausbeute .Wie zb.2,5 - 3 KW bei 20000 min^-1 für einen 6,5 -7,5 ccm Motor.
Ich weis ,es wird jetzt Kritik Hageln ,die ich willkommen heise aber ich möchte auch etwas zu Bedenken geben.Als ich 4/2000 den Hochpoligen Aussenläufer zum Selberbauen zusammen mit L.Retzbach vorgestellt habe ,hatte ich zuvor einen Artikel zu den SPS Motoren und ein Datenblatt an einige Elektromotorenhersteller geschickt und angeboten ,Daraus war deutlich ersichtlich welche Vorteile dieses Motorenkonzept hatte.Es hat sich nur einer etwas dafür Interesiert aber durchringen konnte sich auch der nicht.Daraufhin hatte ich mich zum Selbstbauartikel in E-Modell entschieden und wie sich dieses Motorenkonzept in diesen vergangenen 8 Jahren Entwickelt hat kann sich sehen lassen.Es gibt eigentlich nur einen Hersteller der noch keinen hochpoligen Aussenläufer im Program hat plus es sind X Hersteller dadurch erst in den Modellbaumarkt eingestiegen bzw.neu gegründet worden.
Also MACHT MIT und geizt nicht mit Ideen.