Baubericht PZL 106 Kruk

Hallo Kruck Fans,

einfach ein toller Flieger.
Könnt Ihr bitte nch etwas zu den Daten, wie
- Profil am Flügel und Tiefe an der Wurzelrippe
- Profil am Höhenleitwerk
- Profil Seitenleitwerk
schreiben.

Vielen Dank,
Herwig
 
Daten Kruk

Daten Kruk

Hallo Herwig,

ich hab mal den Zollstock angehalten.

Fläche:
- Profil Clark Y
- Flächentiefe 490mm (Rechteckfläche)

Höhenruder:
- Profil Vollsymetrisch, vermutlich Naca 0012
- Spannweite 1480mm, Tiefe 400 mm

Seitenruder:
- Profil ?
- Höhe 700 mm, Tiefe 500mm (an der breitesten Stelle)

Rumpf:
- Länge 1700mm (vom Motorspant bis Heckspant)
Hier muss aber noch der Motordom + Motor mit Haube
und das Heckfahrwerk für die Gesamtlänge hinzugerechnet werden.
Gesamt also ca. 2100mm

Gewicht des Rohbaus ca. 12kg + Motor + Finish
Erfahrungsgemäß liegt dieses Modell bei 24- 25kg!

Der Hersteller plant zur Zeit auch eine Variante mit dem Flächenprofil Naca 2415

Gruß Thomas
 
Motordom

Motordom

Als nächstes kann der Motordom angeklebt werden. Da je nach Vorhaben, bis zu 250ccm
hieran zerren, sollten alle Verklebungen ausschließlich mit Langzeitharz erfolgen.
Die Bauanleitung sieht vor, den Motordom -bestehend aus fünf Teilen- zusammenzukleben,
und erst danach an den Spant 1 (6mm Sperrholz) abzukleben.

Beim ersten Probeanhalten musste ich aber feststellen, dass dieser nicht so einfach passen
wollte. Es mustte ein wenig nachgepfeilt werden. So habe ich zuerst die beiden Seitenteile
und das obere Brettchen (bestehend aus 3mm Pappelsperrholz) mit dem Spant 1 verklebt.
Dann wird ein 6mm Sperrholzspant konisch zugeschliffen und zusammen mit dem Unterteil
verklebt.

Innen hinein habe ich in alle 4 Ecken eine 10x10 Kiefern-Dreicksleiste geklebt.
Abschließend wird dann die ganze Einheit mit 2 Lagen 160er Glasgewebe belegt.

Ich muss mich noch mal für die schlechte Bildqualität entschuldigen, aber ich habe noch
immer keine neue Kamera.
 

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Verglasung der Türen

Verglasung der Türen

Der Rohbau ist abgeschlossen. Nun geht es weiter mit den vielen Details.
Angefangen habe ich mit dem Zuschneiden der Verglasung der drei Türen.
Dem Bausatz liegt ein Sreifen 0,8mm Astralon (oder so was ähnliches) bei.
Kriegt man auch im Baumarkt auf der Rolle. Das Material lässt sich gut mit
dem Balsamesser schneiden. Aufgeklebt wird es entweder mit Pattex, oder
mit Uhu Endfest. Beides geht gut. Ich bevorzuge Uhu Endfest 300.
Für die Scalefans: Bitte achtet auf den Verlauf des unteren Randes der
Verglasung der beiden vorderen Türen. > Laufen schräg nach hinten runter!
Die Verglasung wird von außen aufgeklebt und später zusätzlich verschraubt.
Von innen klebe ich noch eine Verstärkung aus 5mm Kohlerohren ein.

Gruß Thomas
 

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Innenseite Türen

Innenseite Türen

So, nun habe ich angefangen, die Innenseite der Türen mit 5mm Kohlerohren
zu belegen. Dies kommt dem Original sehr nahe. Angeheftet mit Sekundenkleber
und wenn alles zur Zurfriedenheit ausfällt, werden die Rohre noch mit Langzeitharz
dauerhaft an ihrem Platz gehalten.
 

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"wenn alles zur Zufriedenheit ausfällt"

"wenn alles zur Zufriedenheit ausfällt"

Und wenn nicht? Dann ist man froh, dass man die Rohre erstmal nur mit ein paar Tropfen Sekundenkleber angeheftet hatte und diese sich mit dem Balsamesser problemlos wieder
entfernen lassen. Wie kam es dazu? Ich hatte alle Kohlestäbchen fein säuberlich angeklebt und dann die Tür mit zwei Schanieren am Rumpf befestigt. Tür auf, Tür zu.
Na, klappt ja prima.

Aber was ist das?? Die Tür steht oben -wenn sie unten bündig ansteht- 6mm ab!!!Dies kommt daher, weil der Rumpf unten von vorne nachhinten schlanker wird, und oben
-das Dach- eine rechteckige Form hat. Da die Kohlerohre sich als sehr verwindungsteif zeigten, mussten sie wieder runter. Also alles wieder ab, in den Baumarkt fahren und
4mm Buchenrundholzstäbchen gekauft. Die erschienen wir ausreichend flexibel und deutlich preiswerter als die Kohleausführung.
Hab jetzt eine Seite fast fertig. Nach dem Anschanieren muss ich mal schauen, wie sich die erforderliche Verbiegung mit diesem Materialmix verhält.

Naja, mit Schwund ist halt imer zu rechnen.
 

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Anlenkung Schleppkupplung

Anlenkung Schleppkupplung

Ist schon eine Weile her, wollt mich mal wieder melden und weiter berichten.
Also die Änderung bei den Türen von Kohlerohren auf Buchenrundholz haben ihren Zweck voll erfüllt.
Die Türen lassen sich nun viel leichter in die geforderte Form biegen.

Weiter ging es mit der Anlenkung der Schleppplung.
Da ich die Maschine scale ausbauen möchte, musste das Aluröhrchen zur Anlenkung der
Gromotec-Schlepkupplung verdeckt erfolgen. Eine Abdeckung aus 0.4mm Sperrholz,
gepaart mit 1mm Balsa verrichten hier ihren Dienst.

Rumpf (16).jpg

Rumpf (25).jpg

Rumpf (48).jpg

Rumpf (98).jpg

Rumpf (96).jpg
 

K.B.

User
Morgen zusammen,

könnte mir mal eben jemand Angaben zur EWD machen!!!
Hab leider nichts in meinen Unterlagen (wohl verschlampt:rolleyes:)

Danke schon mal.

Grüße
Karsten
 
EWD Kruk

EWD Kruk

Hallo Karsten,

hier mal die Antwort von Andreas Haide. Ich hatte bei mir auch eine EWD von 4,5° gemessen.

Andreas anworte mir:
"Hallo Thomas,
wenn du mal die Fläche mit dem Leitwerk vergleichst dann kommst Du auch exakte 2° EWD.
Die Fläche hat zu Rimpfache 5° und das Leitwerk 3°."

Gruß Thomas
 

K.B.

User
Hmmmmmmmmm...............

also ich komme zur Zeit (Rohbau von Haide ausgeführt) auf 3,5 °
Ob das wohl so stimmt??

Grüße
Karsten
 
EWD

EWD

Hallo Karsten,

ja so ging es mir auch. Musst halt am Rumpf die Anforung ein wenig nacharbeiten.
Hab ich auch gemacht. Ist aber kein Problem. Ansonsten passt die Geschichte aber sehr gut.

Gruß Thomas
 

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nicht der schnellste Schlepper...

nicht der schnellste Schlepper...

Hallo Kruk Gemeinde,

ich habe euch mal ein Video angefügt. Hier sieht man sehr schön, dass die Kruk nicht der schnellste Schlepper, von der Grundgeschwindigkeit her, ist.
Kann man auch mit einem 250er Stern nicht ändern. Wer sich für diese Maschine entscheidet, sollte das berücksichtigen.

http://www.youtube.com/watch?v=c_u9SpO629Y&feature=related

Gruß Thomas
 

jotman

User
Ich weiss es nicht... Meine Kruk schleppt auch schnell, wenn ich so will. Hier als Beispiel Puchacz mit 15kg und Lunak mit 6 kg. Beide werden auf 300m geschleppt. Geht schön schnell und ruhig. Kleinere können sogar zu schnell geschleppt werden. Die steigen mit volle geschwindigeit noch um 50m nach ausklinken. Kruk ist massiv und sieht lansamer aus als sie ist.

http://vimeo.com/11620611
http://vimeo.com/12438780

Allerdings, in Thomas Video sieht das ganze Schleppvorgang ein bischen unruhig aus. Vielleicht Luftschraube ändern.

Grüss, Juha
 
Schleppgeschwindigkeit Kruk

Schleppgeschwindigkeit Kruk

Hallo Freunde der polnischen Luftfahrt,

Andreas Haide hat mich angerufen und bat mich noch mal ein paar berichtigende Worte zur Schleppgeschwindigkeit der Kruk mitzuteilen.
Er sagte mir, dass er auch eine Fox mit 25kg ohne Probleme (mit ausreichender Schleppgeschwindigkeit) auf Ausgangshöhe ziehen kann.
Auch Juha hat dies bestätigt. Wenn ich also davon sprach, das die Kruk nicht der schnellste Schlepper ist, so muß ich das insoweit präzisieren,
als das sie natürlich (auch für große und schnelle Modelle) eine mehr als ausreichende Schleppgeschwindigkeit bereit hält.

Sie wird aber auf Grund der Vorflügel und der Gesamtauslegung nie einem F3A-X Modell Konkurrenz machen.
Oder wie Juha mal im Beitrag sagte: " Die Kruk fliegt anders als die Wilga, aber bestimmt nicht schlechter!!!

Und wie schon so oft gesagt: ein super Bausatz, der einfach nur Spaß macht zu bauen.

Gruß Thomas
 
Ich mal wieder

Ich mal wieder

weiter gehts...

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Habe in den letzten Tagen am Mechanikerplatz gebastelt. Hab mir schon früh Gedanken gemacht, wie man wohl am besten die Rohre für den Sitz und die diversen Haltegriffe aus Alu oder Messing biegen kann. Wollte schon ein Rohrbieger kaufen. Hab dann aber mit Peter Sydow telefoniert, und der hat mir gesagt: nimm doch einfach Alu-Vollmaterial, statt Rohr (innen hohl). Rohre sind zwar leichter, aber knicken auch beim biegen. Also hab ich mir im Baumarkt 4mm Alustäbe besorgt und die lassen sich ganz einfach im Schraubstock biegen. Das Ergebins seht ihr hier:

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Der Sitz besteht aus einem Stück! Oben, wo man das Messingstück sieht, wird er zusammengekelbt.

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Die Seitenteile sind aus 2mm Messingrohr. Die rückwärtige Halterung aus 1mm Sperrholz.


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und hier noch mal ein Bild vom Original. Ist zwar die Turbo Kruk. Der Sitz ist aber der Gleiche.

41158583.jpg

Als nächstes mache ich die Sitzauflage aus Stoff. Sobald ich das fertig hab, komme ich wieder durch.



Gruß Thomas
 
Befestigung Sitz

Befestigung Sitz

Um den Sitz an der Rückwand zu befestigen, habe ich vier Löcher M1,5 in das Alu gebohrt.

Hierein schraubte ich eine M2 Spaxschraube. Den Kopf habe ich anschließend abgeflext.

Darauf kommt ein Messingrohrchen in M3 in passender Länge. Die Rückplatte wird durchbohrt und das Messingröhrchen hierin festgeklebt.

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Falten raus

Falten raus

Eigentlich wollte ich zu meiner Mutter fahren um den Stoff für den Sitz zu nähen.

Hab aber nun doch erst mal die beiden Falten aus dem vordernen Rumpfbereich, beim Übergang von den Türen zu dem Motorraumdeckel beigeschliffen.

Die Kerbe entsteht, da das vorder Rumpfteil rund, und die Seitenteile der Tür gerade sind.
Dies wollte ich gern begradigen. Das sieht dann so aus:

Rumpf (22).jpg

Rumpf (23).jpg

1. Anzeichnen wo Material (Balsa) aufgeklebt werden muss

IMAG0004.jpg

2. Material aufbringen

IMAG0008.jpg

3. Überflüssiges Balsa wieder abschleifen.
Da wo man zu viel geschliffen at, wird da Ganze noch mal mit Balsaspachtel aufgefüllt
und wieder beigeschliffen.

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Die "Schöne Polin"

Die "Schöne Polin"

Hallo alle zusammen, hier bei Thorsten seinem Baubericht.
Ich möchte mich mal kurz vorstellen: Ich bin der Rainer, betreibe seit ein paar Jahrzehnten diesen Flugsport. Fliege am liebsten alle Modelle mit Spornrad.

Thorsten, ich verfolge deinen Bericht schon einige Zeit. Habe darauf hin, bei Andreas eine 1/4 bestellt und vorgestern bekommen, ohne Heckfahrwerk. Da werde ich auf deine Vorstellung mit dem Scale-Fahrwerk, zugreifen.
Habe gestern und heute schon den unteren Rumpf gefertigt und das Fahrwerk eingebaut.

Super Baubericht!

Gruß Rainer
 
Fertigstellung Mechanikersitz

Fertigstellung Mechanikersitz

So, weiter ging es mit der Fertigstellung des Mechanikersitzes. Zuerst wollte ich Stoff nehmen, dann hab ich mich aber doch für Leder entschieden. Also ab nach Alfatex und für 0,69 Euro per lfm. 10cm entsprechendes Material gekauft.

Zuerst wird das benötigte Material mit einem Überstand von 1cm in der Breite und 2,5cm in der Länge zugeschnitten. Das Fertiginnenmaß wird angezeichnet und rechts und links ein Seil mit Sekundenkleber aufgebracht. Dies soll verhindern, dass die Bänder das Leder durchtrennen können. Zusätzlich wird der Rand ein wenig steifer.

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Beide Ränder mit Pattex bestreichen und festkleben. Dann werden im Abstand von 1cm Löcher in das Leder gestochen. Ich hab das mit einem Stück Messingrohr und Hammer gemacht.

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Befestigung:
Zuerst habe ich oben die Schlaufen verklebt, wieder mit Pattex. Dann locker die linke Seite bis nach unten hin mit dünnen Packband und Nadel durch die Löcher am Leder mit dem Gestell verflochten. Dann die unteren Schlaufen verklebt und nun die rechte Seite wieder oben beginnend verflochten. Unten angekommen arbeiten wir uns wieder nach oben. Hierdurch entsteht die Kreuzung der Bänder. Abschließend auch die linke Seite festziehen und von unten nach oben die Bänder kreuzen.

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Und so sieht es aus wen man fertig ist.

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