37% Yak 55M von Krill

Schacht ist besser

Schacht ist besser

Moin Ingo,

zwischenzeitlich sind die CoverMe-Taschen auch erhältlich. Habe meine vor einigen Tagen bekommen:





Hi Marc,

mein Zwischenboden (Resoschacht) ist herausnehmbar und in drei Segmenten (weil ich wirkich Resos eingesetzt habe) leicht für Wartungsarbeiten zu öffnen. Hat sich auf jeden Fall bewährt.



Einen "Guten Rutsch" allen YAK-Fans und denen, die es noch werden könnten

Hallo zusammen,

habe mich jetzt auch für den Schacht entschieden, da die Bauweise einfsacher ist. Der vordere Teil soll zum entnehmen sein. Thermisch hat der Schacht Vorteile, trotzdem kann man für Wartungsarbeiten mal reinschauen.
Die Dämpferhalterung selbst soll aus dem Krumscheid Comfort-Mount hergstellt werden.

Der hintere Teil wird analog wie Ingo das gemacht hat, an der schrägen Wand wird dann auch die Powerbox befestigt.

Zwischendurch habe ich mir mal den Dom vorgenommen. Hier wäre es wünschenswert, wenn der Motorspant sofort mit eingeharzt wäre. Sorge macht mir auch noch die 4-fach Verschraubung des Motordoms. Nur ein absolut fester, starrer Dom kann später für einen weichen Motorlauf sorgen!

Viele Grüße
Mark

Hi Mark,

die vier Schrauben reichen völlig - zumindest bei mir läuft der Motor seidenweich.

hi chris,

dein ausbau sieht vielversprechend aus , zeig doch mal paar Details.

gruss
sam

Meinst Du mich....

Meinst Du mich....

Hi Sam,

was spezielles von Interesse?

Mittlerweile konnte ich wieder einige Baugruppen weitergekommen. Generell läßt sich die Yak sehr schnell bauen, da der Vorfertigungsgrad sehr hoch ist. Nichts desto Trotz muss man bei einigen Komponeten schon gut überlegen, damit man auch ein perfektes Ergebniss erhält.

Bild 1
Der Innenausbau wird, wie oben bereits erwähnt, mit dem Schacht für die Dämpfer gestartet. Wichtig ist hier, dass man sich Platz für die vorderen Flächenverschraubungen frei läßt. Aus dem Grunde sind die Tanks dann auch rechts und links plaziert.
Eine mittige Ausrichtung würde ich aus Gewichtsgründen besser finden, aber dann ist das Handling schon eingeschränkt.

Bild 2
Der Motor ist probeweise drin. Im vergleich zur 3W Yak, passt hier der Vergaser ganz unter der Haube, dies ist für die Lärmreduzierung nicht ganz unwichtig. Die Haube wird von innen testweise mit einem Akustik-Teil beschichtet (Mehrgeiwcht 80g) und später im Labor vermessen. Der obere und untere Teil ist aus durchsichtigen Kunststoff verschlossen. So kann man alles einsehen und die Kühlluft kommt nur dahin, wo sie hin soll.

Aus optischen Gründen bekommt die Yak 55 analog meiner Yak 54 eine Spinnerverlängerung - so viel Zeit muss sein.... :-)

Bild 3
Seitenruderanlenkung. Da ich ja sehr bequem bin (am liebsten den Flieger schon aufgebaut zum Platz mitnhemen), ist das SR ohne Werkzeug zu lösen. Die Anlenkung des Spornrades ist direkt mit den Seilen verbunden, d.h. bei abgenommenem SR bleiben die Seile stramm und am Spornrad muss nichts geschraubt werden. Die Aufrüstzeit ist so minimal.

Hi

Im vergleich zur 3W Yak, passt hier der Vergaser ganz unter der Haube, dies ist für die Lärmreduzierung nicht ganz unwichtig.

Zum Vergrößern anklicken....

Was hattest du da für einen Motor in der 3W Yak?? Also bei meiner gehen ein 157er und 170er locker mit Vergaser unter die Haube.



Gruß Jonas

Hallo Jonas,

in der 3W Yak 54 ist der 157. Der Vergasertrichter passt evtl. gerade eben (müsste ich mal nachschauen) aber mit dem blauem Filter ist dann endgültig Schluß.

Die Motorhaube der Krill-Yak ist vom Durchmesser her größer.

Gruß
Mark

Die Ventile von Dubro zum Tanken sind auch schon drin. Das Polyamidteil ist selbst gedreht (bzw. drehen lassen), so kann man bequem den Tankkanister anschliessen und alles bleibt sauber.

Die Aufkleber "SMOKE" und "BENZIN" sind natürlich auch eben selbst geplottet.

Das Ganze sieht (über Geschmack lässt sich nicht streiten) doch ganz passabel aus.

Gruß
Mark

Sieht sauber aus Mark

Spinnerverlängerung

Spinnerverlängerung

sowas macht man, wenn man mal kurz keine Lust auf was wichtiges hat:

Der lange Übergang zwischen Spinnerplatte und Motorhaube ist nun gefüllt. Eigentlich hat es eher die Yak 54 so, und die Yak 55 hat tatsächlich eine Stufe, aber wer weiß das schon.........


Hier bei Tageslicht sieht das schon sehr gut aus, hat was.

Viele Grüße
Mark

Hallo Mark,

Sieht sehr gut aus! Mach weiter so!

Hast nee PN.

Gruß

Jörn

zwischendurch habe ich mal was am Cockpitausbau gemacht:

Gehts du mit diesen Yak F3A-X fliegen in Holland? (2009)

Mfg Alexander aus Holland (fliege auch F3A-X)

Hallo Alex,

ich habe 2009 wieder vor in Holland zu fliegen, ebenso im DMFV (GAM hat 2009 ja Pause).

Vorraussetzung ist aber, dass dann die Yak 55 sehr leise wird (sonst kriege ich von Remko lange Ohren gezogen.....). Die meiste Gedankenarbeit geht tatsächlich in die Lärmreduzierung.

Letztes Jahr wäre ich gerne elektrisch mitgeflogen, da es dafür einen K-Faktor von 10 gegeben hätte. Leider zeigt die kleine QQ Yak aber deutlich Schwächen bei starken Wind.

Ist in Holland ab 2009 jetzt 2,4Ghz zugelassen?

Gruß
Mark

Mark M schrieb:

da es dafür einen K-Faktor von 10 gegeben hätte.

Zum Vergrößern anklicken....

Das ist jetzt K-Faktor 4 (A-program) und 3 (B) ( http://f3ax.nl/ )

Mark M schrieb:

Ist in Holland ab 2009 jetzt 2,4Ghz zugelassen?

Zum Vergrößern anklicken....

Ja wohl

Grusse.

Servus Mark,

sieht ja echt Klasse aus die Yak.

Mach weiter so.

Moin Mark,

schaffen wir's diesmal zum DMFV?
Die Wettbewerbe in Dreieich und Miehlen liegen günstig.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=128405

Wenn Miehlen ne Woche später wäre könnten wir danach direkt nach Kirberg fahren :-)

Spinner

Spinner

Hey Mark,

die Spinnerverlängerung sieht klasse aus!

Kannst Du mal ein paar Detailfotos reinstellen? Oder ists geheim?

Schöne Fliegergrüße,
Helmut

PS: Bin auch wieder am YAK 55 M bauen... meine zweite... allerdings noch von Bruckmann selbst...

Hallo Mark,
sieht ja schon mal vielversprechend aus,
dein Flieger !!!
Schöne Grüße aus Oeding
Matthias