Neuer Baubericht Tangent Alpina 4001 Elektro RELOADED

**FliegerDidi** · 07.12.2011 19:58

Zitat von JogDive

Ich hab sie nur genommen weil sie der Händler deutlich unter Listenpreis rausgehauen hat und noch die passenden Komponenten liegen habe

Echt schick, David, gratuliere! Nun bist Du ja ein perfekter "Alpinist". Dafür hab ich seit einer Woche meine 6 m Schüler ASH 26

....freu!
Weiß nur noch nicht, wie sie unterm Weihnachtsbaum Platz findet

. Im Keller hat der Rumpf in jedem Fall schon mal seinen würdevollen Platz neben dem der Alpina 5001 gefunden.....Der sieht dagegen aus wie Spielzeug.

Grüssle
Didi

**miclic** · 08.12.2011 19:23

Servus zusammen,

ich möchte mir die nächsten Tage auch eine Alpina 4001 über meinen Händler bestellen. Mein Kumpel will sich einen Vortex gönnen.

Ich schwanke noch zwischen der Segler und der E-Version, wobei sicher ein Motor verbaut wird. Die Seglerversion ziehe ich aus rein optischen Gründen der
E-Version vor. Der längere Rumpf der Seglerversion gefällt mir halt etwas besser. Die kurze Rumpfschnauze auf den Bildern von JogDive ist für mich auch etwas gewöhnungsbedürftig und was abgeschnitten ist, ist halt weg...! JogDive, Deine Bilder machen mich trotzdem hungrig ohne Ende

!

Bekommt man dann später Probleme mit dem Schwerpunkt und würden
auch 6S Akkus mit Kapazitäten von 4000-4500mAh in den Rumpf passen? Oder ist es doch besser zur E-Version zu greifen, da weniger Stress? Bin mir da momentan noch recht unsicher,
zumal ich mir über den Antrieb noch keine großen Gedanken gemacht habe, da es wahrscheinlich ewig dauert bis die Flieger kommen, weil momentan kein Bestand bei
Graupner vorhanden ist und ich somit noch etwas Zeit habe. 6S-Akkus wären halt schon vorhanden, sind aber nicht ein absolutes Muß bei mir.

Gehört zwar nicht hier her, aber weiß jemand wie das Vortex-Finish in der Standard-Version aussieht? Die Design-Varianten gefallen meinem Kumpel überhaupt
nicht. Wir konnten noch kein Bild finden.

Gruß Michi

**JogDive** · 08.12.2011 21:19

Hi Michi!

An deiner Stelle die Seglerversion nehmen und selber je nach Motor die Nase selbst kürzen. Seitenzug = 0° und Sturz bestimmst du aus meinem Baubericht ein paar Seiten zurück. So passt das dann.
Die Alpina kannst du sehr gut mit einem 5S Setup betreiben. Das RG Profil profitiert bei reiner Segelleistung von einer niedrigeren Flächenbelastung daher eben 5S

**Tigerente** · 08.12.2011 21:53

Huhu,

das ist alles Paperllapup oder sooooo

Das Ding braucht Gewicht - sonst läuft sie nicht. Und wenn mal der Schwerpunkt richtig eingestellt ist, dann kreist sie ganz alleine, ohne einen Eingriff vom Piloten - gell David

**JogDive** · 08.12.2011 22:45

Zitat von Tigerente

Huhu,

das ist alles Paperllapup oder sooooo

Das Ding braucht Gewicht - sonst läuft sie nicht. Und wenn mal der Schwerpunkt richtig eingestellt ist, dann kreist sie ganz alleine, ohne einen Eingriff vom Piloten - gell David

Ohne mich würdeste heute noch keine sauber eingestellte Alpina haben

In der Thermik konnte ich dir ja des öfteren mal zeigen was die geringere Flächenbelastung bewirkt, gell Peter

**loscho** · 09.12.2011 08:25

Mit 5s und einem Kontronik 6xx in der Seglerversion liegt der Akku genau im SP.

Gruß
Lothar

**robi** · 09.12.2011 12:41

Zitat von JogDive

Hi Michi!

An deiner Stelle die Seglerversion nehmen und selber je nach Motor die Nase selbst kürzen. Seitenzug = 0° und Sturz bestimmst du aus meinem Baubericht ein paar Seiten zurück.

Anscheinend gibt es noch was zwischen Segler-Version und der E-Motor-Version mit der stark gekürzten Nase (und dem großen 60mm Loch).
Der Rumpf an meiner kürzlich gekauften CTE ist auch ne E-Version, aber die Nase ist nur wenig gekürzt und das Loch mit D 40 mm deutlich kleiner.
Auch Sturz und Zug ist vorgegeben und deutlich erkennbar, wobei der Zug über 0° ist (muss mal nachmessen wieviel genau).

robi

**JogDive** · 09.12.2011 13:20

Dann hast du sicher nen Baukasten mit dem alten Rumpf erwischt

**flymaik** · 09.12.2011 14:35

Ich hab damals beim Kauf nicht gewußt,daß es zwischen der E und der Segler Version Unterschiede in der Rumpflänge gibt.
Aus heutiger Erfahrung würde ich klar zum Seglerrumpf greifen. Es sei denn du willst nen schweren AL einbauen dann könnte es passen.
Mußt mal im Magazin wühlen, dann weist du was ich meine.

**miclic** · 09.12.2011 19:29

Servus Leute,

danke für eure Antworten.
Ich denke, dass ich zur Seglerversion greifen werde. Ist beim Seglerrumpf die Rumpfspitze auch schön rund vorne, damit der Rumpf-Spinnerübergang sauber passt?
Das mit dem Akku kann ich ja noch entscheiden wenn der Flieger da ist und ich den Rumpf vor mir habe.

Das wird mein erster 4m Segler. In welcher Höhe sieht man die Alpina noch vernünftig(ist natürlich wetterabhängig)? Mein 2,6m Cularis ist für meine Augen in 500m
(gemessen) schon verdammt klein...

Was mir noch sehr wichtig ist, ist die Fähigkeit verhältnismäßig eng kreisen zu können. Klar ist eng kreisen relativ, aber vielleicht hat jemand schon ein paar
vergleichbare 4m E-Segler geflogen und kann Vergleiche ziehen?
Und wie stabil ist die Alpina in der CME-Version denn? Aus welcher Höhe geht "senkrecht und dann kräftig ziehen"(vorausgesetzt bei den Servos nicht gespart und alles
sehr gewissenhaft gebaut)? Ich bin zwar nicht der "Ich krieg Dich auf jeden Fall kaputt"-Pilot, aber interessieren würden mich eure Erfahrungen schon etwas.
Oder kennt Ihr jemanden der seine Alpina 4001 schon in der Luft zerlegt hat?

Fragen über Fragen.....

Gruß Michi

**JogDive** · 09.12.2011 19:45

Die CME ist sehr stabil aber nicht auf Senkrecht und dann voll ziehen ausgelegt. Brettern am Hang oder sehr schnelle Überflüge steckt sie natürlich klaglos weg. Die Domäne der Alpina ist die Thermik und der extrem gute Kurvenflug und Gleitleistung. Peter und ich konnten letzte Saison sehr viel Erfahrungen mit der Alpina gewinnen. Google mal nach der Alpina 4001, dort findest du sehr viele Informationen und auch Leute die es geschafft haben, die CME durch unsachgemäße Handhabung zu zerlegen. Du brauchst keine Angst vor den 4m zu haben! fliegt sich total angenehm und man kann ausgedehnte Thermikflüge wirklich genießen. Die Sichtbarkeit auf Höhe ist sehr gut

Vielleicht ist es schon mal ein guter Anfang indem du dir diesen Thread von Anfang bis Ende durchliest

**robi** · 10.12.2011 16:43

Zitat von miclic

. Ist beim Seglerrumpf die Rumpfspitze auch schön rund vorne, damit der Rumpf-Spinnerübergang sauber passt?
Gruß Michi

Nein, der Rumpf ist oval. Ist aber kein Problem. Guckst du hier:
http://www.graupner.de/de/products/d...?tab=downloads
Und dann das pdf "Motorspant einbauen" runterladen. Hier ist erklärt wie man ein "Ei" rund bekommt ;-)

Der Andy Reisenauer hat mir mal nen anderen Trick verraten: einen runden Ring (z.Bsp. von ner Gardinenstange) von außen auf die Rumpfnase schieben.
Dann ist der Bereich auch schon mal rund. Dann Spant von innen rein, ausrichten, mit Sekundenbäpp fixieren und dann später sauber festharzen.

Gruß
robi

**robi** · 10.12.2011 16:45

Zitat von JogDive

Dann hast du sicher nen Baukasten mit dem alten Rumpf erwischt

Scheint so zu sein. Im nachhinein mir aber grad´ recht so, da ich eh die kleine Öffnung haben wollte.

**Maistaucher** · 12.12.2011 06:54

Hab da noch mal 'ne doofe Frage:
Egal, ob Seglerrumpf und Nase selber absägen oder E-Rumpf für Spant mit D=60,
--> Durchmesser_Motorspant(Rumpf innen) = Durchmesser_Spinner(Rumpf außen) ?
Also vernachlässigen der Rumpfwandstärke, weil der Spant eh etwas zurückliegt und die Rumpfspitze konisch zuläuft)?

**JogDive** · 12.12.2011 06:55

Zitat von Maistaucher

Hab da noch mal 'ne doofe Frage:
Egal, ob Seglerrumpf und Nase selber absägen oder E-Rumpf für Spant mit D=60,
--> Durchmesser_Motorspant(Rumpf innen) = Durchmesser_Spinner(Rumpf außen) ?
Also vernachlässigen der Rumpfwandstärke, weil der Spant eh etwas zurückliegt und die Rumpfspitze konisch zuläuft)?

Genau