Neuer Baubericht Tangent Alpina 4001 Elektro RELOADED

[JogDive]

Hallo Guido,
danke für deinen Post aber es ist leider nichts neues
für mich dabei. In meinem Fall hilft wirklich nur noch
Geduld und Spucke. Das Thema ging bei meiner ersten
Alpina wesentlich einfacher von der Hand. Ich hab jetzt
ne Woche frei und wenn die Flächen sauber sitzen
sind die sensibelsten Bauabschnitte beendet

[Sniping-Jack]

Hallo Guido,
danke für deinen Post aber es ist leider nichts neues
für mich dabei. [...]

Hab ich auch fast nicht erwartet, ich war mir nur nicht
sicher, ob ich dein Problem korrekt verstanden habe.

Jedenfalls viel Erfolg und mit Geduld und Spucke schaffst
du das dann auch.

[schubiduas]

...so nach nunmehr fast 1,5 Jahren Bauzeit bin ich fertig! Bisher habe ich noch nicht programmiert, dass die Wölbklappen mit den Querruder zuschaltbar mitgehen, brauche ich für den Erstflug nicht...und es muss ja noch Steigerungen geben.

Jetzt heißt es warten auf ein Zeit- und Wetterfenster für den Erstflug. Drückt mir die Daumen, ich werde berichten. Grüße schubiduas.

[Sniping-Jack]

Bei mir ist das meistens so: Was ich nicht sofort bis zum Erstflug mache,
mache ich meist auch danach nicht mehr. Da spielt einem die Psyche nämlich
gerne einen Streich: Klappt der Erstflug und man ist zufrieden, ändert man
ungern noch etwas - es könnte ja sein, dass es danach schlechter wird.

Hast du hingegen einmal einen Segler geflogen, dessen WKs zu den QR mitlaufen,
wirst du dessen Wendigkeit nicht mehr missen wollen und programmierst das ganz
selbstverständlich schon vor dem Erstflug. Du weißt: Es gibt keinen Grund, damit
zu warten.

Just m2c... der ich ja auch einen Erstflug mit einer Alpina vor mir habe und für
mich steht ausser Zweifel: die WKs laufen mit.

[JogDive]

Hey Jungs!
Super Schubi das du ferig bist, wird ja auch Zeit

Meine alpine Schönheit hat jetzt endlich Flügel dran. Die schwimmende Aufhängung hat heute Blut und Schweiß gekostet aber es ist wirklich gut geworden. Hab solange unterlegt bis es passte und dann von innen mit der Kulimiene angemarkert - gebohrt - fertig

[schubiduas]

Hallo zusammen,

habe es gestern geschafft.....Sie fliegt und fliegt und fliegt!! Problemlos (nicht mal Trimmen erforderlich, Einstellwinkel mit RC-Network berechnet, 1,44°, Schwerpunkt nach Anleitung). Und Jungs, der Magic Torque ist der Hit. Leider hatte ich durch irgendwelche Programiierfehler die Datenaufzeichnung und die Flugzeituhr ausgeschaltet und kann deshalb keine gesicherten Werte geben. Aber beim Steigflug hat ein Blick auf das Vario über 10 m/s angezeigt, je nachdem zwischen 11 und 13 m/s, echt der Hammer. Der Schatz zieht locker aus der Hand, also für 60 - 70 EURO der Wahnsinn.

Guido, Du hast recht und wieder doch nicht: Ich werde auf jeden Fall noch die WK bei den Querrudern mitnehmen. Es reicht zwar so für den "Alltagsgebrauch", jedoch dauern Rollen schon sehr lange. Auch an die Flugphasen und Butterfly muss ich noch mal ran, der Gleitwinkel ist unendlich.

Ein Problem gibt es aber trotzdem noch. Ich habe die MX 20 Hott. Bei einer Entfernung von 400 m (auch näher) war die Empfangsqualität rund 30 %, zu wenig, bei meinem Kumpel in gleicher Entfernung 100 %. Ich habe den Empfänger unter dem Akku (siehe eine Seite zurück) eingebaut und -muss ich zu geben - eine Antenne nach hinten in den Rumpf und die andere nicht genau 90 ° abgewinkelt dazu sondern eher nach vorne gelegt. Der Empfänger liegt kurz vor dem Tragflächenverbinder. Graupner sagte mal, eine Antenne nach hinten in den Rumpf, die andere am Kabinenhaubenrand sei in Ordnung. Was meint ihr, sollte ich den Empfänger etwas weiter nach vorne bringen, sollten die Antennenenden herausgeführt werden oder wird es ein vernünftiges Ausrichten tun?

Ansonsten bin ich super happy, der beste Flieger, den ich je hatte.

Viele Grüße ein begeisterter schubiduas.

P.S. Früher hätte man sich über so etwas keine Sorgen gemacht, da alles einwandfrei funktioniert hat, was ich nicht weiß....

[Maistaucher]

Glückwunsch!

(aus dem Krankenbett )

[Sniping-Jack]

Schließe mich an und schicke noch ein paar Genesungswünsche hinterher.

[JogDive]

Super das das so Toll geklappt hat! Warte mal biste mit der Alpina im ersten Bart hängst

[flymaik]

was lange währt........
wieviel Strom zieht der Motor?

[schubiduas]

Da ich (noch) kein Messgerät besitze, kann ich selbst nichts dazu sagen. Aber in einem FMT Test des Streamtec XL wurde bei dem Motor an 5S 5000 m/Ah mit der 17x11 Latte 58 A bei einer Leistung von 1.070 W gemessen. Da ich nur 5S 3600 verwende, wird es etwas weniger sein, aber grds. ungefähr in dem Rahmen liegen.

Grüße schubiduas.

[Genussflieger]

Die Stromaufnahme ist doch nicht von der Akkukapazität abhängig, d.h. egal ob 5s 3600mAh oder 5s 5000mAh - der Strom ist derselbe.

Da ich (noch) kein Messgerät besitze, kann ich selbst nichts dazu sagen. Aber in einem FMT Test des Streamtec XL wurde bei dem Motor an 5S 5000 m/Ah mit der 17x11 Latte 58 A bei einer Leistung von 1.070 W gemessen. Da ich nur 5S 3600 verwende, wird es etwas weniger sein, aber grds. ungefähr in dem Rahmen liegen.

Grüße schubiduas.

[Sniping-Jack]

Die Stromaufnahme ist doch nicht von der Akkukapazität abhängig, d.h. egal ob 5s 3600mAh oder 5s 5000mAh - der Strom ist derselbe.

Das ist nur in der Theorie so. In der Praxis macht auch bei derselben Zellenzahl der dickere Akku mehr Dampf.
Einfach weil die Spannung nicht so stark einbricht und weil er eben doch mehr Strom liefern kann, sobald der
Verbraucher in die Nähe des Limits kommt. Wo der kleinere Akku dann bereits erheblich nachgibt, juckelt der
dickere Pack noch munter weiter die Ampere zum Verbraucher. Kannst du auch sehr schön in Drivecalc verfolgen.
Die Akkus aus der Liste wurden mit Lastkennlinie eingepflegt und je dicker (Kapa oder C oder beides), desto
bessere Leistung hat auch der Antrieb.

So jedenfalls mein Kenntnisstand. Mag sein, dass ich im Detail die Begriffe etwas durcheinandergebracht habe,
aber tendentiell müsste das passen.

[Genussflieger]

Ich bin einfach vom Ohmschen Gesetz ausgegangen: I=U/R und das U konstant ist (wegen 5s bei beiden Akkus) und damit auch der Strom I.

Aber du hast wohl Recht, das U bei einem kleineren Akku eher etwas einbricht als bei einem mit grösserer Kapazität und damit natürlich auch der Strom abnimmt.

Das ist nur in der Theorie so. In der Praxis macht auch bei derselben Zellenzahl der dickere Akku mehr Dampf.
Einfach weil die Spannung nicht so stark einbricht und weil er eben doch mehr Strom liefern kann, sobald der
Verbraucher in die Nähe des Limits kommt. Wo der kleinere Akku dann bereits erheblich nachgibt, juckelt der
dickere Pack noch munter weiter die Ampere zum Verbraucher. Kannst du auch sehr schön in Drivecalc verfolgen.
Die Akkus aus der Liste wurden mit Lastkennlinie eingepflegt und je dicker (Kapa oder C oder beides), desto
bessere Leistung hat auch der Antrieb.

So jedenfalls mein Kenntnisstand. Mag sein, dass ich im Detail die Begriffe etwas durcheinandergebracht habe,
aber tendentiell müsste das passen.

[flymaik]

Da ich (noch) kein Messgerät besitze,

na dann wird's Zeit.

Die 17x11 ist mir schon an anderen Modellen positiv aufgefallen.
Liegt wohl u.a. an den rel. breiten Blättern.
Wenn's das Modell umsetzten kann, hat's so wenig Schlupf an der LS.