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Thema: Antrieb fr Modellgren 2,25m bis 2,35m

  1. #1
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    Standard Antrieb fr Modellgren 2,25m bis 2,35m

    Hallo zusammen,
    wie vielleicht weitgehend bekannt ist, sind Spannweiten bei Acromaschinen zwischen 2,25m und 2,35m recht problematisch bezglich der Antriebswahl.

    Der DA-50 ist hier wohl an der Leistungsgrenze (meine Meinung) und ein DA-85 ist deutlich zu stark bzw. im Preis/Preis-Verhltnis (Modell/Motor) nicht ganz so interessant.

    Darum die Frage:
    Welche Antriebe stehen fr die Spannweiten zur Verfgung?? Auer dem MVVS-58 hab ich jetzt noch nichts herausfinden knnen. Welcher (auch weniger bekannte) Hersteller kann einen kraftvollen Motor fr die Modellgre liefern?

    Bin fr jede Anregung dankbar ..


    Gru
    Stefan
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  2. #2
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    Standard

    Kommt auch ein bischen auf das Modell an.

    Hanga 9 YAK mit 2,3m oder EF YAK mit 2,24m allerdings ht die EF YAK 6cm mehr Durchmesser

    Fliege die EF YAK mit DA 50 + BMB TP 60 + Engel 24x10SS bei 6900 U/min. Und ich muss sagen Brutal!!! Geht wie sau bei 7,74kg!!!!

    Mit Dmpfer ist der DA schon ein bisschen larm. Aber mit dem Reso ein ganz anderer Motor!

    MVVS habe ich nicht so viel guttes gesehen und gehrt, besonders gesehen
    Aber keine eigenen Erfahrungen! Von der Leistung her sehr gut, aber andauerd am einstellen?!? Da htte ich keine Lust zu.

    Gru

    Jrn
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  3. #3
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    Hallo Jrn,
    bei 7,74kg mit Reso und DA-50 kann ich mir die Leistung schon vorstellen. Mein Problem wird wahrscheinlich sein, dass ich im Modell kein Reso unterbringe. Und mit Tpfchen ist der 50ger DA wirklich an der Grenze, wie du ja schon gesagt hast.

    Auf der Seite von "BME" hab ich den 58ger gesehen. Gewicht ist 1,21 kg ohne Znung Hierzu fehlen mir aber noch Erfahrungen zum Antrieb (auch von Anderen).

    Grle
    Gendert von Novafly (19.01.2009 um 00:15 Uhr)
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  4. #4
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    Zitat Zitat von Jrn Knott
    MVVS habe ich nicht so viel guttes gesehen und gehrt, besonders gesehen
    Aber keine eigenen Erfahrungen! Von der Leistung her sehr gut, aber andauerd am einstellen?!? Da htte ich keine Lust zu.
    Also meine Extra (2,32m) wird von nem MVVS58 + KS Dmpfer befeuert.

    Ist allerdings noch in der Einlaufphase. Bis jetzt kann ich mich ber Anspring- und Laufverhalten nicht beschweren. Mal schaun wenn er seine 5-6L durch hat und mal spitz gedreht wird wie er sich dann verhlt.

    Haben im Verein auch noch einen 26er MVVS der auch wie ein Uhrwerk luft!

    Gru Jochen
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  5. #5
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    Standard Keine erfahrungen mit dem aber egal...

    Was hlst du vom EVO 54?
    Mfg
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  6. #6
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    Hallo,

    oder mal bei 3 W auf der Page nachschauen. Ich selber hatte einige G-58 (baugleich MVVS 58) und die dingen tadellos und hatten richtig Leistung.

    Stefan:

    nicht so sehr die Grsse ist entscheidend, sondern das Gewicht.

    Also eine 2,2 m Orion Velox geht mit einem DA-50 und Dmpfer super, weil eben nur knapp 6,3 kg. In einer Extreme Flight 88 inch Extra geht der DA mit Dmpfer auch super. Ab ca. 9 kg geht mit einem 50 ccm Motor mit Dmpfer nicht mehr viel. Da sollte dann ein Rohr her, oder ein hubraumstrkerer Motor wie ein G-58 oder 3 W 56.



    Gruss

    PW
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  7. #7
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    Hallo,
    bei der Gre bewegen wir uns ja etwa zwischen 7,x und 9,x kg, je nach Modell. Dass der DA-50 bei einer 7kg Maschine gut geht, ist nachzuvollziehen, nur leider ist das bei den meisten Modellen nicht ganz zu machen. Klar hngt die Modellgre nicht direkt mit dem Gewicht zusammen - eine Einschtzung lsst sie aber dennoch zu.

    @ MVVS-Motoren:
    Wenn ich mir die Berichte ber ablsende Beschichtungen im Kopf so durchlese, dann tendiere ich nicht zum Kauf des MVVS-58. Es mag ja sein, dass sehr sehr viele (auch G-58) problemlos laufen - aber eben auch sehr viele nicht. Und die Chance einen Schlechten zu erwischen ist nicht sehr gering.

    @ 3W
    die 3W sind vom Gewicht vielleicht etwas zu hoch. Habe hier einen neuwertigen 3W75i liegen, welcher 2,5kg (DA-100 = ~2,8kg) auf die Waage bringt. Der Motor ist aber eher fr die 2,40m geeignet. Gleiches Gewichtsproblem hab ich auch beim 3W56 im Vergleich z.b. zum DA-50, welcher ca. 400gr mehr auf die Waage bringt. Ok, er hat auch ein halbes PS mehr lt. Angaben.


    Der EVO-54 TT scheint allerdings interessant. Kaum Mehrgewicht zum DA-50 bei etwas mehr Hubraum und auch mehr Leistung. Werde ich mir mal nher ansehen und mich mal durch die Erfahrungen mit dem Antrieb lesen.

    Gru
    Stefan
    Gendert von Novafly (19.01.2009 um 13:08 Uhr)
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  8. #8
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    @ Jey
    welche Extra (2,32m) fliegst du denn? Die von "Lembeck" ??
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  9. #9
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    Zitat Zitat von Stefan Sauer
    Gleiches Gewichtsproblem hab ich auch beim 3W56 im Vergleich z.b. zum DA-50, welcher ca. 400gr mehr auf die Waage bringt. Ok, er hat auch ein halbes PS mehr lt. Angaben.
    Wenn ich mir dann aber anschaue das die DA-50 Piloten genau diese 400gr an Blei vorne reinpacken um an den Schwerpunkt zu kommen kann ich nur mit dem Kopf schtteln

    Und ist der DA50 in wirklichkeit nicht schwerer als alle meinen. Die "Werksangabe" bezieht sich ja auf den reinen Motor ohne Zndung meine ich. Mit selbiger ist der Unterschied zum MVVS58 nmlich garnichtmehr so gro.

    Zitat Zitat von Stefan Sauer
    @ Jey
    welche Extra (2,32m) fliegst du denn? Die von "Lembeck" ??
    ganz genau :-)

    Gru Jochen
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  10. #10
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    3W-55i (Nicht Competition Serie). Habe ich auch in der Lembeck 2,32 Extra. War noch nicht in der Luft, bin aber mit dem Motorlauf am Boden vollauf zufrieden! Mit einer 21x12 Dreiblatt von Engel sollte mindestens dynamischer Kunstflug bei ca. 8,8 kg drin sein.
    Carsten
    ...the most usual way to fly is upside down...
    mfg-pulheim.de
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  11. #11
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    Hallo,

    die Probleme mit der Nikasilablsung beim MVVS 58 /G-58 ist seit langem kein Thema mehr.
    Der 3W isr auch eine super Alternative.

    Gruss

    PW
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  12. #12
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    Zitat Zitat von PW
    Hallo,
    die Probleme mit der Nikasilablsung beim MVVS 58 /G-58 ist seit langem kein Thema mehr.
    Gruss
    PW
    Ok, das hrt sich dann schon gut an. Hab die Berichte nur bis Mitte 2008 verfolgt (lt. Erstellungsdatum) - meine ich jetzt jedenfalls.


    Wenn ich mir dann aber anschaue das die DA-50 Piloten genau diese 400gr an Blei vorne reinpacken um an den Schwerpunkt zu kommen kann ich nur mit dem Kopf schtteln
    Ja, das stimmt allerdings. Mit einer durchdachten Auslegung liese sich aber auch hier einiges an Blei vermeiden

    Hab noch eine nette PN bekommen mit einem interessanten Video. Allerdings wurde mir noch nicht der Motor und die Maschine (Hersteller) verraten. Ich warte mal noch Infos ab.

    Vielleicht doch noch jemand, der ber Erfahrungen zum EVO-54 TT schreiben kann? ber 3W und DA in der Klasse braucht es ja keine Einschtzungen zur Leistung

    Gru
    Stefan
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  13. #13
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    Standard EVO

    Moin,
    Also da ich den Evo besitzte und durch einen Vereinskollegen einen Vergleich zum DA habe kann ich sagen die tun sich nicht viel von der Leistung. Jedoch das Laufverhalten ist der Knaller Der DA eher hart am prgeln der Evo fr einen Einzylinder sehr ruhig und weich, hab mit nem KS Reso mit der Engel SS 24x8 Pro 6900-7000U/min, auch in einer Extreme Flight Yak und das geht schon sehr gut Also der Motor ist eine echte Alternative zum DA und steht ihm auch vom aussehen her nichts nach

    So ich hoffe was zum Thema beigetragen zu haben
    Gru Steffen

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  14. #14
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    Zitat Zitat von Stefan Sauer
    @ 3W
    die 3W sind vom Gewicht vielleicht etwas zu hoch. Habe hier einen neuwertigen 3W75i liegen, welcher 2,5kg (DA-100 = ~2,8kg) auf die Waage bringt. Der Motor ist aber eher fr die 2,40m geeignet. Gleiches Gewichtsproblem hab ich auch beim 3W56 im Vergleich z.b. zum DA-50, welcher ca. 400gr mehr auf die Waage bringt. Ok, er hat auch ein halbes PS mehr lt. Angaben.

    Gru
    Stefan

    Hallo,

    Den 3w-75i halte ich bei 2,2m Span doch etwas zu schwer, ab 2,3m ist er schon OK. Der 3W56 ist sicher eine gute Lsung, aber wenn die Leistungsdaten stimmen,
    Zitat Zitat von Jrn Knott
    Fliege die EF YAK mit DA 50 + BMB TP 60 + Engel 24x10SS bei 6900 U/min. Und ich muss sagen Brutal!!! Geht wie sau bei 7,74kg!!!!

    Gru

    Jrn
    kann der kaum mehr Leistung haben als der DA50. Ohne Reso schafft das kaum ein 60er Motor.
    Oder ist die Engel24x10 so ein dnner Lffel, der nicht mit normalen 24x10 Prop vergleichbar ist?
    Mein 3W75i dreht eine 24x10 Mejzlik ~7000U/min, reicht aber vollkommen fr ein 10-11Kg Modell.

    Gre Klaus
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  15. #15
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    Der 3W 56 liegt von der Leistung her ungefhr mit dem MVVS58 gleichauf. Hab da mal Vergleichsmessungen gemacht. Als Boxer natrlich deutlich bessere Laufruhe.
    Fr 3D wrde ich aber eher den MVVS nehmen.

    Oder halt elektrisch
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