Verschwundene Raritäten von CARRERA. Wer hat noch welche?

jannicam

jannicam

Vereinsmitglied
Lieber Heinz, dies ist doch öffentlich und kein Zweikampf!
Also verbeiß dich doch bitte nicht so in Hardys Hilflosigkeit .
Er wird schon noch das posten ohne Zitat lernen.
Andere lesen hier ja evtl. auf der Suche nach Tips mit.
Also trag doch mal was zur Sache bei,- eine andere,
probate Reparaturmethode vielleicht,- du bist doch Experte!

Gruß Jan
 
H

hastf1b

User †
jannicam schrieb:
Lieber Heinz, dies ist doch öffentlich und kein Zweikampf!
Also verbeiß dich doch bitte nicht so in Hardys Hilflosigkeit .
Er wird schon noch das posten ohne Zitat lernen.
Andere lesen hier ja evtl. auf der Suche nach Tips mit.
Also trag doch mal was zur Sache bei,- eine andere,
probate Reparaturmethode vielleicht,- du bist doch Experte!

Gruß Jan
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Meinst du nicht das Hardy alt genug ist sich selbst zu verteidigen?

Heinz
 
R

red1960

User
Carrera Trimmy

Carrera Trimmy

Ich habe einen Carrera Trimmy kaufen konnen in die Niederlanden (ich bin Hollander). Sieht aus wie neu:).
20181029_130512.jpg

Wenn Sie eine neue Boden fur Trimmy/ASW17 220/Sagitta brauchst, besuchen Sie https://www.thingiverse.com/thing:2612910
 

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milka45

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Hallo,

habe heute einen fast neuen Favorit gekauft, gibt es dafür einen Motoraufsatz für Elektro, hat das schon jemand gemacht?

Grüße
Karl-Heinz
 
J

Jocavika

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Motoreinbau bei Ferranrümpfen

Motoreinbau bei Ferranrümpfen

Hallo Karl-Heinz,

ich habe vor einigen Jahren die kleine und die große ASW17 auf Elektro umgerüstet. Dazu habe ich innen und aussen mit Glasfaser und Expoydharz eine Art Halskrause gefertigt, hält wunderbar.
Bei Interessse stelle ich ein paar Bilder ein beschreibe, was ich genau gemacht habe.
Aktuell baue ich einem Favorit wieder auf. Da werde ich das Gleiche noch einmal durchführen.

Gruß,

Johannes
 

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Maistaucher

Maistaucher

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Jocavika

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Motoreinbau bei Ferranrümpfen

Motoreinbau bei Ferranrümpfen

Hallo, hier eine kurze Anleitung für den Einbau. Wie gesagt, ich baue gerade einen Favorit auf. Wenn ich so weit bin, werde ich die einzelnen Arbeitsschritte Fotografieren und einstellen. Aber das dauert noch etwas.

Anleitung:
Da sich Ferran nicht kleben läßt, habe ich Formschluss für die Befestigung des Motors im Rumpf gewählt.
Der konische Rumpf der ASW17 bietet dazu eine ideale Voraussetzung. Alle Teile sind nachher vollständig demontierbar, Reparaturen also kein Problem.

Als erstes muss die Rumpfnase abgeschnitten werden. Je nach Motor und Spinner mehr oder weniger weit. Dabei auf den Motorsturz achten, sonst zieht das Modell später bei laufendem Motor nach oben oder unten. Motorzug habe ich bisher nicht beachtet. Da eine genaue Messung sehr schwierig ist, habe ich nach "Auge" gearbeitet. Bei mir hat das gut funktioniert. Da von Aussen die Kappe über den abgesägten Rumpf laminiert wird, ist die Materialdicke zum Durchmesser des Spinners entsprechend hinzuzurechnen. Sonst ist der Spinner nachher zu klein.

Als nächstes wird der Motorspant ausgeschnitten. Sperrholz, kein Metall! genau an den Rumpf anpassen. Die Befestigungslöcher für den Motor und die Welle bohren. Der Motorspant sollte jetzt fest, aber nicht zu stramm sitzen. Auf dem Motorspant die Lage des Motors anzeichnen, hier sollte später beim Laminieren auf eine grade Fläche geachtet werden

Jetzt den Ferranrumpf vorne großzügig mit Trennmittel behandeln, wir wollen ja später alles wieder abmontieren. Den Motorspant natürlich nicht mit Trennmittle behandeln, denn den wollen wir ja mit Epoxydharz und Glasmatte fixieren.
Ist das Trennmittel trocken, wird der Motorspant eingelegt und mit einem etwas größeren Brettchen vorne (aussen) verschraubt. Dieses Hilfsbrettchen ab Besten mit Backpapier vom Motorspant trennen, damit es nicht durch austretenden Klebstoff mit dem Motorspant verklebt. Damit ist der Motorspant befestigt und genau parallel zu der Schnittkante.

Jetzt von innen mit Glasmatte und Epoxydharz den Motorspant großzügig einlaminieren, dabei einige cm in den Ferrranrumpf hineinlaminieren, siehe Bild 2.

Nach dem Trocknen ist das innere Korsett fertig.

Jetzt von aussen den Hut genau so aufbauen. Darauf achten, dass genug Trennmittel verwendet wird. Der Hut darf ja nicht mit dem Motorspant vekleben.
Der Hut kann nach dem Trocknen abgenommen und nachgeschliffen werden.

Glasmatte sowohl von innen, als auch von aussen nicht zu dick auftragen, sonst ist die Motorwelle eventuell zu kurz

Gruß,

Johannes
 

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B

BaHaBa

User
Guten Tag Heinz,

es tut mir leid, ich gehöre zur älteren Generation welche ohne Computer aufgewachsen ist.
Und ich bin noch unsicher im "Forum"-Alltag.

Ich bitte meine ungewollten Fehhleinträge zu entschuldigen. Bei allen anderen, die mir durch ihre für mich sehr hilfreichen Antworten geholfen haben bedanke ich mich.
Es freut mich, wenn Alt und Jung sich weiterhin freundschaftlich über dieses schöne Hobby austauschen kann,
auf dem Fluggelände wie auch hier im Forum.


Viele Grüße
Hardy
 
Z

Zastaman

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Carrera Nasenschablonen

Carrera Nasenschablonen

Ich habe eine kleine Liste mit den Nasenschablonen gemacht,
leider fehlen mr dort noch einige Einträge.

Schablone I =
Schablone II =
Schablone III =
Schablone IV = SB10 5,06m
Schablone V =
Schablone VI = Sagitta
Schablone VII = SB10 3,2m & Nimbus erste Version
Schablone VIII = Trimmy
Schablone IX = Trainer
Schablone X = Mistral
Schablone XI = Trimmy Rippenfläche
Schablone XII = Sportavia
Schablone XIII =
Schablone XIV = Passat
Schablone XV = Draco 3003
Schablone XVII =

Schablone E387 = (Optimus?)


Ich denke daß die vorhanden Einträge stimmen,
für Korrekturen und Ergänzungen wäre ich dankbar.

Vielen Dank schon mal...
Peter
 
Maistaucher

Maistaucher

Vereinsmitglied, Offizieller 1. Avatarbeauftragter
Ab ins RCN-WIKI damit! ;)

z.B. neue Seite: Carrera Nasenschablonen, uch wenn die Tabelle jetzt noch nicht vollständig ist.

Hier wird bereits auf die roten Nasenschablonen verwiesen.
Da kann man dann schön Wiki-intern verlinken.

Gibt es auch Fotos?
 
Z

Zastaman

User
Carrera Nasenschablonen

Carrera Nasenschablonen

Diese Nasenschablonen habe ich und kann
mit Fotos dienen.

Schablone III = ? IIIII
Schablone IX = Trainer I
Schablone XI = Trimmy Rippenfläche I
Schablone XIV = Passat I
Schablone XV = Draco 3003 II
Schablone XVII = ? I
Schablone E387 = (Optimus?) II

Gerne kann es ins Wiki einestellt werden.

Gruß Peter
 
jannicam

jannicam

Vereinsmitglied
Carrera Nasen-Schablonen

Carrera Nasen-Schablonen

Thread durchgewühlt (nein nicht den ganzen) , Wiki, Kataloge und Baukästen durchgewühlt, geguckt, gemacht, getan:

Schwupps,- noch eine aufgetaucht! :cool:

Der Milan (früher Vogel) hatte eine "nicht-römisch-nummerierte" mit der Profilbezeichnung E385 .

Milan-Schablone.JPG

Damit sähe die Liste der bekannten und unbekannten Schablonen jetzt so aus:

Schablone I = ?
Schablone II = ?
Schablone III = ASW17 2,2m
Schablone IV = SB10 5,06m
Schablone V = ?
Schablone VI (gelb, auch rot) = Sagitta
Schablone VII = SB10 3,2m & Nimbus erste Version
Schablone VIII = Trimmy
Schablone IX = Trainer
Schablone X = Mistral
Schablone XI = Trimmy Rippenfläche
Schablone XII = Sportavia
Schablone XIII = ?
Schablone XIV = Passat
Schablone XV = Draco 3001 (neu ab '81) / Draco 3003
Schablone XVII = ?
Schablone XVIII = ?
Schablone E387 = Optimus (evtl. auch ASW17 3,2m)
Schablone E385 (grau) = Milan
Schablone E374 (1975, Best.Nr. 92440)
Schablone E392 (1975, Best.Nr. 92444) (die kleine SB 10 und Nimbus hatten E392, kamen aber später)

Die mit Fragezeichen lagen Nuri-Klaus oder anderen wohl mal real vor, waren aber nicht zuzuordnen.

Bitte auch mal wühlen und weiter ergänzen, liebe Kollegen!

@Maisi: übernimmst du die Verwikisierung?

Frohe Feiertage!
Gruß Jan
 
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jannicam

jannicam

Vereinsmitglied
Ergänzung:

Im silbernen 75'er Katalog noch nicht... im blausilbernen 77'er bereits nicht mehr...
aber im gelben 76'er Katalog tauchten als Solitärgewächse gaaanz hinten diese drei Schablonskis auf:

3Schablonen76.JPG

Die kleine SB 10 gab's '76 doch schon (leider mein Irrtum oben),
und ihr Profilstrak begann innen mit E392, Strak nach außen auf E387.
Ihre Schablone ist aber oben bereits als "VII" identifiziert worden.

Also schließe ich nach der vorhandenen Liste sowie dem
Katalog-Jahrgangs- und Profile-Ausschlussverfahren messerscharf:

Der alte Draco 3001 von 1975 ist heißester Kandidat auf die Schablone E392,

(auch er hatte E392 gestrakt auf E387 - Nuri-Klaus hatte das auch unter "bedingt austauschbare Bauteile" gelistet).
Weitere Modelle mit unbekannten Schablonen und Profil E392 gab's 1976 noch nicht :) .

Gruß Jan(nick)
Knatterton

(happich einklich nix besseres zu tun? ;))
 
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jannicam

jannicam

Vereinsmitglied
Die Jagd nach Schablone Nummer fünf

Gab es einen 78'er Carrera-Katalog?
Mein nächster nach 1977 ist eine fingerdicke Schwarte von ca. 30x24 cm, wie auch der letzte von '81.

In diesem 79'er taucht 2x identisch folgendes Foto auf:

Schablone_V.JPG

etwas bearbeitet so:
Schablone_V_vergr.JPG

Man sieht's einmal beim Trimmy (2,2 m, Fertigflächen, NACA 4412)
und einmal bei der kleinen ASW 17 (2,2 m, Fertigfläche, NACA 6409) .
Aber es ist eben bloß ein Beispielfoto...

Was sich aufdrängt ist: ein Segler, vermutlich Fertigfläche, etwas dickliches Nasenprofil, und noch nicht identifiziert.

Etliche aus dem 79'er Katalog kommen nicht infrage, weil deren Schablonen abgebildet sind (Nummern leider nicht lesbar) und die Form deutlich anders ist.
Meine Vermutung ist tatsächlich der Trimmy,- aber dann müssten oben in der Liste 1 oder gar 2 Irrtümer sein...:rolleyes:
Das NACA 6409 der kleinen ASW scheint mir zu zierlich, und das Clark Y "mod." des FAVORIT 2,3 m hat fast einen pummeligen Kreisabschnitt an der Nase.

Wer kriegt's raus?

Gruß Jan
 
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