Thoemse
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Zum Thema kurz landen: Ich habe meine mit Fahrwerk gebaut. Unsere Asphaltpiste ist 70 Meter lang. Bei meiner ersten Landung habe ich die ganze Piste gebraucht.Hallo zusammen,
na, da habe ich ja eine ordentliche Diskussion ausgelöst! Dann will ich mal nachlegen.
Kurze Antwort zu Holgers Frage nach dem Klebstoff: 5 Min Epoxy. Allerdings waren die Brüche optimal - nichts weggeplatzt oder geborsten - alles schön gerade so dass sich die Teile gut zusammenstecken liessen. Damit war die Sache dann in 30 min erledigt.
Zur Frage von Carthago nach dem Abfluggewicht: http://www.rc-network.de/forum/show...e-von-FlyFly?p=4928731&viewfull=1#post4928731 bei den dort angegebenen 2504 Gramm ist es geblieben - mit voll geladenen Akkus! Ob sie mit leeren Akkus leichter ist habe ich nicht geprüft
Nun zur Viertel Linksrolle beim Start und den Kommentaren von Frank und Meier111.
Drehmoment war vielleicht nicht ganz der richtige Begriff. Dies würde voraussetzen dass eine Kraft F mit einem Hebelarm r (der senkrecht auf die Rollachse steht) auf das Modell einwirkt. Beispiel: Tragfläche ist nicht ausbalanciert und die schwerere Seite zieht nach unten - das Modell dreht sich nach links oder rechts. Dann muss mit QR dauerhaft gegengehalten werden, was bei mir nicht der Fall ist - es ist bei den präzise und spielfrei eingestellten QR Null Trimmung während des Fluges erforderlich.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Roll_moment Richtiger ist wohl von einem Rollmoment zu sprechen. Das äussert sich dann im beschriebenen Symptom, dem Drehen um die Längsachse nach links oder rechts. Wikipedia kennt dafür drei Gründe: Windeinfluss, Querruder schlecht getrimmt oder Fläche verwunden, oder aber ein Schieben des Fliegers.
Ich denke, dass sich zusätzlich ein Trägheitsmoment auswirkt, das durch den Rotor des Innenläufers ausgelöst wirkt und dazu führt dass sich der Stator (mit dem gesamten Flieger dran) entgegen der Drehrichtung bewegen möchte. Solange die Strömung nicht sauber an der Tragfläche anliegt, daher die Auftriebskräfte fehlen kann das leicht zu einem Rollen führen; es fehlt ja die stabilisierende Auftriebsverteilung. Dann vielleicht den Startschubs noch etwas verrissen so dass in der Startphase ein leichtes Gieren auftritt - und schon rollt die Mirage. Das wäre meine Erklärung. ## Klugscheissermodus aus ##
Werde die Mirage mal an der Rumpfspitze aufhängen und stossweise Gas geben - dann müsste sie sich drehen. Das wäre dann der Beweis. Genauso wie der Vorschlag von Meier111: langsam fliegen und schlagartig Gas geben...
Auch Werner hat Recht - die Landung geht definitiv kürzer. Wie kurz sie sein kann hat der Erstflug gezeigt
Ein erfahrener Vereinskollege hat dann nur gemeint: Das ist ein Delta, stell das Ding mehr an.
Gesagt getan und siehe da, die Mirage steht nach 35 Metern auf Asphalt!
Ich brauche für die Mirage nicht mehr Piste zum Landen als für meine 1,9m Yak 54 und die ist echt nicht schnell.
Ich wusste schon vorher, dass man Deltajets anstellen kann aber das sich das ganze dermaßen angenehm landen lässt, hat mich dann doch sehr erstaunt. Für mich ist das ein tolles Paket: Fliegt wie ein Jet, landet wie ein "normale" Fläche.
Edit: @ Zebulon: Ich hoffe trotzdem, dass deine nächsten Landungen nicht mehr dermaßen "kurz" werden.
