Neues Projekt

C

cessnamover

User

• 23. Februar 2009

• #1

Hi,

ich suche eine neue Turbine. Ich liebäugle mit der P120SX. Meine Anforderungen sind wenig Spritverbrauch, schnelle Gasannahme und guter Support und 120-140N Schub.

Hat jemand Erfahrungen mit der Turbine? Unterscheidet die sich in der Praxis wirklich stark von der 120SE (wie immer Reklamiert wird)?

Kennt jemand einen günstigen Händler bei dem man eine solche Turbine (nicht unbedingt für den Listenpreis) kaufen kann?

Gruß
Udo

 

ThomasE

User

• 23. Februar 2009

• #2

schnelle Gasannahme und guter Support und 120-140N Schub

Zum Vergrößern anklicken....

Tip: http://www.jet-hangar.de/news/index.php?shownews=34

 

C

cessnamover

User

• 23. Februar 2009

• #3

Danke, aber auf der Webseite von Alfred Frank ist weder die Turbine noch der Preis ersichtlich.

Gruß
Udo

 

ThomasE

User

• 23. Februar 2009

• #4

cessnamover schrieb:

Danke, aber auf der Webseite von Alfred Frank ist weder die Turbine noch der Preis ersichtlich.

Gruß
Udo

Zum Vergrößern anklicken....

aber Alfreds Telefonnummer

 

H.-Christian Effelsberg

User

• 23. Februar 2009

• #5

Hallo,
wieso keine Preise?
Hab ich da ne andere Seite oder einen anderen Frank

http://www.modellturbine.de/?item=bestellung

Die Raptor passt aber nicht in sein Anforderungsprofil.
Da passt die 74s schon eher.
Bei meiner kommt mehr raus als drauf steht.
Statt 145 N bringt meine bei ihm im Keller 157 N.

Christian

 

ThomasE

User

• 23. Februar 2009

• #6

Na die V-Raptor steht ja wirklich nicht dort drauf. Im Prinzip, wenn er schnelle Beschleunigung und bis 140N haben möchte kenne ich persönlicheh nix anderes als TJ-74S oder eben die V-Raptor.

 

A

Andreas U.

User

• 23. Februar 2009

• #7

GBooster 130+

Beste Verarbeitung in der Klasse und nach wie vor die Turbine mit der schnellsten Gasannahme. Zudem Kerostart serienmässig.

Ich hab 2 G160er und bin super zufrieden mit den Dingern. Da die 130er fast baugleich ist wirst Du da keine Überraschungen erleben. Zudem ist die ECU eine der fortschrittlichsten was die Softare angeht. Für die Turbine entwickelt und nicht einfach nur "adaptiert"

Aber Du wirst hier zu Deiner Frage wieder etliche Antworten und unterschiedliche Meinungen erhalten.

Verhält sich so wie : Ich brauche ein Auto mit vier türen, was soll ich nehmen?

 

C

cessnamover

User

• 23. Februar 2009

• #8

Andreas U. schrieb:

GBooster 130+

....

Verhält sich so wie : Ich brauche ein Auto mit vier türen, was soll ich nehmen?

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Andreas. Danke für deine Antwort. Aber das habe ich auch nicht gefragt. Ich fragte nach Erfahrungen mit der P120SX im vergleich zur P120SE (die ich schon habe). Ich suche eben eine vergleichbare Turbine. Soviele kommen da nicht in Frage.

Sorry wenn ich mich falsch ausgedrückt habe.

Gruß
Udo

 

ThomasE

User

• 23. Februar 2009

• #9

Wenn man so fragt War der eigentliche Unterschied da nicht einfach nur das die 120SE einen aufgeschraubten Brenner hat für den Kerostart und die 120SX ein internes Glühelement an das man extern nicht mehr ran kommt.

 

C

cessnamover

User

• 23. Februar 2009

• #10

Hmmm das denke ich, ist nicht alles. Es gibt auf der JetCat Seite einen Hinweis auf ein gefrästen Verdichter und eine schnellere Gasannahme um Faktor 5. Das wäre schon krass. Meine SE ist aus dem Stand 33.000 in gemessenen 3,8 Sekunden auf knapp 123.000 für den letzen Kick auf 123.00 brauchts dann nochmals 0.5 sekunden.

Das würde bedeuten nach 0,76 Sekunden vollen Schub oder? Kann das jemand aus der Praxis bestätigen???

Gruß
Udo

 

H

haya5

User

• 23. Februar 2009

• #11

Hallo Udo,
zur 120 kann ich dir nichts sagen,aber zur 160.Habe eine 160 SE und seid
neusten eben die 160 SX,ja sie beschleunigt schneller aber nicht unter einer
Sekunde auf Vollast aber man merkt doch schon einen Unterschied und es
scheint so,ich weiss aber nicht warum,als ob sie mehr Leistung hat wie
die SE Version.Mit dem neuen Kerostart läuft sie meiner Meinung auch sauberer an,Nachteil ist wenn dieser nicht mehr geht muß man halt alles nach
JetCat schicken weil man ihn nicht selber tauschen kann.
Also kauf dir eine und hab Spass mit ihr.

Gruß Andreas

PS.zum Preis ruf mal den Sandor an oder schreib mal ne Mail.

 

ThomasE

User

• 23. Februar 2009

• #12

Nach 0,76 Sekunden voller Schub, ja das wäre in der Tat was .

 

C

cessnamover

User

• 23. Februar 2009

• #13

Hallo Andreas,

wie lang braucht denn deine SX genau bis zu max. RPM? Deutlich länger als eine Sekunde?

Gruß
Udo

 

H

haya5

User

• 23. Februar 2009

• #14

Hey,

habs noch nicht gemessen aber ca.2 sec werden es sein nur warum braucht
man 16 bzw 12 kg Schub in einer Sekunde.Wenn man Durchstarten muß reicht
doch die Hälfte der Leistung und die steht locker nach einer Sekunde an.

Gruß Andreas

 

C

cessnamover

User

• 23. Februar 2009

• #15

Danke Andreas.

Okay es ist vielleicht missverständlich. Mir gehts nur um die Vergleichbarkeit. Wenn man das bei JetCat liest kommt man auf mein obiges Ergebnis (steht zwar "bis zu") aber das ist egal. Wenn man einen Faktor angibt sollte das seriöserweise nachvollziehbar sein oder?

Egal. 2 Sekunden ist top. Aber eine 160er säuft zuviel für mein Projekt. und die SX haut sich auch schon wieder etwas mehr rein wie die SE

Schaun mer ma.

Gruß
Udo

 

P

PB

User

• 23. Februar 2009

• #16

Haya schrieb:

...Wenn man Durchstarten muß reicht doch die Hälfte er Leistung...

Zum Vergrößern anklicken....

Also ich war schon des Öfteren froh, dass schnell mehr als die Hälfte der Leistung da war. Gut, jetzt bin ich auch noch nicht so lange dabei wie einige hier von euch...


VG Philip

 

C

cessnamover

User

• 23. Februar 2009

• #17

Nochmals. Es geht nicht um die Geschwindigkeit bis Vollast. Es war nur eine Frage rein aus Interesse, ob jemand das mal verglichen hat.

Danke für die Tipps zu G130+

 

H

haya5

User

• 23. Februar 2009

• #18

Hey Philip

Du must ja auch immer 1kg mehr Gewicht bei sonst den gleichem Flieger außer halt den Antrieb mit dir rumschleppen.Hast deinen Flieger schön beim Uwe lackiert was hattest du da noch mal für ein Antrieb eingebaut.
Gruß an deinen Vater und bis bald.

Gruß Andreas

 

P

PB

User

• 23. Februar 2009

• #19

Hallo Andreas,

das ist eine AMT-Turbine, davon verstehts Du nichts...

VG Philip

 

C

Corsair A7

User

• 23. Februar 2009

• #20

AMT

AMT

Hey Philip,
ich habe das schon mehrmals gesagt.Wenn du fliegen
kannst,ist die Hochfahrgeschwindigkeit zweitrangig.
Ich habe, um den Nervenkitzel zu erhöhen die Hochfahr
geschwindigkeit per Sender auf 8 Sekunden eingestellt.
Als ich 99 anfing war das so.
Gruss aus Krefeld.
Trimmi,der der die Corsair lackiert.