Supertigre S 2000, od. S 2000/25 ??

**Manfred Selzner** · 08.03.2009 23:10

Hallo,
erst einmal einen Gruß an alle Flieger. Ich bin heute das erste Mal im Forum aktiv.
Vielleicht kann mir jemand von Euch helfen?!
Ich habe einen neuen S 2000 mit 20 ccm in der Schachtel im Schrank liegen. Nun habe ich mir noch einen gebrauchten S 2000 gekauft, der angeblich 25 ccm haben soll, also einen S 2000/25.
Den Motor (ohne Verpackung und Papiere) habe ich nun erhalten, ich kann aber äußerlich keinen Unterschied zu meinem S 2000 mit 20 ccm feststellen.
Gibt es äußerliche Merkmale am Motor, um den S 2000 und den S 2000/25 unterscheiden zu können?

Gruß, Manfred

**Nice** · 08.03.2009 23:21

Hi
schau mal (rechtes Bild)
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=49958
Es sollte eine nr eingeschlagen sein.

**Manfred Selzner** · 09.03.2009 22:19

Hallo Dennis, danke für diesenTip.
Was Du, aber auch sonst niemand bedenken konnte:
Leider ist dieser Motor äußerlich komplett und intensiv "poliert" worden, d.h. Zylinderkühlrippen, Kurbelgehäuse, Motorträgerauflage, usw. sind vom Vorbesitzer mit einer Metallbürste, od. ähnlichem massiv geschliffen worden, sodaß u. a. eine eventuell eingeschlagene Nummer nicht mehr vorhanden ist

.
Ich habe keine Kenntnis, ob das komplette und massive Abschleifen aller Oberflächen des Motors aus optischen Gründen erfolgt ist, oder ob der Vorbesitzer sich vom Anschleifen der Oberflächen thermische Verbesserungen für den Motor erwartet hatte. Dieser Supertigre glänzt im Gegensatz zu meinem S 2000 metallisch (stahlfarben), und besitzt nicht mehr die silbergraue, alufarbene Optik. Die Stelle einer eventuellen Gravur der Nummer ist auch so stark geschliffen worden, dass eine Nummer nicht mehr sichtbar sein kann.
Mein S 2000 (20 ccm) besitzt keine eingeschlagene Nummer!?

Und nun??!!??

**Bernd Langner** · 10.03.2009 06:51

Hallo Manfred

Dann bleibt nur ausmessen übrig. Der 25cc hat eine Bohrung von 32,5 mm
gegenüber 30mm des 20cc. Ebenfalls ist der Hub unterschiedlich 30mm beim 25cc zu 28mm des 20cc Motors.

Eventuell kannst du durch das Auslassfenster mit dem Tiefenmesser eines Messchiebers die Bohrung ermitteln. Ansonsten muß der Zylinderkopf ab.

Bedenke aber das es kaum noch E-Teile für die 20 ; 25 ; 30 cc Super Tiger gibt.

Name: Super-Tiger.jpg
Hits: 540
Größe: 67,1 KB

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Hier mal meine drei Kandidaten rate mal wer der 30cc ist

Ganz einfach der mit der Abgebrochenen Kühlrippe

Solltest du weiter Fragen zu dem Motor haben verschiebe ich den Beitrag zu den Verbrennungsmotoren das paßt dann besser

Gruß Bernd

**Manfred Selzner** · 10.03.2009 23:09

Danke Bernd!

Das Ausmessen der Bohrung hat`s ergeben: Beim Gebrauchtkauf im Ebay kannst du glatt 5 ccm verlieren. Die Bohrung des angeblichen 25 ccm-Motors beträgt exakt 30 mm

.
Nun ja, dafür macht der Motor aber noch einen guten Eindruck (keine Lagerprobleme, intakte Laufgarnitur und gute Kompression), außerdem waren beim Preis von 54 € ein Pumpemvergaser, sowie ein Bananenschalldämpfer dabei.
Was ist ein nie gelaufener S 2000 mit 20 ccm (original verpackt) etwa wert? Ich besitze ja nun zwei dieser Motoren

Gruß, Manfred

P.S. Du kannst dieses Thema gerne in die passende Forum-Kategorie verschieben, damit andere Flieger bei Bedarf eher darauf stoßen werden.

**Bernd Langner** · 11.03.2009 06:29

Hallo Manfred

Was ist ein nie gelaufener S 2000 mit 20 ccm (original verpackt) etwa wert?

Also der Nachfolger der Supertiger G2300 mit 23cc wird so um die 200 Euro
gehandelt. Ich bin der Meinung das maximal so um die 100 Euro drin sind.
Der Markt für Verbrenner wird immer schlechter besonders für Methanoler.

Gruß Bernd